延平—順昌高速公路

延平—順昌高速公路（Yanping–Shunchang Expressway），簡稱“延順高速公路”，又稱作“長春—深圳高速公路順昌連線線”，簡稱“順昌連線線”，是中國福建省南平市境內的高速公路，為福建省高速公路網第二橫寧德—光澤高速公路的組成段。

延順高速公路於2013年8月14日開工建設，於2015年12月26日建成通車。

延順高速公路起自南平市延平區下馬石樞紐（西芹樞紐）互通，止於南平市順昌縣井壟村井壟互通（順昌互通），全長47.36千米，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：延平—順昌高速公路
• 外文名：Yanping–Shunchang Expressway
• 別名：長春—深圳高速公路順昌連線線
• 起點：南平市延平區西芹鎮西芹樞紐
• 終點：南平市順昌縣雙溪街道順昌互通（井壟互通）
• 長度：47.36 km
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 所屬區域：中國福建省南平市
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

• 建設背景

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中“三十三聯”包括海西網縣市聯絡線順昌聯絡線。

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則；順昌聯絡線命名為長春—深圳高速公路順昌連線線(簡稱“順昌連線線”，編號S25₂₄)。9月11日，順昌連線線建設項目環境影響評價報告書獲原福建省環境保護廳審批。

2010年，福建省、南平市交通運輸部門在《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年）增補規劃“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，該規劃線路包含順昌連線線（實踐中使用“延平—順昌高速公路”名稱，簡稱“延順高速公路”）。

路線示意圖

2017年2月20日，福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），布局為“六縱十橫”，其中新增規劃寧德—光澤高速公路，為“十橫”中的第2橫，起點為寧德市蕉城區，終點為南平市光澤縣；寧光高速公路南平段即為“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，包含延順高速公路。

2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），延順高速公路的高速路牌更換為“寧光高速（S10）”。

延平—順昌高速公路新編號

2022年7月4日，中華人民共和國國家發展和改革委員會、交通運輸部聯合發布《國家公路網規劃》，延平—順昌公路在本次規劃中納入中國國家高速公路網新增並行線寧德—武漢高速公路，編號“國家高速G70₂₁”。

建設歷程

2013年8月14日，延順高速公路與南平聯絡線（2017年2月以後屬寧光高速公路）同時開工建設。延順高速公路東南起於南平市延平區西芹樞紐，經延平、順昌，西北至順昌縣順昌互通；途經延平區、順昌縣。9月，延順高速公路最長隧道岩仔頭隧道順利進洞，該隧道是延順高速公路控制性工程，全線最長隧道，長4.7千米。11月19日，延順高速公路控制性橋樑白沙1號大橋進入主墩水中樁基施工階段。

2015年4月22日，延順高速公路控制性工程橋樑白沙1號大橋合龍，25日，延順高速公路沿線控制性工程岩仔頭隧道貫通；12月26日，延順高速公路與邵光高速公路同時建成通車。

順昌段瀝青鋪設作業中

2019年4月9日，延順高速公路項目通過南平市生態環境局驗收。

線路設計

線路走向

• 途經區域

延平—順昌高速公路位於福建省南平市西南部，連線南平市延平區和南平市順昌縣，；該線路東起南平市延平區西芹樞紐，西至順昌縣井壟互通（順昌互通），連線北京—台北高速公路南平聯絡線和順昌—邵武高速公路，沿線經過經延平區西芹、來舟、王台、峽陽，順昌縣井壟等地。

• 途經場所

截至2020年9月，延平—順昌高速公路途經的主要場所為：

延平—順昌高速公路主要途經場所一覽（由東向西）
途徑場所	所屬區域
延平來舟收費站	南平市	延平區
延平峽陽收費站
順昌收費站		順昌縣
參考資料：

線路互通

截止2020年9月，延平—順昌高速公路的沿線互通為：

延平—順昌高速公路互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
西芹樞紐	南平市	延平區	長春—深圳高速公路（國家高速G25）
來舟互通			長樂—同仁公路（316國道）
峽陽互通
順昌互通		順昌縣
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–I級
線路里程	47.36千米
路基寬度	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑23座、隧道12座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2020年9月，延平—順昌高速公路主要設有的服務設施情況如下：

延平—順昌高速公路服務區一覽（由東向西）
名稱		功能	里程
安窠服務區		加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所	79千米
註：延順高速公路屬寧光高速公路組成段，因此（截至2020年9月）使用寧光高速公路南平段的里程傳遞（以延平區中洋樞紐為零點）
參考資料：

