帕格尼尼號列車

帕格尼尼號列車（義大利語：Paganini）曾是德國與義大利之間一班經由布倫納山口運行的歐城列車所使用的名稱，其命名源自18世紀的義大利著名音樂家尼可羅·帕格尼尼。

基本介紹

• 中文名：帕格尼尼號列車
• 外文名：Paganini
• 定義：歐城列車所使用的名稱

介紹

帕格尼尼號（義大利語：Paganini）曾是德國與義大利之間一班經由布倫納山口運行的歐城列車所使用的名稱，其命名源自18世紀的義大利著名音樂家尼可羅·帕格尼尼。列車最初由德國聯邦鐵路自1991年起在多特蒙德－博洛尼亞（1306公里）開行，兩年後又變更為多特蒙德－威尼斯（1310公里）。而當義大利國家鐵路自1995年起接管營運後，列車的行駛區間除2000年至2001年短暫調整為多特蒙德－維羅納（1192公里）外，其餘大部分時間均是慕尼黑－維羅納（446公里），最終在2009年由德國鐵路及奧地利聯邦鐵路共同開行的德鐵-奧鐵歐城列車所取代。

歷史

在1991年6月2日起實施的夏季運行圖調整中，德國聯邦鐵路在德國與義大利間新增開行了帕格尼尼號及加爾達號兩對歐城列車，使得經由布倫納山口往返於兩國的歐城列車班次達到每日4對。其中帕格尼尼號的運行區間為多特蒙德－博洛尼亞，全程1306公里，使用EC12/13的車次，是兩地間的首對直通旅客列車。兩年後，為滿足北萊茵-威斯伐倫州居民前往亞得里亞海度假區的需求，帕格尼尼號自1993年5月23日起將運行區間變更為多特蒙德－威尼斯，其中多特蒙德至維羅納之間的經由及時刻均維持不變。

自1995年5月28日起，原EC12/13次帕格尼尼號重新調整為米蘭始發及終到，並沿用李奧納多·達文西號的名稱，而義大利國家鐵路則在維羅納－慕尼黑區間新增開行一對歐城列車，車次使用EC88/89次，帕格尼尼號的名稱遂被保留至後者。五年後，自2000年5月28日起，德國鐵路運營的EC12/13次再次調整運行線路為多特蒙德－維羅納，並與義大利國家鐵路在米蘭－慕尼黑間增開的新EC88/89次互換名稱，而維羅納－慕尼黑區間則另外增開了加德納谷/格洛登谷號（EC82/83次）。

隨著僅以城際快車班次運行的科隆－萊茵/美因高速鐵路在2002年建成通車，德國西部的長途列車網路遂於同年12月15日起實施的冬季運行圖中進行了重組，其中經由萊茵河沿岸普速鐵路運行的歐城列車班次需要縮減。受此影響，往返於多特蒙德至維羅納的EC12/13次被迫停運，原帕格尼尼號的名稱被轉移至維羅納－慕尼黑的EC82/83次，並由德國鐵路及義大利國家鐵路共同營運，原加德納谷/格洛登谷號則變更為為城際列車類別在波爾查諾－慕尼黑間運行，車次使用IC280/281次。

從2007年12月9日的冬季運行圖調整起，帕格尼尼號變更服務類別為城際列車，車次使用IC82/83次，並最終於2008年12月13日正式停運。此後隨著鐵路機車車輛裝備的日益更新，德國鐵路及奧地利聯邦鐵路決定在往返於德國、奧地利及義大利的所有歐城列車線路中共同提供自身的歐城列車車輛運營，並藉此取代原已老化的義大利國家鐵路車輛。新的機車車輛於2009年12月13日起實施的冬季運行圖調整中被採納，它的面世也使得原本在這一線路中運行的所有歐城列車班次的名稱都不再使用，而是統一使用德鐵-奧鐵歐城列車作為品牌名稱。

牽引機車

在開行初期，帕格尼尼號於多特蒙德－斯圖加特區間會使用德國聯邦鐵路120型電力機車、於斯圖加特－慕尼黑區間會使用德國聯邦鐵路103型電力機車、於慕尼黑－布倫內羅區間會使用德國聯邦鐵路111型電力機車牽引，這些機車均為適應德國及奧地利接觸網電壓的15千伏16⅔赫茲交流電制式。進入義大利後，列車會更換為電壓制式為3千伏直流電的義大利國家鐵路E405型電力機車牽引至維羅納，維羅納－博洛尼亞/威尼斯區間則由義大利國家鐵路E444R型電力機車負責。隨著103型機車退役，帕格尼尼號於斯圖加特－慕尼黑區間會使用德國鐵路101型電力機車牽引，而慕尼黑－布倫內羅區間則逐步改用奧地利聯邦鐵路1116型電力機車。

時刻表

以下為帕格尼尼號在1991年的運行時刻表：

13次	停靠站	12次
里程	時刻	時刻	里程
0	06:11	多特蒙德	23:48	1306
	06:22	波鴻	23:36
35	06:35	埃森	23:25	1271
54	06:49	杜伊斯堡	23:11	1252
77	07:03	杜塞道夫	22:57	1229
117	07:30	科隆	22:33	1189
151	07:50	波恩	22:09	1155
210	08:23	科布倫茨	21:37	1096
302	09:14	美因茨	20:48	1004
374	09:54	曼海姆	20:07	932
391	10:06	海德堡	19:54	915
503	10:59	斯圖加特	19:11	803
597	11:56	烏爾姆	18:06	709
683	12:38	奧格斯堡	17:22	623
738	13:02	慕尼黑-帕興	16:57	568
745	13:30	慕尼黑	16:49	561
810	14:09	羅森海姆	15:50	496
844	14:34	庫夫施泰因	15:28	462
858	14:45	沃格爾	15:16	448
883	15:00	延巴赫	↑	423
918	15:22	因斯布魯克	14:41	388
955	16:14	布倫內羅	14:04	351
996	↓	福爾泰扎	13:04	310
1007	16:55	布雷薩諾內	12:50	299
1045	17:33	波爾查諾	12:18	261
1100	18:09	特倫托	11:37	206
1123	18:25	羅韋雷托	11:16	183
1192	19:26	維羅納	10:35	114
1306	21:30	博洛尼亞	08:00	0

以下為帕格尼尼號列車在2008年的運行時刻表：

82次	停靠站	83次
里程	時刻	時刻	里程
0	10:59	維羅納	21:01	447
69	11:40	羅韋雷托	20:22	378
92	11:57	特倫托	20:07	355
148	12:31	波爾查諾	19:31	299
186	12:57	布雷薩諾內	18:59	261
197	13:12	福爾泰扎	18:50	250
238	14:00	布倫內羅	18:14	209
275	14:37	因斯布魯克	17:26	172
310	14:58	延巴赫	16:59	137
335	15:14	沃格爾	16:45	112
348	15:25	庫夫施泰因	16:34	99
382	15:46	羅森海姆	16:12	65
437	16:17	慕尼黑東	15:40	10
447	16:26	慕尼黑	15:30	0

參見

• 米開朗基羅號列車
• 歐城列車班次列表