山西西縱高速

山西西縱高速是山西高速公路規劃“三縱十二橫十二環”的三個南北縱向高速公路之一，是《國家公路網規劃（2013年—2030年）》新增南北縱向高速公路G59呼北高速的重要組成部分。

起點為朔州市右玉縣殺虎口，終點為運城市芮城縣劉堡。路線全長753公里。

基本介紹

• 中文名：山西西縱高速
• 起點：為朔州市右玉縣殺虎口
• 終點：為運城市芮城縣劉堡
• 路線全長：753.018公里

右玉至平魯段（已通）

該項目起點設於朔州市右玉縣高牆框村東南，以樞紐形式接已經建成通車的山西S30孫右高速，路線經蔡家屯村東、西丁村西，跨右威路後，在東王莊村西設右玉西互通並連線右玉縣城西大街，經六里莊村西後，跨越G109，經布家村東，設高架堡互通以連線省道虎山線（S211），經高家堡西後，路線折向西南方向布設，經溝北村西後，路線進入平魯境內，經左小峰、劉小峰、大坡、向陽堡、在前梁北設平魯北互通以連線平魯區規劃的北環路，並橫向連線省道平朔線(S212)，經店梁村南後到達終點G18榮烏高速平魯樞紐互通（平魯區鋪上村東北），與G18榮烏高速、西縱高速平魯至朔州段相接，路線全長68.664公里。另設連線線3條：右玉西互通連線線長5.75公里，高家堡互通連線線長5.77公里，平魯北互通連線線長5.96公里。

根據沿線地形、交通量預測結果、通行能力分析和服務水平評價結果，該項目按全封閉四車道高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，路基寬度採用26米，汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。該項目投資估算為47.2億元。建設工期為三年。

右玉到平魯的高速公路已經於2015年3月開工建設（計畫2018年3月竣工通車）,並於2019年6月2日正式通車。

平魯至朔州段（已通）

起點位於G18榮烏高速平魯樞紐互通（朔州市平魯區鋪上村東北），與在建的G18榮烏高速、西縱高速右玉至平魯段相接，經大沙溝、大梁水庫、平魯縣城、上稱溝、康家窯、窩窩會、施莊、白家窯、大白坡、朔準鐵路、李家窯、大禹坪、峙莊、高莊東，至終點黃兒莊東，以張蔡莊樞紐互通立交與朔州環線南段相接，長37公里。採用四車道高速公路標準建設，設計速度全線採用100公里/小時，汽車荷載採用公路—Ⅰ級，路基寬度為26米，其中：車道寬4x3.75m，硬路肩2x3.00m（含右側路緣帶2x0.5m），中間頻寬3.5m（中央分隔帶2.0m，左側路緣帶2x0.75m），土路肩2x0.75m。橋樑採用上下分離式斷面，分離式斷面為13m，隧道淨寬10.75m，淨高5m。

朔州至神池段（在建）

項目起點位於朔州市朔城區張蔡莊鄉黃兒莊東，與規劃的朔州西南環的張蔡莊樞紐相接，路線折向西南過張家堡和白家窯之間後，向南在上狼兒村西設窯子頭互通並連線S206，在九圪塔村東北採用頂推框構箱的形式下穿神朔鐵路，沿神朔鐵路西側平行布設，過趄坡村北後，進入忻州市神池縣境內，路線折向西南，過丁莊窩北後以隧道形式穿越長城，在柴家墕東穿隧道，柴家墕隧道同時在上跨萬家寨引黃工程南幹線隧洞，在九姑村東出隧道，過九姑村北後，下穿準池鐵路段 嘴特大橋，經段黃咀西，到達東湖鄉西北方向，與規劃的神池至河曲高速公路的神池樞紐相接。

路線全長為30.4公里。項目投資估算為205599.5327萬元，建設工期為三年。

朔州到神池高速公路已於2015年9月開工，計畫2018年8月竣工。

神池至岢嵐段（在建）

神池至岢嵐高速公路是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”西縱高速公路的重要組成部分，項目起于山西省忻州市神池縣東湖鄉，接西縱高速公路朔州至神池段、第三橫神池至河曲高速公路東湖樞紐，路線途徑神池、五寨、岢嵐三縣後，終於岢嵐縣高家會鄉，接入第四橫忻州至保德高速公路、西縱高速公路岢嵐至臨縣段岢嵐樞紐，路線全長63.8公里。全線設計速度100公里/小時，雙向四車道高速公路技術標準，路基寬度為26米。

