基本介紹
- 中文名：崔大賓
- 學位/學歷：博士
- 職業：教師
- 專業方向：機械工程
- 任職院校：西南交通大學
個人經歷,主講課程,研究方向,學術成果,榮譽獎項,
個人經歷
2005年7月畢業於山東理工大學機械設計製造及自動化專業獲工學學士學位，2009年7月在西南交通大學機械工程學院獲工學碩士學位，2013年6月於西南交通大學機械工程學院獲工學博士學位。2013年6月至今就職於西南交通大學機械工程學院從事科研教學工作,擔任交通設備與控制工程系鐵道車輛教研室主任。2015年1月至2017年12月進入中車長春客車股份有限公司從事博士後研究工作。2016年12月至2017年12月獲國家留學基金委全額資助，以高級訪問學者身份赴英國哈德斯菲爾德大學 Institude of Railway Research 學習交流。
主講課程
[1]動車組技術
[2]動車組設備
研究方向
主要研究方向
轉向架與線路集成技術研究：
(1) 車輛系統動力學。
(2) 輪軌匹配關係。
(3) 系統最佳化設計。
充液管道探漏技術：
學術成果
主持項目
[1]四川省教育廳項目（16ZB0011）鐵道車輛車輪磨耗及旋修控制研究 2016-2017
[2]西南交通大學峨眉校區高層次人才科研專項支持項目（RC2013-13）：高速車輪經濟镟修型面研究。2014-2016
[3]國家自然科學基金高速列車顯著高頻振動機理及其傳遞特性研究.2015-2018
[4]國家自然科學基金：面向磨耗控制的高速鐵路輪軌型面最佳化研究 2013-2016。
[5]中國博士後科學基金面上項目（2015M572492）：完整壽命周期的車輪镟修方法研究， 2015.1-2016.12
[6]春暉計畫項目：輪軌振動噪聲及控制策略研究.2015.1-2017.12
[7]橫向課題 動車組轉向架關鍵參數對鋼軌側磨的影響研究 2014.7-2014.12
[8]橫向課題 客車轉向架橡膠件關鍵測試測試 2014.7.-2014.12
[9]橫向課題（2014H01182）哈大高鐵CRH380B高寒動車組車輪磨耗和車內噪聲跟蹤試驗2012-2014
[10]橫向課題 動車組轉向架關鍵參數對鋼軌側磨的影響研究 2014.7-2014.12
[11]國家自然科學基金青年基金基於動力學與疲勞特性的複雜磨耗動車組車輪镟修策略研究2017.1-2019.12
[12]樂山市重點研究項目(16ZDYJ0147) 成綿樂動車組輪軌維護策略研究 2016.1-2017.12.
參與項目
[1]國家重點基礎研究發展計畫資助“973”(2007CB714702)：高速列車安全服役關鍵問題研究，2007－2011
[2]國家自然基金項目：高速列車運行安全的關鍵科學技術問題研究，2009－2011
[4]鐵道部科技研究開發計畫重大課題：高速鐵路基礎理論研究—高速輪軌關係研究，2008－2010
[6]“十一五”國家科技支撐計畫(2009BA12A01-B03)：共性基礎及系統集成技術-高速車輪踏面重構技術研究,2009-2012
[7]“十一五”國家科技支撐計畫(2009BA12A01-B08-1)：共性基礎及系統集成技術-高速鐵路車輪踏面最佳化設計研究,2009-2012
[8]教育部創新團隊(IRT1178) ：高速輪軌系統理論及技術2012-2014
代表論文：
[1]基於輪軌法向間隙的車輪踏面最佳化方法. 機械工程學報. 2009, 45(12):205-211.(EI).
[2]車輪型面最佳化的研究進展. 西南交通大學學報，2009，44（1）：13-19.(EI).
[3]Wheel-rail profiles matching design considering railway track parameters. Chinese Journal of Mechanical Engineering.2010, 23（4）：410-417. (SCI,EI)
[4]Optimal design of wheel profiles based on weighed wheel/rail gap. Wear, 2011 271(1-2): 218-226.(SCI,EI)
[5]重載貨車車輪踏面最佳化研究. 鐵道學報. 2011,33(5):31-37. （EI）.
[6]鐵路鋼軌打磨目標型面研究. 工程力學. 2011,28(4):178-184.(EI).
[7]Influence of vehicle parameters on critical hunting speedbased on Ruzicka model. Chinese Journal of Mechanical Engineering. 2012,25（3）：536-542 (SCI,EI).
[8]A new wheel profile design method for high-speed vehicle. Lecture Notes in Electrical Engineering 147 :225-241. (EI)
[9]高速車輪非圓化現象及其對輪軌力的影響. 機械工程學報.2013,,49(18):8-16.(EI)
[10]車輪偏磨對高速列車直線運行性能的影響, 鐵道學報，2013,35（2）：14-20.(EI).
[11]車輪踏面並行反求設計方法. 機械工程學報, 2013,49(16):8-16.(EI)
[12]Optimal design of wheel profile for high-speed train. Proc IMechE Part F:J Rail and Rapid Transit. 2015, Vol. 229(3):248–261. (SCI).
[13]High-speed EMU wheel re-profiling threshold for complex wear forms from dynamics viewpoint . Wear, 2015, 338–339: 307-315. (SCI)
[14]Designing the key parameters of EMU bogie to reduce side wear of rail. Wear, 2016, 366-367:49-59(SCI)
[15]水介質對動車組直線運行性能的影響.機械工程學報，2017,53(18):146-151(EI)
[16]不落輪旋修工藝對初始車輪多邊形的影響研究. 鐵道學報, 2017,39(5):57-61.(EI)
[17]Development and validation of a model for predicting wheel wear in high-speed trains. Journal of Zhejiang University-SCIENCE A. 2017 18(8):603-616.(SCI)
[18]Observation and Simulation of Axle Box Acceleration in the Presence of Rail Weld in High-Speed Railway[J]. Applied Sciences, 2017, 7(12): 1259.(SCI)
[19]Dabin Cui, Ruichen Wang, Paul Allen, Boyang An, Li Li, Zefeng Wen. Multi-Objective Optimization of Electric Multiple Unit Wheel Profile From Wheel Flang Wear Viewpoint. Structural and Multidisciplinary Optimization. DOI: 10.1007/s00158-018-2065-5, 2019, 59(1):279-289.
[20] Dabin Cui, Boyang An, Paul Allen, Ruichen Wang, Ping Wang, Zefeng Wen, Li Li. Effect of Underfloor Wheel Lathe Turning Characteristics on the Evolution of Wheel Polygonisation. Proc IMechE Part F: J Rail and Rapid Transit. 2019.233(5): 479-488
榮譽獎項
2014年獲西南交通大學優秀博士畢業論文
2017年獲第二屆中國科協優秀科技論文遴選計畫—優秀論文獎
2017年獲得上海鐵路局科學技術進步獎一等獎
2018年度中國鐵道學會科學技術二等獎
2018年度上海市科學技術三等獎
