尾尖艙,是指位於船舶尾部最後一道水密艙壁之後、艙壁甲板或尾尖艙水密平台之下的艙室。船尾結構中的主要加強部位,其肋骨間距密,肋板較首尖艙肋板厚且高,加設強胸橫樑和舷側縱桁,並在艙內增設制盪艙壁。常用作壓載水艙或淡水艙用。
尾尖艙,是指位於船舶尾部最後一道水密艙壁之後、艙壁甲板或尾尖艙水密平台之下的艙室。船尾結構中的主要加強部位,其肋骨間距密,肋板較首尖艙肋板厚且高,加設強胸橫樑和舷側縱桁,並在艙內增設制盪艙壁。常用作壓載水艙或淡水艙用。
尾尖艙,是指位於船舶尾部最後一道水密艙壁之後、艙壁甲板或尾尖艙水密平台之下的艙室。船尾結構中的主要加強部位,其肋骨間距密,肋板較首尖艙肋板厚且高,加設...
尾尖艙艙壁(afterpeak bulkhead)是位於船尾的最後一道水密橫艙壁( watertight transverse bulkhead),用以保證當船體因海損事故造成尾尖艙破損進水時不會蔓延至其他...
舵機艙是船尾結構的一部分,一般指用於安裝船舶舵機設備的艙室。船尾結構指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結構,由船尾的甲板、舷側結構和尾柱組成。通常,在船尾上甲板...
水密艙壁的數量應符合有關規範要求。通常,船舶的防撞艙壁、機爐艙前後壁、尾尖艙艙壁必須是水密艙壁。除尾尖艙艙壁外,所有水密艙壁均應通至艙壁甲板。水...
壓載水艙分布在雙層底艙、首尖艙、尾尖艙、舷側邊艙或深水艙內。用泵吸人或排出艙內的水,使船舶保持壓載正常和縱傾度正常,這些設施叫做船舶壓載水系統。例如...
在機艙和尾尖艙區域內,強橫樑應設定在舷側強肋骨的肋位上。強橫樑常用組合T形材,它不僅保證橫向強度,而且還作為甲板縱骨的支點。強橫樑的腹板上開切口讓縱骨...
帆船船體的前端稱為船艏,多數是尖的,船體的後端稱為船尾。船尾尾比船艏寬大,並有一個被稱為尾肋板的垂直平面。從帆船尾部來看,左邊的船舷稱為左舷;右邊邊的...
尾部結構包括尾尖艙和尾部懸伸端。由於尾伸端下面裝有舵和螺旋槳,所以尾端的結構顯得較為複雜。巡洋艦型尾在客船和貨船上用得較廣,中低速的軍艦也常採用巡洋艦...
其吸人口在各艙的布置,應有利於壓載水的排出。(3)首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過首、尾隔艙時,最好設有可在上甲板啟閉的閘閥,以便在船體首尾部撞破時立即...
對於貨船,通常將首尾尖艙、雙層底艙作為壓載水艙,有的貨船還把上、下邊艙和深艙也作為壓載水艙。貨船的壓載水量一般占船舶載貨量的50%~70%;油船的貨油艙...
15. afterpeak tank: 尾尖艙16. engine room: 機艙17. collision bulkhead:防撞艙壁船舶尺度最大尺度:也稱全部尺度或周界尺度,它可以決定停靠碼頭泊位的長度,是否...
艉軸裝在艉軸管內,艉軸管內有艉軸承支承艉軸,艉軸管的前端法蘭固接在尾尖艙壁上,後端穿入船尾柱內突出邊緣,頂住尾柱。 [1] ...
其主要作用可增加船體的總縱強度和船底的局部強度,可作為油水艙和壓載艙,提髙船舶的抗沉性。船舶通常從防撞艙壁到尾尖艙艙壁間均設雙層底。雙層底應有適當的...
主肋骨(main frame)亦稱為“強肋骨”是橫骨架式舷側結構的主要構件,通常用不等邊角鋼製成,是位於防撞艙壁和尾尖艙艙壁之間,在最下層甲板以下船艙內的肋骨。大型...
船的首部和尾部設有防撞艙壁,分別形成首尖艙、尾尖艙,以保全全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機艙一般設在船中部或尾部,相應的船型稱為中機型或尾機型。船體...
其吸口在各艙的布置應有利於壓載水的排出。3首尖艙和尾尖艙的壓在管系在穿過首、尾隔艙時最好設有可在上甲板啟閉的閘閥以便在船體正在首尾部遭到破壞時立即...
6.5尾尖艙結構的設計細則.(72)7. 衡準...(78)7.1概述...(78)7.2人體反應...(78)7.3旋槳的壓力脈動尾部振動..(82)7.4螺旋槳...
根據船舶的種類、用途和噸位的不同,壓載水艙在船上的位置、大小和數量也不同。一般船可用首尖艙、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、頂邊艙與深艙等作為壓載水艙。...
FLNG 船體強度分析的邊界條件如下:在船體尾部尾尖艙前端的橫艙壁底部取橫向對稱的2 個節點約束y 方向及z 方向的線位移;在船體首部首尖艙後端的橫艙壁底部取...
在船舶的機爐艙和貨艙中的艙底一般會有積水,這些積水的來源有:機械設備的泄水、尾軸填料箱處的漏水、管路的漏泄、沖洗用水以及從艙口流人的雨水等等。這些水流...
(48)號決議修正的第MEPC.94(46)號決議通過的當前船舶狀況評估計畫所要求的最小範圍的整體檢驗、近觀檢驗、厚度測量和包括船首和船尾尖艙在內的貨艙和壓載水艙...