延安二十里堡機場

延安二十里堡機場（Yan'an Ershilipu Airport）於1958年10月1日在原陝甘寧邊區時整修的延安東關舊機場成立。

現該機場為軍民合用的國家二級機場。

延安二十里堡機場開通有延安—西安、延安—北京、延安—上海三條直達航班航線，由海航集團大新華快運航空公司和上海航空股份公司運負責運營。

到2006年10月1日，延安機場已實現保證飛行安全四十八周年的良好紀錄。

2018年11月8日8時29分，由杭州飛來的東方航空MU9997航班安全降落在延安南泥灣機場。這標誌著原延安二十里舖機場停止使用，延安南泥灣機場正式投運。

基本介紹

• 中文名：延安二十里堡機場
• 外文名：Yan'an Ershilipu Airport）
• 性質：軍民合用二級機場
• 用途：航空運輸

機場簡介

延安二十里堡機場（Yan'an Ershilipu Airport）於1958年10月1日在原陝甘寧邊區時整修的延安東關舊機場成立。1980年，延安航站搬遷至延安東二十里堡機場。機場為軍民合用的國家二級機場，建有一條長2800m、寬45m、厚度為0.22m的水泥混凝土跑道，一條平行的滑行道，機場等級4C，可以保證B737、B146等承載100噸以下的任何機型的正常起降。機場開通有西安- 延安、延安-北京、延安-上海三條直達航班航線。延安二十里堡機場原為民航西北管理局直屬航站。2003年10月14日，由民航西北管理局劃歸陝西省機場管理集團公司管理；2004年9月16日，完成公司化改制，由陝西省機場管理集團公司（西部機場集團公司）和延安市人民政府共同出資組建延安機場有限責任公司。其中陝西省機場管理集團公司出資70%，延安市人民政府出資30%。2006年7月18日，公司更名為西部機場集團延安機場有限公司。

奠基典禮

經營範圍

根據公司章程和營業執照，公司經營範圍包括：為航空器起降提供跑道、滑行道、停機坪及起降設施設備；提供航空器通訊導航、航行指揮、氣象、警衛監護、地面指揮及引導服務；為航空旅客提供候機及地面服務設施；為航空運輸承運人提供地面保障及客貨銷售代理服務；從事場區能源轉供、航空垃圾及污水處理；負責航空旅客的接送服務；住宿、房屋租賃（僅限分公司經營）（以上經營範圍凡涉及國家有專營規定的從其規定）。

航線

延安二十里堡機場開通有延安—西安、延安—北京、延安—上海三條直達航班航線，由天津航空有限責任公司和上海航空股份公司運負責運營。同時，延安機場與海航聯合推出了中轉聯程優惠特別服務政策，對從延安機場乘機經西安中轉到上海、廣州等20多個城市的旅客給予以優惠價購買機票、地面引導等服務。

軟硬體設施完善

在行業政府的嚴格監管和精心指導下，機場的安全機制日益完善，運營條件逐步改善，運輸生產持續發展，保障能力不斷提高。截至2007年10月1日，延安機場已經創造了累計保證飛行安全49年的良好紀錄；2007年12月18日，又順利通過了國家航空保全審計，成為西北地區第二個、陝西省內第一個通過保全審計的支線機場；從12月29日起，上海航空公司正式開通上海到延安定期航班。新航線的開闢為延安與“長三角經濟區”間的經濟文化交流搭建了便捷的空中通道，同時也標誌著延安民航事業的發展取得新突破。

管理理念

按照西部機場集團公司提出的“巨觀控制、微觀放活、獨立運行、共謀發展，充分調動集團公司、成員機場和各級政府三個積極性”的集團化管理原則，延安二十里堡機場繼續充分發揮延安機場地處革命聖地，以及紅色旅遊發展、中國延安幹部學院需求等資源優勢，與旅遊部門密切配合，加強市場宣傳和行銷工作，提高航班客貨載運率，增強航空公司執行延安機場航班的積極性，促進延安機場航空運輸的跨越式增長。爭取開通到廣州等其他主要城市的航班，為新遷建機場做好網路布局和開通航線的前期準備，將延安二十里舖機場建設為陝北航空運輸的集散地。

