廠內運輸線布置指工廠礦山內鐵路運輸線路的布局。主要形式有：（1）盡頭式布置。從工廠車站通向各車間、倉庫的每條線路都是盡頭線。重象車或回空車只能在同一線路上往返運行（圖1）。它適用於運輸量不大或受地形限制的工廠。其優點是：線路較少，占用廠區面積較小，車輛行駛距離短；缺點是：調車組織工作複雜。（2）環形式布置。從工廠車站通向各車間、倉庫的線路是淋漿境環形的，重車或空車可以在車間（倉庫）之間環繞運行（圖2）。它適用於廠區寬敞、運輸量多的大型工廠。其優點是：可經常保持線路暢通，減少工廠車站附近地永判套區的運輸繁忙現象，簡化調車組織工作，便多迎於車間之間、倉庫之間及車間與倉庫之膠閥體雅間相互運輸；缺點是：車輛行駛距離增加，占用廠區面積較大。（3）貫通式布置。又稱“兩頭式布置”。線路兩頭都設有工廠車站，貨物由一方運進，另一方運棵記匪出（圖3）。適用探采堡於廠內線路與廠外鐵路幹線平行的、運輸量大的工廠。其優點是車輛運轉率高；缺點是占用廠區面積較大，增加車站的設定。（4）混合式布置。指奔局束只兼有上述任何兩種或兩種以上形式的布置（圖4）。正確地選擇和採用混合式布置，有利於合理利用工廠廠區的面積和地形，縮短車間和車間之間，倉庫和倉庫之間，以及車間和倉庫之間的運輸距離，提高運輸效率。
