基本介紹
公交系統,BRT規劃,線路歷史,運行路段,沿途站點,上行,下行,
公交系統
快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
廈門L18線
廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
BRT規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
線路歷史
2008年09月01日起，L18線開通投入運營（縣黃路口站←→五緣學村站）。L18線連結線分兩期運行。一期與BRT一號線同步開通，先在縣黃路口增設L18線線路的臨時終點站，暫不進入BRT雙十中學站停靠。二期等縣黃路建成交付使用後，取消縣黃路口的臨時終點站，調整為進入BRT雙十中學站停靠。L18線連結線從縣黃路口(二期起點站為BRT雙十中學站)出發經湖裡大道、鐘宅路、鷺島大道、惠靈頓路到達五緣學村(廈門二中門口)返回。乘坐L18線連結線，沿途可達鐘宅、鐘宅村口、鐘宅安置房、五緣學村、五緣灣商業街等地。
1、線路走向：上行:由縣黃路口站始發經雲頂北路、枋湖北二路、鐘宅路、枋湖北二路、惠靈頓路到達五緣學村站。下行:由五緣學村站始發經惠靈頓路、枋湖北二路、鐘宅路、枋湖北二路、雲頂北路到達縣黃路口站。
2、沿線站點：上行:縣黃路口、鐘宅、鐘宅村口、鷺島大道、五緣學村東、五緣學村。下行:五緣學村、五緣學村東、鷺島大道、鐘宅新家園、鐘宅村口、鐘宅、縣黃路口。
3、首末班時間：縣黃路口首班06:20末班22:40，五緣學村首班06:10末班22:30。
4、票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。
2009年01月25日起，BRT連結線L18線（廈門二中站←→BRT雙十中學站）調整線路走向。
1、線路走向：上行:廈門二中往BRT雙十中學方向走向不變。下行:由BRT雙十中學站始發經湖裡大道、鐘宅路、惠靈頓路到廈門二中。
3、增減停站點：增停:禹洲大酒店站；減停:鷺島大道站。
2016年04月02日，因軌道交通2號線五緣灣站施工，L18路（BRT雙十中學站←→廈門二中站）部分線路走向。
1、走向調整：往廈門二中方向，行至鐘宅路與環島幹道交叉口，改經環島幹道南側調頭區調頭、環島幹道、枋湖北二路接原線路運行；返程行至枋湖北二路與環島幹道交叉口，改經環島幹道北側調頭區調頭、環島幹道、枋湖北二路接原線路運行。
2、站點調整:無增減停站點。
1、線路走向：上行:二中五緣校區始發，經惠靈頓路、鐘宅路、枋湖北二路、雲頂北路、枋鐘路、高崎南十二路、高崎南五路、翔雲三路、翔遠四路、翔雲一路至翔雲一路T3候機樓。下行:翔雲一路T3候機樓始發，經翔雲一路、翔遠三路、翔雲三路、翔遠一路、翔雲一路、翔遠三路、翔雲三路、高崎南五路、高崎南十二路、枋鐘路、雲頂北路、枋湖北二路、鐘宅路、惠靈頓路至二中五緣校區。
2、停靠站點：上行:二中五緣校區（改停常規公交站點）、惠靈頓路、禾緣社區、禹洲大酒店、鐘宅紅星美凱龍、湖裡行政服務中心、鐘宅、五緣第二實驗學校、湖裡高新技術園、禾山嶺下、BRT縣後、高崎南五路、翔雲三路T3候機樓、翔雲一路T3候機樓。下行:翔雲一路T3候機樓、紫金礦業、空港新元宿、空港酒店、航油酒店、翔雲三路T3候機樓、高崎南五路、雲頂北路枋鐘路口、BRT縣後、禾山嶺下、湖裡高新技術園、鐘宅、鐘宅紅星美凱龍、鐘宅村口（因軌道施工臨時增停）、禹洲大酒店、禾緣社區、惠靈頓路、二中五緣校區。
3、首末班時間：二中五緣校區首班06:10末班22:30，翔雲一路T3候機樓首班06:30末班22:10。
運行路段
線路走向：
沿途站點
票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。
