基本介紹
公交系統,規劃,線路歷史,運行路段,沿途站點,上行,下行,
公交系統
快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
廈門L27線
廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。
線路歷史
2009年07月07日起，BRT連結線L27（軟體園站←→華林花園站）將調整部分路段走向。據悉，因前埔南區居民強烈反映L27噪音及尾氣擾民，並給前埔南區國小帶來安全隱患，L27路將不再繞經前埔不夜城。調整後，將取消停靠前埔醫院站、前埔南區國小站，增停文興東路的前埔國小站。
2、沿途站點：上行:軟體園 -奧網城西-嶺兜二里-嶺兜一里-前埔中路 -開元文體樓-前埔南區-前埔國小-華林花園-國貿新城。下行:國貿新城-開元文體樓-前埔中路-嶺兜一里-嶺兜二里-軟體園。
3、首末班時間：軟體園首班06:10末班22:40，國貿新城首班06:10末班22:40。
4、票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。
2012年09月30日至10月07日，為配合市政重點工程“110KV湖邊—嶺兜輸電線路工程”破路施工需要，軟體園東門、東二門進行道路施工，施工期間禁止車輛通行，公交線路臨時調整走向：L27線軟體園始發方向，改經南門運行，不繞行東二門。單向減停：軟體園東二門和奧網城西站。
2012年10月15日起，前埔東路原“嶺兜小區站”更名為“嶺兜二里站”。
2013年01月15日起，前埔中路原“前埔中路站”更名為“東盛花園站”。
2013年03月05日起，文興東路原“前埔國小站”更名為“前埔南區國小站”。
2014年03月17日起，呂嶺路（方位：北）原“奧網城西站”更名為“香山海景菀站”。
2016年12月24日起，為進一步方便乘客出行識別公交站點，規範過時的公交站名。前埔東路的“思明文體樓站”更名為“前埔二里站”。同時，BRT連結線L27線往國貿新城方向單向增停更名後的“古樓路口站”，單向減停“前埔南區國小站”，方便乘客換乘常規公交線路。
3、首末班時間：軟體園首班06:10末班22:40，國貿新城首班06:10末班22:40。
