崩西線

崩西線：是西藏米林縣派鎮崩嘎村 - 德陽拉山口 - 墨脫縣背崩鄉西讓村的便道，是交通閉塞的墨脫縣西部的重要通道，該線南部靠近麥克馬洪線南部的印度控制區（Arunachal Pradesh）。

西讓村的南面是更仁村（Gelling）（需跨越更巴拉山），更巴拉山北屬於中國的西讓村，山南則是印度設立的行政點。

墨脫公路最先是考慮走崩西線，因為它是連線拉薩—林芝地區首府八一鎮—墨脫縣的最近路線，後來因為它靠近印度控制區，被放棄而修建扎墨公路。

基本介紹

• 中文名：崩西線
• 位置：米林縣派鎮崩嘎村—墨脫縣西部

崩西線：是米林縣派鎮崩嘎村—德陽拉山口—墨脫縣背崩鄉西讓村的便道，地位低於派墨線，所以，地圖上，派墨線是連貫線，崩西線則是斷續線，顯示使用頻率低於派墨線，因此墨脫公路的環線部分也是選擇修建派墨公路，但歷史上曾考慮過在崩西線修建公路，後被專家團隊否定了。

修路勘察方面的歷史：

1973年，交通部批准了西藏交通局上報的墨脫公路設計任務書。路線走向，是由雅魯藏布江南岸米林縣越德陽拉山口至墨脫縣。9月，西藏公路勘察設計院由胡興萬隊長帶領一勘測隊前往測量。由於原來未進行踏勘，測了10多公里後，感到選線盲目。隨後，胡興萬帶領技術員4人、民工4人、部隊人員4人，翻德陽拉，跋涉11天，視勘至墨脫縣希讓村（西讓村）。希讓是中方控制區的南部，再向前就是茂密的原始林區、是更巴拉山脈的山口。12月底返回拉薩，即向自治區革委會領導人任榮、陳明義做了匯報，陳明義認為：經德陽拉的部分路段靠中印邊境實際控制線太近，須從波密縣（縣城扎木鎮）另尋線路，後來是修建扎墨公路。

崩西線是民間小便道（並非到縣城），是斷斷續續走、並非經常走，地圖上用紅色斷續線表示，而派墨線（將來的派墨公路）是經常走的便道，用紅色連續線表示。