弱空調車廂

歷史

早在1984年，在大阪和京都的京阪電氣鐵道率先推出“弱空調車廂”。車廂數量超過六輛的車輛的第二節車廂設定為“弱空調車廂”，這個車廂的空調溫度比其他車廂高1-2℃。之後，很多地方的乘客尤其是怕冷的女乘客反映“空調太冷”，這種“弱空調車廂”逐漸普及到其他地區和其他交通運營機構。

設計方法

在日本，捷運等軌道交通系統車廂編成較為多元化，有的是10-11節車廂，有的則達14節車廂，每趟車中有1-2節車廂設定為“弱空調車廂”。如東京市民經常乘坐的JR山手線為10-11節車廂，通常第四節車廂設定為“弱空調車廂”。捷運有樂町線有8節車廂和10節車廂兩種型號，8節車廂的捷運的第七車廂是“弱空調車廂”，10節車廂的捷運的第九車廂為“弱空調車廂”。“JR西日本”通常把第一車廂和第二車廂設定為“弱空調車廂”。當然，也有一些線路沒有“弱空調車廂”，如東京捷運銀座線和丸之內線。