安窠服務區

輔助設施

監控測速

截至2020年9月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋投放移動測速等監控設施，對違章違法的行駛車輛進行抓拍記錄，其中包括延順高速公路。

LED提示屏

截至2020年9月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋設定有LED引導提示屏，引導過往行駛車輛注意安全及通報相關路況等，其中包括延順高速公路。

ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋；延平—順昌高速公路已通車段所有收費站均已配套有ETC收費系統。

養護基地

延平—順昌高速公路設有1處養護基地（來舟養護基地）。

運營情況

票制票價

• 基本費率

截至2020年9月，延平—順昌高速公路的收費標準為：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/車·千米
	3軸貨車	1.62元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
	4軸貨車	2.205元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/車·千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

• ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括延平—順昌高速公路。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括延平—順昌高速公路。

交通流量

2019年4月，延順高速公路車流量為2756~6357標準小客車/日。

建設成果

技術難點

延順高速公路，地處福建北部山區。福建地形以山地丘陵為主，占該省面積的90%以上，其中西北部地形較東南部高。閩北地區地形山嶺聳峙，低丘起伏，形成以丘陵山地為主的山丘地貌特徵，受其地理條件限制，地形、地質十分複雜，地面高差大、地形變化頻繁、橫陡坡、岩溶、滑坡、不穩定性斜坡、連續性陡坡、陡崖、S型連續下坡等不良地質地形現象普遍存在。延順高速公路順昌縣境內部分所經地區均為山區，地勢複雜，沿線地形起伏變化大，有些區域甚至是山嶺重丘區。。

延順高速公路主線總長僅47.36米，但多處跨越河流和鐵路，橋樑即多達23座，總長5704.9米；隧道共有12座，總長14385米，橋隧比高達42.42%。延順高速公路無特大橋樑，但包含跨越鐵路的橋樑5座，其中4座為控制性工程，該4座控制性橋樑工程又以白沙1號大橋工作最為艱巨。

重點工程

• 白沙1號大橋

白沙1號大橋位於順昌縣洋口鎮，橫跨富屯溪上游的順昌縣富金湖，為延平—順昌高速公路的控制性工程。該大橋左線橋長708米，右線橋長713米，設計洪水頻率為1/100。建設期間，該大橋工期緊，鋪設橋體路基難易度不均衡。為此，施工方為了加快施工進度，在A5標段加大投資，在白沙1號大橋施工場地旁特地增設一個制梁場，月產50片預製梁，爭搶工期，儘早進入架梁階段。與其他高速公路建設統一進行路面鋪設不同，因為工期緊，延順高速採取交叉式建設，路面標需提前進場，不停地轉場，對已完成路基建設的部分進行路面鋪設，從而在2015年雨季前完工，保障了延順段2015年底全線通車。

白沙1號大橋建設時的另一個難點在於最終合龍。該大橋是項目建設中首個跨鐵路（鷹廈鐵路）施工的大橋，於2015年4月22號上午8時10分開始合龍，為配合大橋施工，鷹廈鐵路方面的工作人員對鐵路進行封鎖斷電140分鐘，作為白沙一號大橋施工時間（實際可作業時間不到100分鐘，按計畫，需架四片40多米長，重約130噸的梁片）。

• 岩仔頭隧道

岩仔頭隧道為特長隧道，為延順高速公路最長的隧道，亦是延順高速公路5個控制性工程中唯一的隧道。岩仔頭隧道採用分離式雙洞布置，左洞長4699米，右洞長4700米。該隧道進口緊依閩江，位於205國道上方。洞口淨距小於20米，最小覆蓋厚度2.38米，均為V級圍岩；隧道最大埋深約620米，地下水水量較大，突水涌泥風險較高，岩體破碎、施工難度較大。由於地質結構複雜，施工過程中出現了大斷層、裂隙多、強湧水等難關。該隧道於2013年9月進洞，計畫於2015年3月完工，實際於2015年4月25日貫通。

岩仔頭隧道進洞

價值意義

延順高速公路的建成結束了順昌縣沒有高速公路的歷史。這對南平打造以中心城市為核心，以縣城中心城市為骨幹，以小城鎮為基礎，加快建設基礎設施比較完善的海峽西岸經濟區綠色腹地城鎮群，加快提升來舟、王台片區和峽陽中心鎮發展水平；帶動順昌城區土地開發，促進順昌經濟發展，加快順昌的縣域中心城市發展；增強對周邊區域輻射效應，起到了重要的作用。 （南平武夷集團有限公司 評）

延順高速公路美景