工農橋（瀋陽南京橋）始建於1965年，是一座17孔式的連體橋。該橋的主體由橋面、橋板、T形梁、橡膠支座、蓋梁和橋樁等六大部分組成。
更名,
該橋防洪標準為每秒6000立方米，即使防汛情況非常緊張的時候，渾河最大流量也只是每秒4500立方米。因此，工農橋是很安全的。
昨日，記者從瀋陽市交通局獲悉，28日恢復通車後，154路、287路、324路、327路等相關公交線路將立即回原線運營。
工農橋此前失火封閉後，4位北京的專家對其進行了診斷，工農橋南一孔(南側第一孔)存在重大隱患，其餘16孔安全，不需要維修。因此，這次主要維修的是南側第一孔的T形梁部分。
南一孔橋總長度達到了27米左右，寬度達到了36米，共涉及到22根T形梁。T形梁是由鋼筋和混凝土組成，由於此前其內部的鋼筋在大火的高溫下發生熱脹，導致外圍的混凝土發生了部分脫落。這讓整個T形梁的承載力下降，必須進行維修。
維修後的南一孔橋有些與眾不同，它的T形梁用鐵包製成鐵衣，並在外面用“鐵箍”作為鐵衣的外套，而其餘的橋孔下的T形梁則是混凝土。
此外，整個工農橋未來還將在外形上進行裝飾。
工農橋開通後，將會緩解三好橋等區域的交通壓力。
更名
2015年，作為瀋陽最早跨渾河橋之一的工農橋已經改名為“南京橋”。
之所以要將工農橋改名為“南京橋”，主要是基於三點原因：一是2009年6月瀋陽市將南京街繼續向南延伸，將和平區長白街延長路段(長白橋延至渾南西路)繼續南延至當時的東陵、蘇家屯兩區交界(白塔堡河小橋)的沈蘇快速路，並統稱為南京街，這樣南京街就成為貫穿城市並橫跨渾河的中軸，工農橋的南北所在街路也都稱為南京街，因此將工農橋改名為南京橋也是南京街規劃改造更名的延續和必然；二是目前連通渾河南北兩岸的共有13座跨河橋，一條地下隧道，且大都採用橋、隧道與所在街路同名的命名方式。以往工農橋就存在讓人混淆、無法準確定位的問題。更名後的“南京橋”與南京街同名，更容易定位，將給百姓和外來車輛帶去更多的方便,不涉及公共服務設施改變；三是隨著城市的不斷發展，原工農橋南，象徵“農”的長白、滿融地區也在新一輪的城市規劃中轉變角色，未來該地區將成為和平區打造東北亞高端服務業聚集區的“重頭”，將工農橋更名為“南京橋”也是順應城市規劃、城市管理、城市發展的需要。
