1934年生於天津，1962年重慶大學汽車系畢業，研究員級高級工程師，著名汽車專家，一汽汽車研究院（機械工業第九設計研究院）副總工程師，中國工程設計大師。
基本介紹
- 中文名：康來明
- 出生日期：1934年
- 畢業院校：重慶大學
- 出生地：天津
- 職稱：研究員級高級工程師
人物事跡
中國汽車界很容易讓人想起的名字。這並不僅僅是因為他“大師”的頭銜，更是因為他資深的背景。在他參與汽車工廠設計的半個多世紀的時間裡，始終將自紙ツ弩力、理想、幸福和中國汽車工業的發展“梱綁”在一起，表現出了老汽車人濃郁的愛國情愫。
已過古稀之年的康來明，經歷了中國汽車工業發展的大部分階段，在他的一生中，和太多的“第一”聯繫在一起。
作為一名初出茅廬者，康來明大學畢業後參與了中國第一個批量生產的中型軍用越野車—一汽CA30越野車車間的設計，也正是這樣的一次經歷，不僅給他增添了信心，也為他今後的工藝設計打下了紮實的基礎。作為一名地地道道的中國汽車人，康來明第一次接觸西方近代的重型汽車製造技術和設備還是在西南重型汽車生產基地的設計建設中，這是中國第一個重型汽車生產基地，也是中國第一個自主設計、建設規模較大的重型汽車生產基地，也就是這一次讓康來明接受了系統的汽車工廠設計的培訓。
一汽不僅是康來明設計生涯的起點，也可以說是助其成長的推力。在被視為一汽“第二次創業”的換型改造工程的設計中，康來明有幸參加了發動機車間的換型改造和多個車間生產能力及生產瓶頸的調查，這一次可貴的經歷，讓康來明對載重車生產車間的設鹼切了更深刻的了解與認識。然爾一汽賦予康來明的遠遠不止這些，作為當時規模最大的一汽大眾十五萬轎車生產基地的建設項目，康來明親自參與了同大眾公司的聯合設計，接觸到西方現代汽車工廠的設計方法，極大地提高了當時的設計水平和能力，並使一汽具有了獨立設計建設現代化轎車生產廠的能力。康來明形象地將當時的情景比喻為一次“傳統與現代，落後與先進”觀念的碰撞。
在很多人看來，康來明是大師，然爾在奇瑞汽車董事長尹同躍看來，他還是良師益友。“砸下這么多錢，如果搞不出什麼名堂，簡直就是犯罪”，這句“狠話”的背後，是康來明建設ACTECO發動機生產廠的決心。因為早在2002年，康來明就被尹同躍聘入奇瑞，擔任其副總工程師，事實上是下級和上級的關係，但對於尹同躍來說，如果沒有康來明在奇瑞傳道、授業、解惑，就不會有今天的ACTECO發動機。
從一汽到奇瑞，康來明的設計生涯經歷了從起步到升華的階段。在這樣的一個階段中，康來明的角色也從參與者、建設者轉變為主導者、領導者。
