基本介紹
- 中文名：庫特·斯圖登特
- 外文名：Kurt Arthur Benno STUDENT
- 國籍：德國
- 出生地：德國布蘭登堡地區
- 出生日期：1890
- 逝世日期：1978
- 職業：軍人
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人物簡介
Kurt Arthur Benno Student
自1939年總掌德國空降部隊的庫特·斯圖登特將軍，無疑算得上二戰期間一位頗具傳奇色彩的將領，他的傳奇性，一部分來自他與希特勒的親密關係（這點很像隆美爾），更多則來自他所指揮的那些比他更有傳奇性的帝國傘兵們。施圖登特這個名字，其實無論英文還是德文，都是“學生”Student，甚至連讀音都一樣(蘇格蘭口音里的S也常常髮捲舌音的，聽007肖恩康納利的英語就知道了)。沒什麼比這個名字更名不副實了。這個名叫“學生”的德國將軍，在空降兵戰術戰法方面，是全世界的老師。自開戰以來，他的傘兵從北歐到西歐，一次又一次的在遠離主力，數量、裝備均不占優勢的情況下，以少勝多、出奇制勝，成功完成了一連串高度不可思議的棘手任務，給交戰雙方都留下了深刻而神秘的印象。因此他同樣以為，在陸軍與海軍都束手無策的地方，正是他的傘兵才能大顯身手之處。
個人檔案
生於：1890年5月12日，德國Birkholz，布蘭登堡地區
卒於：1978年7月1日，德國Lemgo/Lippe
國籍：德國
PWNo.：A938988
軍銜：空軍大將
被俘地點：MeynbeinFlensburg
被俘時間：1945年5月28日
戰鬥生涯
年輕時期
庫爾特·斯圖登特於1890年5月12日生於德國，家裡是北德布蘭登堡附近的容克地主，在四兄弟中排行老三，1901年不滿10歲上陸軍預備學校，相當於國小，17歲陸軍中學畢業，進約克·馮·瓦登堡獵兵團當見習軍官Graf York von Wardenburg，1911年軍校深造以後回原來團隊晉升正式軍官。1913年，當時剛剛處於萌芽狀態的德國航空兵來招募飛行員，施圖登特隨便應徵，他以為自己在學校數學不及格，而且暈高，航空兵不會要他的，沒想到竟然被錄取了，於是成為德軍第一批飛行員之一。那個時候飛機還是個新鮮玩意，會飛行的沒有多少人，轟炸空戰什麼的概念還不存在，飛機主要用來做偵察工具，施圖登特回憶說，他在航校的教官也才剛剛學會飛行，他自己進校14天就放了單飛，一切全靠自己摸索。。他加入了德國陸軍並於1912年開始執行任務。第2年他轉到德國陸軍空軍服務部門。
一戰時期
施圖登特在一戰中，作為飛行員資格很老(說起來紅男爵都還是半路出家的晚輩)，但是沒有象殷麥爾曼和波爾克那樣大名鼎鼎。因為後來裝備空戰機槍的戰鬥機優先供給西線，等施圖登特的空軍中隊調到西線時候，他自己又被派往轟炸機部隊，支援凡爾登戰役。1916年10月，施圖登特任香檳地區的第9戰鬥機中隊隊長，取得了王牌飛行員戰績，但當時英法的飛機已經在技術上占有優勢，一年前第一批試飛戰鬥機的四大金剛，只剩他一個還倖存。1917年，施圖登特上尉在空戰中受重傷，左肩動脈被子彈打斷，堅持駕機降落在己方戰線之後昏迷。回國養傷期間，施圖登特結婚。
戰後
