尼龍輸送帶

尼龍輸送帶，其中間夾層帆布為尼龍帆布。 尼龍（NN）輸送帶具有帶體薄、強力高、耐衝擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優異及使用壽命長等特點，適用於中長距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用於礦山、煤場、化工、冶金、建築、港口等部門。

基本介紹

• 中文名：尼龍輸送帶
• 外文名：Nylon conveyor belt
• 材料：尼龍帆布
• 場所：礦山、煤場、化工、冶金

簡介

尼龍輸送帶廣泛用於礦山、煤場、化工、冶金、建築、港口等部門。尼龍輸送帶適用於常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等鬆散狀物料，也可用於成體物品輸送。尼龍輸送帶和普通棉布芯輸送帶相比具有強力高、彈性好、耐衝擊、自重輕、成槽性好等優點，它可以有效的降低輸送成本，實現高速、大跨度、長距離輸送。

尼龍輸送帶

尼龍芯輸送帶具有帶體薄、強力高、耐衝擊、性能好、層間粘合強度大、屈撓性優異及使用壽命長等特點，適合中長距離、較高載量高速條件下輸送物料。尼龍輸送帶不但有這些優點，最主要的是它快捷方便，大大提高了工作效率和工作完整程度。

品種規格

品種

根據覆蓋膠性能不同分為耐寒型、耐酸型、耐鹼型、耐油型、耐磨型等。

根據用途的不同可以分為提升帶、動力帶、輸送帶。

根據結構的不同可以分為普通疊層式、加橫向增強層的抗衝擊、防撕裂型。

（1）帶芯材質：NN100、NN150、NN200、NN300、NN400、NN500

（2）頻寬：100mm-3000mm

（3）布層：1－10層

（4）覆蓋膠：工作面：1.5-8mm　非工作面：0mm-4.5mm

層間粘合強度：

指標項目	布層間	覆蓋層與帶芯間
覆蓋層厚度0.8-1.5mm	覆蓋層厚度>1.5mm
全部試樣平均值，N/mm,不小於	4.5	3.2	3.5
全部試樣最低峰值，N/mm不小於	3.9	2.4	2.9

注:所有試樣最高峰值不得超過20N/mm

規格

（1）帶芯材質：NN100、NN150、NN200、NN250、NN300、NN350、NN400、NN450、NN500

（2）頻寬：100mm-3000mm

（3）布層：1－10層

（4）覆蓋膠：工作面：1.5-8.0mm　非工作面：1.5-4.5mm

特點

1、本產品由尼龍帆布經壓延、成型、硫化等工序精製而成。

2、本產品適應不同使用條件的要求，可製成包邊式、開邊式、中梯型、邊梯型等不同結構

尼龍輸送帶適用於常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等鬆散狀物料，也可用於成體物品輸送。

特點：

1、帶體彈性好，耐衝擊，耐磨損。

2、屈撓性好，易於成槽。

3、不發生霉蝕。

技術標準：

國家標準GB/T7984-2001

尼龍（NN）輸送帶：

覆蓋層：拉伸強度不小於15Mpa，扯斷伸長度不小於350%，磨耗量≤200mm3

層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小於4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小於3.2 N/mm

全厚度縱向扯斷伸長率不小於10%，全厚度縱向參考力伸長率不大於4%

尼龍輸送帶層間粘合強度：

指標項目	布層間	覆蓋層與布層間
覆蓋層厚度≤1.5mm	覆蓋層厚度>1.5mm
縱向試樣平均值不小於	4.50	3.2	3.50
橫向試樣平均值不小於	4.50	3.2	3.50
全部試樣最高峰值不大於	20	20	20
全部試樣最低峰值不小於	3.9	2.40	2.9

輸送帶接頭方法：

所有的輸送帶必須接成環形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。 一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

尼龍輸送帶保養與維護

1、輸送膠帶在運輸和貯存中，應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、鹼、油類、有 機溶劑等物質接觸，並距離發熱裝置一米以外。

2、貯存時倉庫溫度宜保持一 18-40 ℃之間，相對濕度宜保持在 50- 80 %之間。

3 、貯存期間，產品須成卷放置，不得折迭，放置期間應每季翻動 一次。

4 、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭最好採用膠接法。

5 、輸送膠帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。

6 、輸送膠帶運行速度一般不宜大於 2 ． 5 米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定梨的 卸料裝置應儘量採用低速。

7 、運輸機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關係、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對 托輥槽角 的要求應根據運輸機的設計規定，合理選取。

8 、給料方向應順膠帶的運行方向，為減小物料下落時對膠帶的衝擊應采溜槽，減小物料下落距 離；膠帶受料段應縮短托輥間距和採用緩衝托輥為漏料，帶順應採用柔軟適度的擋料板，以免 檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。

9 、輸送帶在使用中應注意以下事項： ①避免托輥被物料覆蓋，造成迴轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意活動部分的潤滑， 但不得油污輸送膠帶； ②避免帶負荷啟動； ③膠帶發生跑偏，套用時採取措施糾正； ④發現膠帶局部損人造棉套用時修補，以免擴大；

跑偏的原因

在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側後移。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大於1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座後移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。

如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應儘可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。

