帕薩特W8於德國大眾公司2002年出廠，它是第一輛由8缸發動機驅動的帕薩特車型。這款車型是大眾公司駕馭未來品牌戰略的又一重要砝碼。大眾公司一位負責北美事物的董事會成員Jens Neumann說，帕薩特W8在歐洲的上市時間是2002秋天，在美國的上市時間是2002年一季度。這款帕薩特是大眾公司現有的帕薩特和即將開發出來的D1豪華型車之間的過渡產品。這款帕薩特的出現，使梅賽德斯－賓士和寶馬成為了大眾公司的主要競爭對手。這種8缸發動機的排量為4.0升，功率為202千瓦。帕薩特W8還裝配了大眾公司的4MOTION全輪驅動系統和一個標準的六檔變速器。帕薩特W8的價格比其直接的競爭產品的價格低10%左右。但其市場銷售不理想，說不上是成功的車型。
基本介紹
- 中文名：帕薩特W8
- 出廠時間：2002年
- 上市時間：2002
- 功率：202千瓦
大眾忍痛割愛 帕薩特W8停產
大眾日前宣布，由於市場表現不佳，銷量與公司預期目標差距太大，將停產帕薩特W8。大眾表示，現 在只有“少量”W8在美國市場上售出，並表示將不會採取大幅降價措施清理庫存。
當初，美國大眾為帕薩特W8制定的銷售計畫是每年5000輛，但2003年累計銷售僅2182輛，今 年更是業績慘澹，使公司不得不作出停產的決定。
帕薩特w8
帕薩特w8一位美國大眾的發言人認為，W8的不佳表現主要由於價位及外觀因素。這款售價在4萬美元左右的豪華車卻沒有能區別於其他帕薩特車型的搶眼外觀，“發動機不足以使W8區別於其他帕薩特，很多客戶都希望有一些在外觀上更好區分W8的東西。”這位發言人表示。
就其發動機來說，這款帕薩特配備的是與眾不同的W8發動機。傳統的8缸發動機都是V型汽缸排列，但是W8發動機則是以兩台V4發動機並列（“W”的由來也就在於此——“V+V=W”），縱向長度僅相當於V6發動機，比傳統的V8發動機更節省空間。這款新型的發動機給W8帶來了強大的動力性能，這也就是W8上市時的最大賣點。但是，“內秀”並不能帶來銷量，僅僅面向少量追求性能的“發燒級”車友的結果就是不被大多數消費者認可。據了解，大眾不準備將W8發動機用於明 年推出的經過重新設計的帕薩特車型，對於W8發動機的前途並沒有發表評論。W8很可能從此在市場上銷聲匿跡，這不能不說是一種遺憾。
帕薩特簡介
