庫存係數（IR-Inventory Ratio）是汽車行業經常用到的一個指標，其基本公式是用期末整車庫存（金額或數量）除以當期銷售整車（金額或數量），如10月份某汽車廠銷售汽車5萬輛，其10月底庫存成品車為4萬輛，那么其當期庫存係數為4/5=0.8。
基本介紹
- 中文名：庫存係數
- 外文名：Inventory Ratio
庫存係數（IR-Inventory Ratio）是汽車行業經常用到的一個指標，其基本公式是用期末整車庫存（金額或數量）除以當期銷售整車（金額或數量），如10月份某汽車廠銷售汽車5萬輛，其10月底庫存成品車為4萬輛，那么其當期庫存係數為4/5=0.8。
但一般行業大都是用庫存周轉率（ITO-Inventory Turn-over）來衡量企業的運營及供應鏈管理水平，如Gartner每年搞的所謂供應鏈多少強（2017年是25強），就是用庫存周轉率這個指標。
庫存周轉率是個年化指標，分子是銷售的物料成本，分母則是期初、期末的平均庫存，這個庫存是包括企業所有的BOM（物料清單）庫存，但設備、備件等非BOM庫存等除外，它反應的是企業投資於產品庫存的現金流周轉效率，如某企業2016年庫存周轉率12次，表示該企業的庫存資金一年周轉了12次，差不多一個月一次，對應的總庫存持有天數（DOS-Days of Supply）就是365/12≈30天。
但庫存周轉率這個指標很多人其實是不熟悉的，包括有些搞了很多年財務管理的人，甚至是一些國內上市公司的所謂CFO，他們也搞不清楚庫存周轉率跟現金流的關係，特別是這個所謂的“年化庫存周轉率（Annualized ITO）”，很多人更是搞不清楚。
在這裡先給大家舉個例子，2017年，從1月1號到10月31號，假設某企業按照自然日曆，總銷售額100億人民幣，物料成本比例80%，那么銷售的物料成本（分子）就是80億人民幣，過去10個月平均庫存為10個億人民幣（分母），那么，其年化庫存周轉率就是：
（80/10）x （12/10）=9.6次
後面的12/10就是指過去10個月年化為一年12個月的庫存周轉率。
由此我們可以推導出其年平均庫存持有天數（DOS）為365/9.6≈38天，如果已知其ARD（Account Receivable Days，應收款天數）/APD（Account Payable Days，應付款天數），就可以算出該企業的現金流周轉周期（C2C，Cash to Cash）為38+ARD-APD。周轉次數則是需要乘以80%，那就是12x0.8=9.6。
由此，我們可以推導出IR的公式，令：
ITO=年庫存周轉率目標，MC%=物料成本百分比，S為月度銷售額，INV為平均庫存，那么，根據庫存周轉率年化公式：
ITO=12 x MC% x S/INV
INV=12 x MC% x S/ITO
INV/S=IR=12 x MC% /ITO
那么，這個IR的公式在供應鏈管理實踐中有什麼意義呢？
我個人認為，其意義主要體現在如下三個方面：
1. 庫存規劃（Inventory Planning）簡單化：如果你的年庫存周轉率目標是20，物料成本還是80%那么，根據IR公式，你的IR=12x0.8/20=0.48，也就是說你每個月的庫存不能超過預計銷售額的0.48倍，否則目標就達不成；
2. 庫存監控（Inventory Monitoring）簡單化：因為已經定出來了IR的目標，從而由IR目標可以推算出每個月的庫存目標，所以你隨時可以用銷售額乘以IR目標看現在的庫存是否達標；
3. 直觀地分析整體庫存結構（Inventory Structure）合理性：理論上，銷售額越大，庫存絕對值可以越高，反之，越低，只要你供應鏈管理水平或業務模式沒有發生革命性變化，庫存/銷售額=IR這個係數就不應該有重大變化，否則就可能是出了問題，譬如說你1月份銷售額是10億人民幣，庫存是10億，IR=1，而到了二月份，你銷售額是20億人民幣，庫存是18億，IR=0.9，這似乎還可以接受，但如果你二月份的庫存只有10個億，IR=0.5，則幾乎是不應該發生的。
由此看來，庫存係數（IR）的確是比庫存周轉率（ITO）更容易理解一些，特別是對於那些非財務、供應鏈管理人員來說。