一次大戰結束之後，施圖登特留在十萬人的陸軍當中，1919年他加入西克特將軍領導下的總參謀部。當時德軍總共只有7千名左右軍官，其中60名左右總參軍官。施圖登特的部門，是總參中的飛行辦公室Fliegerzentrale，管陸軍的飛行裝備和訓練。可是根據凡爾塞和約，德國根本被禁止擁有飛機，所以1920年代，德軍是用滑翔機訓練的，當時德國的滑翔機作為體育運動非常風靡，在世界上水平也很高，經常在運動會上拿世界冠軍，實際這些滑翔機俱樂部，負有為未來空軍培養儲備人才的使命。1923年，德國被允許進行民用航空。
在1920年代，未來德國空軍的將領們有三個去向：要么還是陸軍軍官(像阿爾伯特·凱塞林)，要么去義大利學習(像里希特霍芬，先拿工程博士學位，後去義大利學空軍作戰理論)，另外，就是象施圖登特那樣去蘇聯訪問。1922年蘇德簽訂拉帕羅條約，根據條約的秘密條款，雙方進行軍事合作，德國最初的空軍和裝甲兵裝備研製戰術研究，都搬到蘇聯境內進行。所以施圖登特在20年代和30年代初，經常在德國和蘇聯之間旅行，同時他自己也喜歡上了滑翔機運動，曾在1921年的一次墜機事故中頭骨骨裂。施圖登特的副手，是耶舒恩內克中尉，後來二戰期間的德國空軍總參謀長。和平年代的升遷極慢，1928年，38歲的施圖登特仍然是一個老上尉，而且不是總參謀部軍官(德軍總參軍官是有特別認證的，不是在總參工作就叫總參軍官)。1929年升任少校營長，希特勒上台以後，施圖登特的仕途也不見什麼起色，他當校長的飛行技術培訓學校，從國防軍轉隸新的航空部，忙於培訓飛行軍官，1933年底晉升中校，1935年8月晉升上校，因為施圖登特老試飛員的身份，他在烏德特手下主管新型飛機的研製試驗。直到1938年，二戰爆發前一年，施圖登特都與空降兵沒有什麼直接的關係。
1938年，空軍人事部長施通普夫將軍召見施圖登特，賦予他第一個高級指揮職務，第7航空師少將師長，同時告訴施圖登特，這個師還不存在，要施圖登特自己去組建，更重要的是，這個師將是一個全新的部隊，要施圖登特自己去琢磨，怎么在戰爭中運用這支部隊。原因多種多樣，首先，師級空降部隊的作戰理論還是一片空白，是在敵後進行零星的特種作戰，還是獨立地承擔戰役任務，沒有任何可以參考的戰例；其次，作為一個全新的作戰兵種，空降兵需要專業的技術裝備，小到軍裝、頭盔和手套，大到步槍、重型火力和運輸機都必須量身定製。
性格嚴謹、做事縝密的斯圖登特沒有被困難擋住，他和手下的青年軍官門給航空師確立了“奮鬥目標”——成為軍隊精英中的精英，在任何時候都能作為正規部隊獨立作戰。
二戰時期
1939年9月1日，隨著希特勒的一聲令下，160萬德軍入侵波蘭。本來第7航空師將負責占領維斯瓦河上的主要橋樑。但波軍被閃電戰完全“打蒙”了，空降兵根本沒有用武之地。求戰心切的斯圖登特坐著裝甲汽車到前線尋找戰機，不但沒得逞所願，還差點被波軍俘虜。
斯圖登特的第7航空師1940年投入了對挪威，比利時以及荷蘭等國家的戰鬥，非常成功，以其快速著稱。這包括在海牙和鹿特丹附近降下4000多名傘兵。在這次行動中，因為荷軍投降，斯圖登特進城會談。會談時街頭傳來轟鳴聲，斯圖登特和荷蘭軍官到窗前查看，“警衛旗隊”的士兵路過談判地點，看到有荷蘭軍人，不分青紅皂白一通亂射，結果荷蘭軍人毫髮無傷，斯圖登特卻前額中彈，使他直到1941年1月才重返戰場。
