廣州－佛山－肇慶高速公路，簡稱廣佛肇高速，又稱廣佛肇高速公路，廣東省高速公路網編號：粵高速S8。廣佛肇高速公路起於廣州市白雲區華南快速三期終點，途徑佛山市南海區（南海區段大部分是原佛山一環北環段）、佛山市三水區、四會市大沙鎮、肇慶市鼎湖區、肇慶市端州區、肇慶市高要區、德慶縣、封開縣，終點往西延伸接廣西壯族自治區的梧州市環城高速。
廣佛肇高速二期（肇慶段）已完成投資約11.14億元，預計在2020年上半年可以完工。
基本介紹
- 中文名：廣州－佛山－肇慶高速公路
- 外文名：Guangzhou-Foshan-Zhaoqing Expressway
- 全長：約177.3公里
- 總投資：190.7億元
- 通車時間：2020年
- 起點：廣州華南
- 終點：廣西
- 高速編號：粵高速S8
簡介,意義,施工特點,線路,
簡介
廣佛肇高速，粵高速編號為：S8。廣佛肇高速公路（肇慶段）工程項目是肇慶打造連線廣州、佛山和大西南的又一條高速公路，也是省委省政府以及肇慶市委市政府加快落實《規劃綱要》，推動珠三角交通運輸一體化戰略的重大舉措。廣佛肇高速公路建成通車，能更好地構建珠三角1小時城市圈，形成內聯廣佛肇三市、外接大珠三角、泛珠三角的方式多樣、功能互補的綜合交通運輸體系。為此，省交通運輸廳將加快廣東高速路網規劃建設，強化珠三角中部都會區輻射力，進一步帶動周邊縣（市）區經濟騰飛，使肇慶全面融入珠三角！
意義
2012年10月27日在鼎湖舉行“肇慶金秋”的奠基儀式中，提到廣佛肇高速公路（肇慶段）項目，全線長約177.34公里，估算總投資190.7億元，未來從廣州將可直達德慶、封開兩個山區縣以及祿步鎮，實現了肇慶市的每個縣都通高速。2013年1月27日，廣佛肇高速肇慶大旺至封開江口段開始勘察設計招標。 廣佛肇高速公路預計2016年底建成通車，通車後，廣州到封開的時間將由現在的3小時多縮短到2個小時。
此外，廣佛肇高速公路建成後，將與華快三期、廣河高速公路等組成橫貫全省東西向重要走廊和又一重要出省通道。
廣佛肇高速全線貫通後，可直通廣西境內梧州環城、柳梧高速，對於強化珠三角核心地區與廣西等，大西南地區的聯繫具有重要意義。（信息時報評）
施工特點
廣佛肇高速公路建設過程中，施工單位採取了一些新技術，確保項目的效率和質量。如採用了新型鋼筋籠滾焊成型機器人，對樁基及圓柱的鋼筋籠進行焊接加工，大大提高了工作效率和施工質量。同時，項目還在現澆箱梁施工中套用了T60塔式支架技術。T60塔式支架與普通支架相比，具有材料用量少，安裝快捷、堅固耐用等優點。
為了能順利在工期內完工，項目施工單位積極克服，高溫多雨天氣、工期緊等一系列困難，抓緊時間施工。據肇慶市新達高速公路有限公司總工程師翟珍龍介紹，預製場將生產1575片梁，目前已完成902片，占總體的57%，其中已完成架設的梁有607片。為完成年底的生產運作，還準備再增加4個台座，保證每個月實現120片梁的生產量。
線路
廣佛肇高速（一期）起於肇慶高新開發區（起點樁號K3+135），與廣賀高速公路連線（交叉樁號為K3+135=廣賀高速K17+200），二期是肇慶高新開發區至廣州華南快速三期終點。後路線由東向西布設，在新基潭附近跨珠外環高速公路，在大梁附近上跨三茂鐵路，後沿三茂鐵路布線，在上塘設蓮花互通、新村設新港互通、西搓設鼎湖互通、葫蘆園附近設端州互通，均與G321相連，在北嶺電站附近上跨三茂鐵路，設隧道穿越北嶺山，於塘竇口出隧道，經由柑嶺、蛇尾村、三家村，終於西江柴油機場北側（K49+460），設小湘互通與G321相接，路線長46.325km。全線共設特大橋、大橋74座共46012.5米，中、小橋共19座共1192米；隧道24座共24270米，橋樑、隧道占路線總長為40.3%，其中北嶺山隧道長4275米，賀江大橋主跨最大跨徑100米，均為該項目控制性工程。
廣佛肇高速公路二期（廣州石井至肇慶大旺段）起於肇慶高新區北江大堤，往西經正隆居委會，終於四會市東城街道辦沙頭村，終點對接廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開江口段，並設定沙瀝互通式立交與二廣高速公路相接。該項目全長約5.19公里，總投資約13.49億元。截至2019年，廣佛肇高速二期（肇慶段）已完成投資約11.14億元，預計在2020年上半年可以完工。 該項目建成後，走廣佛肇高速S8，從肇慶市區到廣州的高速路程約為90公里，時間約1小時；從肇慶高新區到廣州的高速路程約為50公里，時間約35分鐘。
