平行採掘時,電鏟的採掘方向與台階工作線的方向平行,與台階推進方向垂直。根據汽車的調頭與行駛方式(統稱為供車方式),平行採掘可進一步細分為許多不同的類型。分為單向行車不調頭和雙向行車折返調頭。
基本介紹
- 中文名：平行採掘
- 外文名：Parallel mining
- 分類：單向行車不調頭雙向行車折返調頭
基本概念,採區寬度與採掘頻寬度,
基本概念
單向行車不調頭平行採掘,如圖1所示,汽車沿工作面直接駛到裝車位置,裝滿後沿同方向駛離工作面。這種供車方式的優點是調車簡單,工作平盤只需設腳踏車道。缺點是電鏟迴轉角度大,在工作平盤的兩端都需出口(即雙出入溝),因而增加了掘溝工作量。
圖1 單向行車不掉頭平行採掘
雙向行車折返調車平行採掘,如圖2所示,空載汽車從電鏟尾部接近電鏟,在電鏟附近停車、調頭,倒退到裝車位置,裝載後重車沿原路駛離工作面。這種供車方式只需在工作平盤端設有出入溝,但需要雙車道。圖2所示是單點裝車的情形。空車到來時,常常需等待上一輛車裝滿駛離後,才能開始調頭對位;而在汽車調車時,電鏟也處於等待狀態。為減少等待時間,可採用雙點裝車。
圖2 雙向行車折返調車
如圖3所示,汽車1正在電鏟右側裝車。汽車2駛入工作面時,不需等待即可調頭、對位,停在電鏟左側的裝車位置。裝滿汽車1後,電鏟可立即為汽車2裝載。當下輛汽車(汽車3)駛人時,汽車1已駛離工作面,汽車3可立即調車到電鏟右側的裝車位置。這樣左右交替供車、裝車,大大減少了車、鏟的等待時間,提高了作業效率。
圖3 雙向行車折返調車
其他兩種供車方式如圖4所示。圖4中(a)為單向行車一折返調車雙點裝車,圖4中(b)為雙向行車一遷回調車單點裝車。由於汽車運輸的靈活性,還有許多可行的供車方式。
圖4 其他供車方式
採區寬度與採掘頻寬度
採區寬度是爆破帶的實體寬度,采據頻寬度是挖掘機一次採掘的寬度。當礦岩鬆軟無需爆破時,採區寬度等於採掘頻寬度。
圖5 採區與採掘帶
絕大多數金屬礦山都需要爆破,故採掘頻寬度一般指一次採掘的爆堆寬度。兩者關係如圖5所示。從圖5可以看出,採區寬度應與採掘頻寬度相適應,即實體(採區)爆破後的爆堆寬度應與挖掘機的採掘頻寬度和採掘次數相適應。採掘頻寬度過寬或過窣,都會影響挖掘機的生產能力:過寬時,挖掘機迴轉角度大,且爆堆外緣殘留礦岩多,清理工作量大;過窄時,則挖掘機移動頻繁,行走時間長。采捆頻寬度一般應保持挖掘機向里側迴轉角不大於90°,向外不大於30°,其變化範圍一般為:
G：挖掘機站立水平挖掘半徑。
國內礦山採掘頻寬度一般為1-1.5G,國外礦山的採掘頻寬度可達1.8G。國內採用汽車運輸和4-5m挖掘機的礦山,其採掘頻寬度一般為9~15m。採用一次穿爆兩次採掘時,第一採掘帶(外採掘帶)一般要比第二採掘頻寬一些。