斯圖登特的傘兵部隊在西線的戰績使希特勒對傘兵攻擊重要性有了新的認識。他們在克里特島行動中又一次投入戰鬥。對克里特島的空降突擊於1941年5月20日開始，到當年6月1日結束，這場戰役代價非常的昂貴，有超過6600名傘兵犧牲，損失運輸機200多架，精銳的第7航空師傷筋動骨。希特勒被這些損失震驚了，決定不能再進行任何大規模的空降行動。對馬爾他的入侵計畫隨之取消，此後德國決定空降部隊應被當作地面部隊使用。
斯圖登特的部隊1944年戰鬥在義大利，比利時，荷蘭以及法國。在諾曼第登入後，他的第1傘兵營試圖阻止伯納德·蒙哥馬利將軍領導的盟軍部隊向萊因方面前進。在希特勒自殺前，他提名斯圖登特取代格特哈德·海因里茨作為維斯杜拉集團軍群的指揮官。不幸的是，由於缺少實戰性的行動，這位將軍失去了支持，在指揮納粹德國痛苦掙扎的梅克倫堡防禦戰時甚至聲望大跌。最終在1945年，他被英軍拘捕，開始了自己戰後的厄運生涯。庫爾特·斯圖登特1946年5月被以對希臘和克里特島的戰爭罪起訴，開庭審理。這是項很嚴重的指控，被告人有可能會被判處死刑。這項指控的事實基礎是斯圖登特指揮下德軍占領的克里特島。希臘流亡政府當時已經對德國占領軍宣戰，方式是游擊戰。克里特島居民收到了這條訊息並開始組織游擊戰反擊德軍，他們的一部分鬥爭是以非常殘忍的方式進行的。他們組織進行了一些破壞活動，直接針對德國哨兵和空軍。戈林命令說克里特島上所有14歲以上的男人都要被驅逐出境。斯圖登特以自己職業軍人的性格並沒有反對這條荒謬的命令，但同時在執行這條驅逐令時，他以各種藉口，像飛機缺少燃油不能起飛，很難確定當地居民的年齡甚至是缺少軍事人員等等，來延遲執行這項殘酷的命令。最後對他的指控沒有成立，這也要部分感謝紐西蘭將軍Inglis在法官面前發誓說斯圖登特將軍是反對SS在該島行為的證言。判決被減為5年，但在抗訴過程中沒有得到確認。庫爾特·斯圖登特於1948年獲釋後，生命里剩下的大多數時間是在西德度過的，他最終於1978年逝世，享年88歲。
影響
在問及二戰中最富於創造性的武器時，人們總是想到美國對日本使用的核武器。但是，通過對爭端發展更精確的分析，就可以得出這樣的結論：在戰爭一開始一種對戰鬥結果有著非常顯著作用的創新已經被運用，這就是降落傘的使用。它第一次被廣泛的運用於納粹德國以外的地區，而這一切都要很大程度的歸功於一個人：庫爾特·斯圖登特。他是他那個時代為數不多的戰爭藝術的創新者之一，而他執著的個性又使得他有機會向他的元首展示自己革命性的見解。斯圖登特具備典型的德國陸軍軍人特質，但是很幸運，他沒有引起希特勒對他這類人慣有的發自內心的厭惡。這可能是因為斯圖登特並不屬於被政治家所厭惡的出身高貴的普魯士貴族，而納粹政權里一些重要的將軍像埃里希·馮·曼斯坦因，戈爾哈特·馮·倫德斯泰特以及哈索·馮·曼托菲爾都屬於這類人。儘管出生在布蘭登堡區域，他卻來自於一個不能在自己姓氏之前使用馮這個象徵貴族身份前綴的擁有極少量土地的家庭。坦白的講，庫爾特的父親甚至不能為自己的四個孩子提供合適的受教育的機會。
斯圖登特的哥哥就讀於一所幾乎免費提供教育的軍校。作為1890年出生的家中的第三個孩子，庫爾特只能接受家裡力所能及所能提供的，因此，儘管少年時代顯示了對醫學的一些興趣，他後來還是自願選擇了軍事作為自己的事業。在11歲那年，他進入了波茨坦一所軍校學習並且憑著自己的能力於4年後轉到里希特費爾德中央軍校，他最終於1910年3月作為一名有抱負的少尉從這所學校畢業。第二年在他調任到家鄉附近的東普魯士時獲得晉升。如果不是一戰的爆發，特別是因之建立的德國空軍，他的一生很可能就將在平凡的碌碌無為的行政工作中消磨（斯圖登特本人對這些工作並不反感）。
