《幹線飛機空氣動力學和飛行力學》是1996年航空工業出版社出版的一本書籍，書籍的作者是（俄）比施根斯;（俄）Г.С.Бюшгенс;姜育義。
基本介紹
- 中文名：幹線飛機空氣動力學和飛行力學
- 作者：（俄）比施根斯 等
- 出版社：航空工業出版社
- 出版時間：1996年
基本信息,內容簡介,目錄,
基本信息
- 作 者：（俄）比施根斯;（俄）Г.С.Бюшгенс;姜育義
- 責任編輯：姜育義
- 出版社：航空工業出版社
- I S B N：7-80046-917-4
- 出版日期：1996年05月
內容簡介
幹線飛機空氣動力學和飛行力學主要介紹幹線飛機翼型、機翼、動力裝置及操縱機構的空氣動力學和現代客機的穩定性、操縱性與飛行力學等問題。本書集中反映了俄羅斯中央空氣流體動力研究院在上述方面所取得的研究成果。
目錄
中譯本出版說明
前言
縮略語
符號
緒論
第一章 翼型空氣動力學
1.1 翼型氣動力特性
1.2 超臨界翼型空氣動力學
第二章 巡航飛行狀態下幹線飛機的空氣動力學
2.1 亞音速幹線飛機機翼空氣動力學一般設計原理
2.2 具有超臨界翼型的大展弦比機翼的氣動力特性
2.3 跨音速巡航飛行的機翼空氣動力學
2.4 機身空氣動力學及機翼與機身間的干擾
2.5 發動機艙對飛機氣動力特性的影響
2.6 巡航狀態下飛機極曲線的計算和模型試驗極曲線向飛行條件的換算
第三章 幹線飛機的起飛著陸空氣動力學
3.1 機翼各種增升裝置的效率
3.1.1 機翼前緣的增升裝置
3.1.2 機翼後緣的增升裝置
3.2 改善起飛著陸特性的方法
3.3 真實飛行條件下飛機氣動力特性的近似評估
第四章 幹線飛機動力裝置的空氣動力學
4.1 概述
4.2 內外涵發動機短艙的空氣動力學
4.2.1 中涵道比及高涵道比發動機的進氣道
4.2.2 超高涵道比發動機的進氣道
4.2.3 短艙外罩的阻力
4.2.4 短艙的尾部
4.3 發動機的反推力裝置
4.4 動力裝置在飛機上的布局
第五章 操縱面的空氣動力學
5.1 縱向操縱面
5.2 橫向操縱面
5.3 航向操縱面
第六章 幹線飛機的穩定性和操縱性
6.1 縱向穩定性和操縱性
6.1.1 縱向穩定性和操縱性
6.1.2 過載穩定性裕度的選擇
6.1.3 縱向操縱效率
6.1.4 水平尾翼尺寸和重心位置的選擇
6.2 橫側穩定性和操縱性
6.2.1 橫側擾動運動特性
6.2.2 橫向操縱
6.2.3 飛機航向操縱
6.2.4 重直尾翼尺寸的選擇
6.3 起飛著陸狀態的穩定性和操縱性
6.3.1 起飛和著陸的駕駛
6.3.2 著陸允許迎角的選擇
6.3.3 直接升力控制技術在著陸中的套用
6.3.4 飛機在地面上的滑行
6.4 特殊飛行條件下的穩定性和操縱性
6.4.1 大迎角下的穩定性和操縱性
6.4.2 在結冰條件下的飛行
6.4.3 風切變條件下的飛行動力學
第七章 幹線飛機的操縱系統
7.1 不可逆助力操縱系統
7.1.1 概況
7.1.2 駕駛桿的載入機構
7.1.3 改進穩定性和操縱性系統的信號引入НБУ的原則
7.1.4 帶有可調水平安定面的不可逆助力操縱系統
7.1.5 傾斜和偏航通道的НБУ結構特點
7.2 電傳操縱系統（СДУ）的組成
7.2.1 概況
7.2.2 各個系統按差動方式連線
7.2.3 各個系統分開工作用余度系統代替失效系統
7.2.4 在按力操縱原理的基礎上兩個不同種類系統的連線
7.2.5 具有分段操縱面的各系統的協同工作
7.2.6 無餘度機械系統的電傳操縱系統
7.2.7 操縱桿和人機工程學要求
7.3 舵機及其能源供給的構成
7.3.1 飛機舵機類型
7.3.2 對驅動機構的主要要求
7.3.3 舵機的可靠性
7.3.4 舵機的能源
7.3.5 操縱系統和舵機的能源供給
7.4 機翼增升裝置操縱系統СУМК
7.5 現役幹線飛機操縱系統的若干特點
7.6 駕駛盤式操縱系統的可靠性
7.6.1 操縱系統的余度
7.6.2 操縱可靠性的保障
7.6.3 駕駛盤式操縱系統所需余度的評估
第八章 改進穩定性和操縱性系統（СУУ）
8.1 引言
8.2 改進靜態穩定性和操縱性系統
8.2.1 改進靜態縱向穩定性和操縱性的自動裝置（СУУП）
8.2.2 側向運動靜態改進穩定性和操縱性系統（СУУБ）
8.3 無靜差改進靜態穩定性和操縱性系統（積分СУУ）
8.3.1 操縱性的動、靜態特性保障
8.3.2 裝有積分式改進縱向穩定性和操縱性系統的飛機配平特性
8.4 迎角和過載極限值限制器
8.4.1 靜態СУУП系統極限狀態限制器
8.4.2 無靜差式СУУП系統極限狀態限制器
8.5 縱向運動的數字式操縱系統
8.6 混合操縱（通過自動操縱系統的操縱“САУ”）
8.7 飛機操縱自動化展望
第九章 主動控制系統
9.1 機動載荷降低系統
9.2 小尺度大氣紊流載荷降低系統
9.3 離散突風的載荷降低系統
9.4 主動顫振抑制系統
9.4.1 機翼彎曲—扭轉顫振臨界速度的提高
9.4.2 提高發動機裝在吊艙內的重型飛機非對稱彈性振動阻尼
9.5 乘座品質改善系統
9.6 主動控制系統的綜合化
9.7 主動控制系統的可靠性評定
第十章 現代幹線飛機的飛行技術性能
10.1 起飛和著陸性能
10.1.1 起飛
10.1.2 著陸進場和著陸
10.2 運輸效率的計算
10.2.1 巡航飛行
10.2.2 爬升到巡航高度
10.2.3 下降
10.3 在“四維”空中交通管制系統條件下飛行狀態的最佳化
10.4 幹線飛機參數的最佳化
第十一章 亞音速幹線飛機的發展前途
11.1 改進燃油效率及運輸成本的潛力
11.2 巡航飛行速度增加的前景
11.3 幹線飛機載客量的進一步增加
參考文獻