神池到岢嵐高速公路已於2015年10月開工，計畫2018年12月竣工。

岢嵐至臨縣段（已通）

起於岢嵐縣高家會鄉與忻保高速公路相接，經興縣、臨縣至化林與西縱高速公路臨縣至離石段順接，路線全長122.68 公里。該項目按四車道高速公路標準建設，設計行車時速80 公里，投資估算為106 億元，建設工期3 年。

臨縣至離石段（已通）

起點設於臨縣陳家莊以北約1公里處，與擬建的西縱岢嵐至臨縣高速公路相接，與太佳高速公路立體交叉，向南經趙家圪台、曹家峁、三交、大塔溝、陽和溝、大中局、梁家岔、棗林，上跨太中銀鐵路、青銀高速公路、國道307線、孝柳鐵路，終點設於柳林縣郭家山，與擬建的西縱高速離石至隰縣段相連，路線全長73.776公里。另建臨縣連線線3.291公里。

根據該公路功能和交通量預測結果，全線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度採用80公里/小時，路基寬度24.5米，汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。

全線設臨縣（樞紐）、臨縣西、三交、大武（樞紐、預留）、棗林和離石（樞紐）等6處互通及臨縣南和離石西2處服務區。臨縣連線線採用一級公路技術標準，設計速度採用80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設計荷載等級採用公路—Ⅰ級。

本項目總投資679900萬元，資金來源為：山西省交通廳自籌200643萬元，銀行貸款479257萬元。建設工期為三年。

離石至隰縣段（規劃中）

該項目起點位於離石區郭家山，接臨縣至離石高速公路終點，向南經張家塔、孔家山、殿則墕、翟家山、溝底村、成家嶺、墕頭、龍天廟、宋家溝、雷家溝、段家莊、陳家灣、萬年飽、車鳴峪、關上、曹家峪、河底、鳳尾，進入交口縣境內，經廣武莊、後水頭、龍神殿、石口鄉、山神峪，終點位於交口縣與隰縣分界點——麥地山，接隰縣至吉縣高速公路起點。路線全長83.09公里。

另建互通連線線共5條，長44.91公里。其中：中陽連線線長2.2公里，車鳴峪連線線長1.2公里，交口連線線長9.9公里，石口連線線長1.3公里，石口至石樓連線線長30.31公里。

根據公路使用功能和交通預測結果，全線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級，寬度與路基同寬。項目投資估算78.4億元。建設工期為三年。

隰縣至吉縣段（已獲批）

一、項目基本情況

西縱高速隰縣至吉縣段起點位於臨汾市隰縣縣城北20公里處，在呂梁市與臨汾市兩市地域交界處麥地山接西縱高速離石至隰縣段終點，路線於G209東側麥地山山腳一路向南沿城川河布線，經隰縣水泥廠東、隰縣電廠東、上李村東、老廟灣西、跨前峪溝口、在前灣村河對岸設定隰縣服務區（k12+000），路線繼續向南，經上王家莊東，在七里腳村東設定隰縣北互通立交（k14+600），再向南，經千家莊東、五里後東，為繞避隰縣縣城，路線從縣城東側開始沿山上行，經隰縣氣象站東、跨古城溝、穿南嶺塬、沿銀山溝、穿圪針腰、跨後南峪溝、穿牛中嶺、沿周太溝，在坪城東跨S328及東川河，同時跨越S70霍永高速，設定寨子樞紐互通立交（k33+560），路線繼續向南，沿東川河布線，過下司徒村東南、宜家莊村東、曹家莊村東、後太平莊東，在前太平莊村東設定午城停車區（k47+ 300），路線再向南，在川口南跨S329及昕水河，穿郭家山及南乾渠，在午城西南再次跨昕水河及G209，同時跨越西氣東輸管線，路線向西過羅曲北，在牧林北設定大寧互通立交（k56+880），而後路線轉向西南，在大馮村南跨越昕水河，穿過黑家嶺後在下吉亭跨越義亭河，路線轉向東南沿義亭河西岸布線，過上吉亭西、前樓底西、後樓底西、三多鄉西、茨林西、柏坡底西、川莊西，在小回 宮南跨越G209及義亭河，經大回宮東，在桃園村東南設定窯曲互通立交（k82 +110）連線G209，而後向南，在窯頭東設定窯頭服務區（k83+700），路線轉向東南，在劉家灣北跨越G309及大東溝，沿趙莊溝一路向上布線，穿過官道梁後沿算峪溝向下，在曹井東穿北山，再跨越曹井川，繼續沿溝向上，穿過黑家山，沿瓦原溝向下，到達本項目終點吉縣縣城9公里處車城鄉窯科村，順接西縱高速吉縣至河津段。線路全長106.189公里。山西省交通運輸廳以晉交規劃〔2011〕343號文向省發展和改革委員會申請批覆該項目的可行性研究報告。

