工程機械潤滑油是一種潤滑油。主要適用於大型挖掘機、裝載機械、吊裝機械、推土及築路機械等大型設備的專用潤滑油。
基本介紹
- 中文名：工程機械潤滑油
- 外文名：engineering lubricant
- 類型：潤滑油
- 屬性：工程機械
- 用於：大型挖掘機械
概述,生產工藝,特點,性能,使用與管理,
概述
工程機械潤滑油是指專業用於大型挖掘機械、裝載機械、吊裝機械、推土及築路機械等大型機械設備的專用潤滑油。工程機械潤滑油主要包括工程機械專用柴油增壓發動機油、工程機械專用抗磨液壓油、重負荷齒輪油、液力傳動油等共四大類，十餘個品種。
生產工藝
工程機械潤滑油主要是由來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料，通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精製、加氫精制或酸鹼精製、白土精製等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等組分，得到合格的潤滑油基礎油（加氫基礎油與普通潤滑油基礎油的區別），經過調合併加入添加劑後即成為工程機械潤滑油產品。
特點
1、發動機潤滑油：大型工程機械的發動機基本上都是重負荷直噴式柴油機，動力設備具有工況複雜、功率大、熱負荷重，燃料硫含量偏高等特點，因此要求工程機械發動機油最低滿足API CF-4以上級別的標準。2010年後對於達到國三減排標準的電噴發動機，要求工程機械發動機油最低滿足API CH-4以上級別的標準。
2、工程機械專用抗磨液壓油：工程機械液壓傳動系統由液壓泵、控制閥、執行機構和輔助設備等元件組成系統具有高壓、功率大、油泵負荷重等特點，要求油品具有優良的抗磨性能，更好的抗泡性和熱氧化安定性，同時要求油品具有更高的清潔性，過濾性好。工程機械專用液壓油通常使用HM/HV46或更高級別液壓潤滑油.
3、工程機械齒輪油：主要用於前後驅動橋主減速器、輪邊減速器系統，按API車輛齒輪油的質量級別，大型工程機械常用API GL-5重負荷車輛齒輪油，但工程機械專用齒輪油的某些常規理化指標超越API GL-5品質要求，以滿足工程機械減速系統高速及衝擊負荷，高速低扭矩及低速高扭矩情況下的雙曲面齒輪潤滑。
4、工程機械專用液力傳動油：工程機械專用液力傳動油須滿足於低速高扭矩工況下各種型號裝載機械和其他工程機械的齒輪傳動裝置、液力傳動裝置、自動變速箱及動力轉向裝置，是一種多功能車用油性介質，具備傳能、控制、潤滑和冷卻等多種功能。我國液力傳動油僅有兩種企業規格，按100℃運動粘度分為8號和6號兩種。
性能
工程機械專用發動機油性能
1、產品須具有超凡的高溫清淨性，防止因採用燃油直噴技術所造成的活塞環粘結和缸套拋光並保持發動機高度清潔；
2、比普通增壓柴油機油更好的氧化安定性和熱穩定性，有效控制油品粘度增長及活塞沉積物的生成；
3、比普通增壓柴油機油更好的抗磨性，防止機件磨損，延長使用壽命；
4、極低的揮發性有效降低機油消耗量。
工程機械專用發動機油適用於國內外各汽車廠生產的直噴、帶渦輪增壓中冷式如康明斯、沃爾沃、馬克等大功率重負荷工程機械柴油發動機，如各類推土機、挖掘機、採礦設備、工程設備及發電機組的潤滑需求。
工程機械液壓油的性能
1、在高溫下可維持到與正常溫度下無異的粘度，保持足夠的油膜強度和油壓壓力，使作業快而有力，並且最大限度保護油泵不被磨損。
2、工程機械液壓油內含特效極壓抗磨添加劑，確保油泵長期在承受經常性和突發性衝擊以及極重負荷條件下各部位能得到有效保護，保障其精密度，減少維修次數。
3、工程機械液壓油具有極高的粘度指數，在高溫下有良好的表現；在低溫下確保容易流動，降低能耗。
4、工程機械液壓油對軸承、循環管路及油箱給予全面保護，即使在野外作業時有進入水份亦不會生鏽或被腐蝕。
液力傳動油的使用性能
1、低溫性和粘溫性：液力傳動油的使用溫度範圍很寬，一般為-40℃～17℃。自動變速器的功能對液力傳動油的粘度十分敏感。而組成自動變速器的各部件對液力傳動油的粘度要求不同。從提高液力變矩器的傳動效率，控制系統動作的靈敏性角度看，粘度低有利；為滿足齒輪和軸承的潤滑要求，減少液壓控制系統和油泵泄漏，液力傳動油的粘度也不能過低。因此，液力傳動油必須兼顧多種功能，具有適當的粘度和良好的低溫性、粘溫性。
2、熱氧化安定性：液力傳動油的熱氧化安定性是使用中一個極為重要的問題，因為液力傳動油的使用溫度很高，如熱氧化安定性不好，則會生成油泥、漆膜和沉澱物，少量沉澱物便會使自動變速器液壓控制機構的管路和閥門的工作受到影響，油內氧化生成的酸或過氧化物對軸承、橡膠密封材料也有損害。因此，對液力傳動油熱氧化安定性要求嚴格。各種規格液力傳動油熱氧化安定性多採用“氧化試驗”來評定。