跑偏問題

跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。

一、調整承載托輥組

皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

二、安裝調心托輥組

調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。

三、調整驅動滾筒與改向滾筒位置

驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反覆調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

四、張緊處的調整

皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。

五、轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響

轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向衝擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應儘可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮頻寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

六、雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整

雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關係，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在採用導鏈牽引時兩側的受力儘可能地相等。

調試輸送帶

輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是根據多年現場實踐，從使用者角度出發，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。

一、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。如圖三所示，滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整方法為：對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反覆調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產生偏移。對於這種情況，解決的方法就是清理乾淨滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。

三、轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向衝擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，衝擊力Fc的水平分力Fy最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。

對於這種情況下的跑偏，在設計過程中應儘可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮頻寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

四、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由於托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了。

第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

保養方法

1、 輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔，避免陽光直射，雨雪浸淋，防止與酸 、 鹼、油類，有機溶劑等影 響橡膠質量的物質接觸，並距離發熱裝置1米以外。

2、 貯存時庫房內溫度宜保持在—15℃—+40℃之間，相對濕度宜保持在50—80%之間。

3、 貯存中輸送帶須成卷放置，不得摺疊，放置期間應每季翻動一次。

4、 輸送帶運行速度不應大於5.0米/秒，運輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時應儘量採用低速。超出規定速度時，會影響膠帶使用壽命。

5、 運輸機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關係，傳動滾筒改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求，應根據輸 送機的設計規定，合理選取。

6、 為減輕物料對膠帶的衝擊與磨損，給料方向應順膠帶的運行方向；物料下落到膠帶上的落差應儘量減小；給料口應避開滾筒或托輥的正上方；膠 帶受料段應縮短托輥間距 和採取緩衝措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部 分應採用硬度適宜的橡膠板，不要採用夾有布層的膠帶頭。

7、 輸送帶在使用過程中應注意以下事項：

A、 避免托輥被物料覆蓋，造成迴轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間 ，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。

B、 力求避免帶負荷啟動。

C、 膠帶發生跑偏，應及時採取措施糾正。

D、 發現膠帶局部損傷應及時修補，以免擴大。

E、 避免膠帶遭受機架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。

接頭操作程式

尼龍輸送帶（冷硫化接頭）

1.把膠帶按實際尺寸，加上接頭長度斷開，認清上下面，把輸送帶的端部用彈線正確劃出膠帶連線中心線。（用直角橫向線驗證中心線是否正確）並畫出切割尺寸線

2.下部膠帶的準備工作：膠帶兩端互相搭接時要使上部膠帶與運行方向一致，標出上部膠帶和下部膠帶的記號。

1)在膠帶端部畫一條角度為90度的CB直線，按膠頻寬度×0.3=約16度劃斜切線

2)在空段(底邊) 距膠帶30mm處劃一條與斜切線平行的直線，保留此膠帶邊緣，並做標記。將所標記的30mm寬膠帶條用刀切入開槽並撕去其蓋膠層部分。

尼龍輸送帶特性

尼龍輸送帶由尼龍帆布經壓延、成型、硫化等工序精製而成。與普通棉布芯輸送帶相比具有強力高、彈性好、耐衝擊、自重輕、成槽性好等優點。它可以有效的降低輸送成本實現高速、大跨度、長距離輸送。

1、帶體彈性好、耐衝擊、耐磨損。

2、屈撓性好、易於成槽。

3、不發生霉蝕。

尼龍輸送帶品種

根據覆蓋膠性能不同分為耐寒型、耐酸鹼型、耐油型、耐磨型、耐熱型、阻燃型等。

根據用途的不同可以分為提升帶、動力帶、輸送帶。 根據結構的不同可以分為普通疊層式、加橫向增強層的抗衝擊、防撕裂型

尼龍輸送帶耐磨標準測定要求：

參照採用國際標準用旋轉裝置測定輸送帶橡膠的耐磨性能，標準最新規定了使試樣在一定級別的砂布上進行摩擦而產生磨損，測定輸送帶的體積磨耗量，以校正過的砂布為基準，試驗結果以相對於某種標準膠的體積磨耗量或磨耗指數表示；

在規定的接觸壓力下和給定的面積上，橫向移動，磨耗是在圓柱型試樣的一端產生，測量質量損失值計算體積磨耗量，材料的耐磨損性能，用磨耗量或磨耗指數表示，標準尼龍橡膠運輸帶的磨耗量與試驗膠的磨耗量之比，用百分數表示。

安全措施

1.施工人員進入施工現場，必須戴安全帽

2.操作人員必須嚴格遵守煤礦安全操作規程

3.嚴禁酒後上崗，違章作業等現象

4.進入施工現場不得穿硬底塑膠鞋

5.由於膠接使用材料均為易燃物質，應備有防火器材

6.選擇膠接場所，應在通風條件好的地方

7.所用電氣設備應接地

8.工作人員必須集中精力，不準與人談笑打鬧

9.帶膠接在灰塵較多的環境，必須採取措施，搭棚

10.搬動硫化器具，注意避免劃傷碰撞造成傷害

11.若在通風不好或長時間進行作業應戴好防毒面具

12.尼龍輸送帶作業區域內嚴禁吸菸