基本介紹
- 中文名:幹線網
- 外文名:Trunk network
幹線網是指主要以光纖傳送,技術可選擇性小,傳送速度高,WDM、PTN、OTN環形或格狀網是未來的發展方向。在結構上,幹線網比較穩定,不隨最終用戶的變化而變化,而接入網則在結構上變化較大,且隨最終用戶的不同而變化,幹線網容...
公路幹線網是指分國家幹線公路(國道)網和省級幹線公路(省道)網。連線重要城市、工農業基地、港站樞紐、對外口岸,與其他運輸方式相協調,與社會經濟發展格局相適應,主要由高速公路和一、二級公路所組成。中國國家幹線公路網由交通部會同各省、市、自治區及有關部門統一規劃,統一技術標準,由地方統籌安排,經國家...
區內幹線網是連線區內城市之間的網路,主要負責區內快遞業務處理和交換。區內快件通過區內多級中轉點交換,進出口區域的快件通過與區間幹線網相連的中轉樞紐進行,各城市間主要利用快速汽運和特快列車,形成對區內各級城市的有效覆蓋。在樞紐城市和下級城市之間主要以快速汽運專線直連,呈純軸輻式形態。下級城市之間依據...
區間幹線網是由由區域之間中轉中心的連線路線構成。實際中一般是省與省的中轉樞紐之間的連線網路。區域的中轉中心一般是區域內最大的集中處理區域內快件中轉的集散點,區域之間的快件交換通過區間網路線路和區域中轉中心組成的區間幹線網完成,一般多使用飛機和大型陸運工具進行運輸。區間幹線網採用最多的網路連線形態模式是...
大容量幹線衛星通信網是指通信容量在萬路以上,由許多大型衛星通信地球站(含監控站)及相應的地球靜止軌道通信衛星所組成的國家主要通信網路。主要業務為電話、電視、傳真、數據、電報及報紙版型傳輸等。優點 衛星通信的突出優點是覆蓋範圍大,不受地勢、地域、地形影響,特別有利於交通不便的山區和邊遠地區通信。重要性 ...
中國鐵路幹線是指在中國境內規劃、建設、運營和管理的國鐵幹線。中國幹線鐵路網已基本形成,除了海南、澳門和台灣外,所有省級行政區都建成貫通國家鐵路線。中國國家鐵路幹線的基本組成路段分別是:京哈鐵路、京通鐵路、京包鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、隴海鐵路、成昆...
公路幹線系統是指分國家幹線公路(國道)網和省級幹線公路(省道)網。連線重要城市、工農業基地、港站樞紐、對外口岸,與其他運輸方式相協調,與社會經濟發展格局相適應,主要由高速公路和一、二級公路所組成,中國國家幹線公路網由交通部會同各省、市、自治區及有關部門統一規劃。統一技術標準,由地方統籌安排,經國家...
《吉林省人民政府辦公廳》是為貫徹落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》(中發〔2021〕5號)、《國家公路網規劃》(發改基礎〔2022〕1033號)和《吉林省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》(吉政發〔2021〕7號),最佳化完善全省幹線公路網路,加快建設全省綜合立體交通網,有力支撐現代化經濟體系...
全國幹線郵政通信網是指由幹線郵路連線一、二級郵政中心局組成的以首都為中心的全國郵政網路體系。20世紀90年代前由各省會(自治區首府、直轄市)的郵件分揀封發中心,實行省際總包經轉的交換中心,包括國際郵件的互換局、站和連線這些中心局站的幹線郵路組成。90年代中國開始自辦航空郵路,1992年實行郵區中心局體制,對...
幹線長途通信網 幹線長途通信網(trunk communication network)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
國家幹線鐵路、簡稱國乾鐵路,是指在全國範圍內具有重要的經濟、政治、文化和軍事作用的骨幹鐵路。國家幹線鐵路不同於區際幹線鐵路、國際跨境鐵路或其餘支線性質鐵路,它的整體意義和綜合地位是居首的。鐵路簡介 概念定義 國家幹線鐵路、簡稱國乾鐵路,又稱國家鐵路(行政等級),是指在全國區域內擁有關鍵的經濟、政治...
SDH傳送網層面是指多個子網管理域,現階段我國SDH傳送網分為四個層面:省際幹線網、省內幹線網、中繼網和用戶接入網。每個廠商的SDH設備及其網元管理系統(EMS)僅能構成單個子網管理域,即每個EMS只能管理自家廠商的SDH設備,且只能在網元管理層提供基於單個網元的管理功能,而不能在子網管理層提供基於網元之間連線關係的...
1981年,原國家計畫委員會、國家經濟委員會和交通部印發的《國家幹線公路網(試行方案)》明確,國道由“12射、28縱、30橫”共70條線路組成,總規模約11萬公里。2013年,國家發展和改革委員會發布了《國家公路網規劃(2013年~2030年)》,對普通國道進行了重新規劃,實現了普通國道全面連線縣級及以上行政區、交通...