3、抗磨性或極壓抗磨性：為確保自動變速器的行星齒輪機構、軸承、墊圈和油泵等長期正常工作，要求液力傳動油必須潤滑良好。變速機構中主要零件的接觸面多為鋼和鋼、鋼和青銅等，則液力傳動油應保證對不同材料的摩擦副都應具有良好抗磨性。液力傳動油的抗磨性是通過四球機磨損試驗、梯姆肯磨損試驗和葉片泵試驗來評定的。
4、與橡膠材料的適應性：液力傳動油不應使自動變速機構中使用的丁腈橡膠、丙烯橡膠和矽橡膠等密封材料過分膨脹、收縮和硬化，否則將會產生漏油和其他危害。液力傳動油與橡膠密封材料的適應性通過橡膠浸泡試驗來評定。
5、摩擦特性：自動液力變速器換檔執行機構的離合器屬於濕式多片摩擦離合器，液力傳動油作為摩擦介質，要求有與摩擦片相匹配的靜、動摩擦係數，否則會影響換檔性能。
6、抗泡沫性：液力傳動油產生泡沫對液力傳動系統危害極大。泡沫使液力變矩器傳遞效率下降；泡沫影響自動控制系統的準確性；泡沫的可壓縮性導致液壓系統壓力波動和下降，甚至供油中斷。
工程機械齒輪油的性能
1、良好的極壓性，即在摩擦面接觸壓力非常高、油膜容易破裂的潤滑條件下，能夠防止燒結、熔焊等摩擦面損傷。極壓性的改善必須依靠極壓添加劑，它是一種分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，這些化合物在摩擦表面的溫度達到足夠高時，便與齒輪金屬表面發生化學反應，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜，此固態膜的臨界剪下強度低於基本金屬，摩擦副滑動時的剪下運動就在固態膜中進行，從而防止金屬表面出現膠合或擦傷。
2、適當的粘度。車輛齒輪在正常運轉條件下，齒面經常處於彈性流體動力潤滑狀態，此時，齒輪油的粘度對承載能力有重要影響。油的粘度高，彈性流體動力潤滑油膜厚度厚，齒輪油的承載能力高，有利於齒面保護，但是粘度不是越高越好。因為，齒輪工作時攪動齒輪油，液體內摩擦產生摩擦熱，會使油溫升高。油溫升高，齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易被破壞。所以齒輪油的粘度不可太大。因此要求齒輪油的粘度要適當，具體說應滿足如下要求，在最低工作溫度下的最大粘度須能保證汽車不經預熱可以順利起步；在一般運行工況下齒輪油內摩擦消耗不應使所傳遞的功率明顯下降；在最高工作溫度時的粘度須保證齒輪的可靠潤滑。
3、良好的粘溫性能。即隨著工作溫度的變化，粘度變化要儘可能小，以保證在低溫時具有足夠的流動性，在齒輪轉動時有足夠量的油帶到齒面及軸承，防止出現損傷。在高溫時粘度不致降低太多，要能形成足夠厚的潤滑油膜。
4、車輛齒輪油除以上性能要求外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性，對金屬腐蝕性要小，儲存安全性要好等。
使用與管理
工程機械潤滑油合理選擇
1、通常按地區條件及發動機磨損狀態來選用，氣溫較高的地區選用粘度較大，凝點較低的牌號，新出廠或大修的機械，由於裝配間隙比較小，應選用粘度較低的潤滑油，磨損較大的舊機械，則選用粘度較大的潤滑油。
2、根據負荷與轉速長選用，重負荷，低轉速的機械應選用粘度較大的潤滑油，反之，則選用粘度較小的潤滑油。
3、只要能保證機械的得到良好的潤滑，所選用的潤滑油粘度以小一些為宜，那種認為粘度越大越好的觀點是不正確的，粘度大的潤滑油，雖能產生良好的油膜，起到良好的潤滑作用，但粘度越大，其內部磨擦阻力越大，使機件增加額外的負荷，試驗證明，超過了需要的高粘度，反而使磨損加劇，油耗增加。
4、工程機械齒輪油不能用普通車輛齒輪油代替。
工程機械潤滑油的使用及注意事項
1、向潤滑專家諮詢，用適當規格的潤滑油，儘量減少用油種類。
2、每種機械以簡單圖例示出需要加油部位、油品名稱、加油周期等（應由專人負責，避免用錯油品）。
3、應在每種潤滑油專用容器上註明盛載油品的名稱，以防污染。
4、每次添加或更換潤滑油後，及時做好機械保養記錄。
5、加油換油前，應在相關部位做好清洗工作，但切不可用水溶性清洗劑清洗。
6、發現油品異常，應抽樣交專業部門化驗。
7、不用牌號的潤滑油，必要時允許摻兌以獲取所需要的粘度，但不能混存。
8、對潤滑過濾系統的保養，對保持潤滑油質量，延長潤滑油有效使用時間，具有十分重要的作用，技術狀況良好的過濾系統，能使潤滑油中的機械雜質濾去80%-90%，以減少磨損30%-40%。
9、潤滑油中要特別防止水份的侵入，當潤滑變質更換時，一定要將舊油放盡，採用缺多少補多少的方法是錯誤的，因為殘油中的氧化變質污物，會加速新油的變質。
10、由於齒輪油含有大量的對金屬表面有良好粘附作用的膠質物，因此，不能用一般的機械潤滑，齒輪油在使用中，工作溫度不高，質的變化不大，消耗也少，換油時，可以不必全換，只要及時補充，不缺油就可以。
