布列坦尼亞橋Britannia Bridge，世界第一座用熟鐵鉚接的箱形梁橋。又稱不列顛箱管橋。位於英國威爾斯北部，是切斯特至霍利里德鐵路線跨越梅奈海峽的鐵路橋。這座橋於1846年開始建造,1850年建成，至1970年因火災而受到嚴重破壞為止，正常運營了一個多世紀。設計人為R.史蒂芬森。
基本介紹
- 中文名：布列坦尼亞橋
- 外文名：Britannia Bridge
- 地點：英國威爾斯
- 別名：不列顛箱管橋
概述,橋樑介紹,劫後重生,
概述
橋樑介紹
4跨連續，分跨為 70+ 140 +140+70米。單孔箱梁重1285 噸，在工地預製組裝後用躉船運至橋，用千斤頂提升就位，列車在箱形梁內穿行。1970年5月23～25 日的火災，使橋遭到嚴重破壞，主跨下垂不能通行。在修復中，河中兩跨改為鋼桁架拱，邊跨改為鋼筋混凝土剛架支承的鋼樑。1973年竣工後又敷設公路橋面，稱布列坦尼亞新橋。公路、鐵路兩用。
這座橋是世界上用熟鐵板鉚接的第一座鐵路箱形梁橋,其上部結構為4跨熟鐵梁，由兩座平行的箱形連續梁組成。橋全長460米，共4孔，主跨為2孔140米（2孔459英尺），兩端邊跨各為70米（230英尺）,列車在箱形梁內通過。梁部的熟鐵板件在工地預製，並組裝成箱形截面梁,藉助躉船將每孔重1285噸的箱形梁水上跨浮運,並用放於墩上的巨型液壓千斤頂將它提升就位。
劫後重生
布列坦尼亞橋在1970年 5月23日至25日的火災中遭到嚴重破壞，造成主跨嚴重下垂。此後，這座橋分兩個階段進行改建,將水上兩跨更改為具有3條拱肋的鋼桁架拱，陸上各跨改為鋼筋混凝土門架支承的鋼樑。第一階段用貝雷梁構件承托箱梁端部，並結合梁部損壞情況採取必要的應急措施。水上跨及陸上跨下面分別架設鋼桁架拱和建造鋼筋混凝土門架。臨時開通上行線。箱形梁分別由水上跨拱肋間的橫樑和陸上跨下的鋼筋混凝土門架支承。這個階段工程於1971年12月完成。第二階段移走下行線箱形梁,將混凝土橋面板建於橫樑之上,承載永久單線鐵路荷載。新建軌道投入使用時，橋上原有上行線的箱形梁被分段拆移，此階段工程於1973年完成。第二階段工程完成後，又開始開通公路的工程，公路面分別由支承在水上跨外側拱肋的鋼製門架與陸上跨的鋼筋混凝土門架頂部承載，於1980年完工。
全橋鋼結構在迪諾維克港浮鯨上組裝，拖運到橋址架設。（見彩圖）