機場代碼

延安二十里堡機場三字代碼：ENY

延安二十里堡機場四字代碼：ZLYA

機場歷史

紅色機場

延安機場始建於1936年1月，由原國民黨東北軍張學良、17路軍楊虎城所部修建，西安事變後與延安城一道被紅軍接管。延安東關飛機場是中國共產黨整修、使用和管理的第一個機場，也是第一個紅色機場。

毛主席在延安機場

抗日戰爭時期，為便於延安與國民黨統治區的空中交通聯繫，在延安整修機場。1944年7月，中共中央決定擴建延安機場。由第18集團軍總參謀部航空組具體負責。延安的物資器材非常缺乏，技術力量薄弱，沒有工程機械，修建工程主要靠人力完成。毛澤東、朱德等黨政軍各級幹部亦參加修建機場。1944年底，擴建成一條長2000米，寬60多米的“三合土”（碎石、沙子、粘土）跑道。從此，延安同外界的聯繫更加方便。

民用機場

1958年10月1日，中國民用航空延安航空站在東關機場成立並正式開通航班，延安航站是陝西省內繼西安之後建站通航的第二個機場。1980年，延安機場搬遷至東二十里堡機場。東二十里堡機場距市中心7公里，飛行區等級4C，建有一條長2800米、寬45米、厚0.22米水泥混凝土加0.10米瀝青罩面的跑道，一條平行滑行道，可以保證B737、A320系列以下機型的正常起降。根據延安城市發展的需要，延安機場遷建工程已開始籌備，選址報告已報至中國民用航空總局。

1938年10月,賀龍在延安機場

機場建設

二十世紀之前

2005年，延安機場跑道道面改造工程啟動。這標誌著使用近30年的延安機場將煥發出新的光彩。延安機場位於延安市東10公里的二十里舖，1970年由空軍建設，1977年建成使用，機場飛行區等級為4C，可起降B737-300、B737-800和道尼爾-328等型飛機，1980年開展民航運輸，屬軍民合用機場。由於飛行區使用期限近30年，跑道道面破損嚴重、承載力不足，對於航空飛行安全形成隱患，不能滿足當地政治、經濟和旅遊發展的需要。

擴建工程

這次開工的跑道改造工程內容包括：給跑道加蓋2800米長、45米寬、4-10厘米厚的瀝青混凝土面層，俗稱蓋被子；加寬聯絡道並加蓋瀝青混凝土；跑道兩頭新增飛機調頭坪和防吹坪等。工程完工後，能滿足B737-800以下（含）機型起降要求，並為開闢延安直飛上海、廣州等地的新航線奠定基礎。

延安機場新建全向信標台工程於2005年5月經民航總局批覆同意，2006年5月23日立項批覆，10月18日開工建設。11月底完成土建工程。2007年4月底，完成航向台相關土建及配套工程。8月10日，設備安裝調試到位。8月30日，通過了西部機場集團公司組織的初步驗收。9月2日，通過民航總局校飛中心設備校飛，取得飛行校驗合格報告。工程通過民航西北地區管理局組織的行業竣工驗收，在對相關資料修訂完善後，與跑道助航燈光系統一起投入使用。

延安機場航向台、全向信標台建設作為民航總局立項的重點工程，受到了民航總局、西北管理局、集團公司領導和相關職能部門的密切關注和支持。全向信標台、航向台與跑道助航燈光系統的投入運行，將有效增強機場複雜天氣條件下的安全保障和適航能力，對提高航班正常率，引進航空公司加入延安航線運營產生積極的影響。

影響

隨著延安經濟社會事業的快速發展和中國興起紅色旅遊熱，來延投資興業、旅遊觀光和進行革命傳統教育的人員劇增，城市規模急劇擴大，現機場不僅制約著延安城市的發展，而且飛行安全方面也存在很大隱患。新機場遷建選址在延安市柳林鎮尚家溝山頂，距市中心11.7公里，按軍用二級、民航4C級標準建設。2006年開工建設，2008年建成。

運行信息

2006年全年，延安機場共安全保證各類飛行1784架次，其中航班1646架次，保證備降、調機、通用航空飛行等138架次，另協助軍航保證要客飛行8架次。實現旅客吞吐量48935人次，其中進港22865人次，出港26070人次；貨郵行吞吐量194.5噸，其中行李179.9噸，貨物14.6噸；航班架次、旅客及貨郵吞吐量分別比上年增長17.6%、36.2%和121.2%。創建站48年來最好成績。到2006年10月1日，延安機場已實現保證飛行安全四十八周年的良好紀錄。