二、項目建設內容和組成

該工程設計採用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬24.5米。全線設大橋74座，中橋17座，小橋12座，涵洞278道，隧道23座，互通工程4處，沿線設施8處。

工程總占地面積1197.91公頃(其中永久占地605.91公頃，臨時占地592公頃)，土石方挖填總量2619.69萬立方米，項目總投資983351萬元，總工期36個月。

項目組成主要包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、互通工程、沿線設施、棄渣場、施工生產生活區、施工道路等。

吉縣至河津段（已通）

吉縣至河津高速公路是山西省高速公路網“西縱”的重要組成部分，北接隰縣至吉縣高速公路並與臨吉高速十字交叉，南接河津至運城高速公路並與侯禹高速十字交叉。

該線路全長55.8公里，採用雙向四車道標準建設，途經吉縣、鄉寧、稷山、河津4個縣（市）。項目起點至河津北互通段（長54.8公里），設計時速為80公里，路基寬度24.5米；河津北互通至終點段（長1.1公里），設計時速為100公里，路基寬度26米。互通連線線採用二級公路標準建設，設計時速為60公里，路基寬度12米。

河津至運城段（已通）

河津至運城高速公路是山西省高速公路網“三縱十二橫十二環”西縱（右玉殺虎口至芮城劉堡）的重要組成部分，起點位於河津市賀家莊東，途經河津市、稷山縣、萬榮縣、臨猗縣、鹽湖區，終點接運風高速長江府（鹽湖區金井鄉長江府村）互通。

河運高速全長80.319公里，總概算39.92億元，橫跨3條高速（侯禹、聞合、運風）、2條國道（108、209）、2條鐵路（侯西、大西鐵路客運專線），路網密集。

該項目於2010年10月10日開工建設，2012年12月7日正式運營；主線採用四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，全線共有特大橋1座，大橋6座，互通式立體交叉8處，連線線3條。

河運高速k10+960處設定河津南收費站，位於河津市城區街道辦事處百底村；河運高速k27+097處設定萬榮西收費站，位於萬榮縣南張鄉薛里村；河運高速k42+888處設定閆景收費站，位於萬榮縣高村鄉閆景村；河運高速k52+015處設定臨猗北收費站，位於臨猗縣北景鄉北景村；河運高速k64+265處設定臨猗西收費站，位於臨猗縣猗氏鎮百里店村。同時，河運高速在萬榮西、臨猗設立兩個服務區。

運城解州至陌南（黃河橋頭）段（已通）

2015年12月31日建成通車。

路線起點接運城南環高速公路（S7501），向南經解州鎮、娘娘廟、楊家莊、荻峪口，上凹、石坡池、嶺底、朱呂村、義和、三十里舖、董壁村、劉堡村、夭頭橋，終點在棗樹巷接在建的黃河特大橋。路線全長31.3公里，其中中條山特長隧道長9820米。另建芮城連線線起點為芮城互通，向西經過東壚、南衛，終點為芮城縣城，路線全長19.5公里。

主線採用四車道高速公路技術標準，設計行車速度採用80公里/小時，路基寬度24.5米，全線設2處互通（解州互通和芮城互通），設服務區1處（芮城服務區），全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級；芮城連線線採用一級公路技術標準，設計行車速度採用60公里/小時，路基寬度23米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。

公路總投資25.4億元，資金來源為：建設單位自籌8.89億元，申請銀行貸款16.51億元；芮城連線線總投資14500萬元，資金來源為：山西省交通廳補助5534萬元，芮城縣政府籌措8966萬元。建設工期為四年。

此段連線山西運城與河南靈寶，也被稱為運寶高速。