其實，斯圖登特並不具備出類拔萃的能力，他甚至對空中飛行有紊亂感覺，但他還是在1916年參加了引航課的培訓並於同年擔任空軍第9飛行中隊的指揮官。自身的勇氣多次把他推到死神的面前，終於在1917年他身受重傷不得不回家療養直到戰爭結束。戰勝國強加給德國的各項條款中包括德國陸軍人數不得超過10萬，這讓很多以參軍作為職業的士兵必須做出一個明確的選擇。斯圖登特的多才多藝使他確保了自己在陸軍中的位置。由於不能再使用飛機，他考慮建立一種政府飛行學校，並要求進行滑翔機的訓練。在當時，德國政府不僅缺少空軍滑翔機，同時還懼怕在國外試驗新飛機。一種沒有預想到的同盟關係和蘇聯形成了，後者同意在自己的領土上為德國的新飛機試飛，兩國於1922年私下簽署了不為人知的Rapallo和平協定。希特勒的掌權改變了德國空軍的命運。儘管沒有加入納粹黨，也從來沒有表示過對這個政治運動的喜好，斯圖登特很快被戈林召至新成立的空軍部。希特勒執政後不久，德國陸軍就開始大規模擴軍，儘管納粹政府公開表示忠於武器軍備限制條約，並參加了在日內瓦舉行的裁軍大會。武裝部隊數量上的擴大決定了質量上的改進以避免德國國防軍成為一個軟腳巨人。日內瓦裁軍大會參加國之間的拉鋸戰終於在1932年的最後幾個月里出現了轉折點。希特勒組建了衝鋒隊作為警察的輔助，人數迅速增長到250萬。到1935年3月，凡爾賽契約被公然撕毀，德國隨之大規模增加軍費開支。在接下來短短的4年中，德國建立了一部震撼世界的戰爭機器。
當戈林考慮飛行物資試驗中心領導人的時候，他需要一個比斯圖登特更順從的人，但對相關領域一些專家的諮詢顯示，斯圖登特就是這個合適的人選。這個試驗中心的所有項目在德國受凡爾賽契約束縛的時候，都以民用運輸機的形式來進行（包括一開始的容克86，87，88型轟炸機和後來著名的梅塞施米特109和110型戰鬥機）但是，斯圖登特的創新思想並沒有受到限制。
他於1938年出任名義上的第7航空師指揮官。在得到自己的辦公室後不久，斯圖登特組織士兵參加大規模空降訓練，他記得蘇聯已於1937年開始這項訓練。最大的困難主要有兩個：提高降落傘作為一種戰爭工具的可實現性和保證在敵對區域降落後的後勤供給。隨著絲綢被採用為製造降落傘的主要原料，保證了降落過程中的輕度和阻力，第一個問題已經被基本解決。第二個問題也被一定程度的解決，方法是轉換容克Ju52型為運輸機。這種最高時速約275千米每小時的三引擎飛機相對英國新式的噴火和颶風式飛機來說太慢了。反之，它們可以被改造成空投傘兵的完美器械。
甚至就連一向對戰略戰術創新思想持開明態度的希特勒也覺得斯圖登特過度熱衷於他那些巨大的進步。這之後一個新的傘兵師－第22航空師建立了，並且歸斯圖登特指揮。它只被用來在機場測試將官學校的水準。占領捷克斯洛伐克蘇台德地區的行動最一開始被認為可以用來作為戰鬥測試，但普拉哈政府的不抵抗行為使斯圖登特的部隊想要完成這個計畫的準備變得多餘。接下來波蘭的戰役沒有為傘兵參戰提供任何有利條件，事實上，那裡是機械化部隊的天下。
