2022年1月，山東省交通運輸廳印發《山東省交通運輸節能環保“十四五”發展規劃》(下稱《規劃》)。
基本介紹
- 中文名：《山東省交通運輸節能環保“十四五”發展規劃》
- 頒布時間：2022年1月
內容解讀
“十四五”時期，我省交通運輸節能環保發展的總體發展目標是：到2025年，全省交通運輸領域綠色生產生活方式基本形成，初步實現基礎設施生態化、運輸裝備清潔化、運輸組織高效化，在綠色交通若干重點領域取得突破性進展，交通運輸節能環保工作走在全國前列，發展水平適應交通強省建設的階段性要求。
重要指標方面，到2025年，全省營運車輛、營運船舶單位運輸周轉量二氧化碳（CO2）排放較2020年分別下降5%、3.5%，鐵路和水路貨物周轉量比2020年增長10%，重點港口貨櫃鐵水、水水聯運量年均增長10%以上，青島港國際貨櫃樞紐海港新能源清潔能源集卡占比達到60%，全省80%以上的綠色出行創建城市綠色出行比例達到70%以上，每年新增或更新的城市公共汽車（除應急救援車輛外）全部採用新能源車輛，新增或更新的計程車輛中新能源和清潔能源比例不低於80%，力爭建成高速公路服務區充電站100座，港口岸電覆蓋率達到90%。
“十四五”期，我省將重點從八個方面推進交通運輸節能環保工作。一是強化綠色交通基礎設施建設。最佳化交通基礎設施空間布局， 推動形成與生態保護紅線相協調、與資源環境承載力相適應的交通基礎設施空間格局。加快推進綠色公路、綠色港航、綠色鐵路和綠色機場建設，依託高速公路、高速鐵路、機場、內河航道等重點項目，開展綠色交通基礎設施建設工程。到2025年，高速公路及普通國省幹線公路可綠化里程綠化率達到85%以上。二是持續最佳化交通運輸結構。推進大宗貨物及中長距離貨運“公轉鐵”、“公轉水”，完善“四縱四橫”貨運鐵路網，實施“支線鐵路進港入園”工程，實現沿海及內河港口的大宗乾散貨和主要貨櫃港區鐵路專用線全覆蓋。加快完善多式聯運體系，推進自貿區濟南、青島、煙臺片區多式聯運中心建設，形成一批聯通內外、運轉高效的多式聯運樞紐城市。擴大中韓陸海聯運甩掛運輸規模，開展中韓陸海聯運整車運輸。三是加快構建綠色出行體系。促進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通融合發展，推動特大城市和大城市構建以城市軌道交通和快速公交為骨架、常規公交為主體的公共運輸出行體系，到2025年，城市軌道交通營運及在建里程達到700公里。全面推進和深入實施“公交+”優先發展戰略，推進濟南、青島等十二市綠色出行創建行動建設，到2022年，力爭60%以上的創建城市綠色出行比例達到70%以上，綠色出行服務滿意率不低於80%。四是加快新能源清潔能源套用。加快推進城市公交、出租等領域新能源車輛推廣套用，積極推進LNG、電能等新能源清潔能源動力船舶發展，探索開展零碳（近零碳）排放服務區建設。加快現有碼頭岸電設施改造，到2023年，實現渤海灣省際客（貨）滾船舶靠港使用岸電常態化，到2025年，實現全省主要港口90%以上的貨櫃、客滾、郵輪、3千噸級以上客運、5萬噸級以上乾散貨專業化泊位，具備向船舶供應岸電的能力。開展山東省首個規模化高速公路邊坡光伏試驗項目。五是強化交通資源集約利用。加強土地、海域、岸線、空域等交通基礎設施空間資源高效利用，鼓勵公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線位，合理有序開發港口岸線資源。加強廢舊材料及水資源循環利用，在公路建設中積極套用瀝青冷（熱）再生、水泥路面破碎再生等技術，基本實現路面舊料“零廢棄”，高速公路、普通國省幹線公路廢舊瀝青路面材料循環利用率分別達到98%和85%以上。六是深入推進交通污染防治。深入推進營運車輛污染治理，加快推進汽車排放性能維護（維修）站建設，建立健全超標排放機動車閉環管理聯防聯控機制。嚴格落實船舶大氣污染物排放控制區各項要求，鼓勵提前淘汰高污染、高耗能的客船和老舊運輸船舶。統籌推動既有碼頭環保設施升級改造和新建碼頭環保設施建設使用，推動船舶污染物岸上接收、轉運、處置設施銜接和有效運行。七是強化綠色交通科技創新。提高綠色交通科技創新力，推進綠色交通科研平台建設，加快構建市場導向的綠色技術創新體系，建立綠色交通關鍵核心技術攻關機制。強化節能環保技術集成套用示範與成果轉化，重點推廣套用一批減排潛力大、適用範圍廣的節能低碳技術。健全綠色交通標準規範體系，研究制定具有山東特色的綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機場、綠色鐵路及軌道交通建設標準，推進綠色交通標準規範套用。八是提升綠色交通治理水平。完善交通運輸綠色發展工作推進機制，研究制定實施交通運輸碳達峰行動方案，加強標準工作，強化部門、上下游產業協同聯動。強化綠色交通評估和監管，加強綠色交通統計監測等基礎性工作。
