尼克·海菲爾德

尼克·海菲爾德，德國人，綽號“瘋狂尼克”，是效力於寶馬·索伯車隊的一名車手。

如果不是1.65米的拿破崙身材，如果不是俊朗的面容，海菲爾德的名字很少被提起。他承認他更喜歡低調的生活，並甘願將引人注目的焦點留給他的德國同胞舒馬赫兄弟。毫無疑問，海菲爾德加盟大牌車隊提升了他的形象，從表面上看他僅是個好人，害羞，甚至有些乏味。他和相戀六年的女友帕特里西亞把家安在了瑞士，2005年7月3日，女兒茱尼在Stafa誕生。和其他F1車手一樣，海菲爾德並不缺少履歷，但是在加入F1之前的那些冠軍稱號並不能說明任何問題。

基本介紹

• 中文名：尼克·海菲爾德
• 別名：瘋狂尼克
• 國籍：德國
• 出生地：德國門興格拉德巴赫
• 出生日期：1977年5月10日
• 職業：車手
• 主要成就：連續完成大獎賽記錄最多的車手

人物信息

基本信息

居住地： Stafa瑞士

身高：1.65米

體重：59kg

處子秀： 2000年3月12日

婚姻：長期關係（女友：帕特里夏·帕朋）

孩子： 茱尼、喬達、尤斯塔斯

車隊：雷諾-蓮花車隊

擅長的語言： 德語、英語、法語

最喜歡的事物： 運動、美食

最喜歡的飲料： 橘子汁

最喜歡的食物： 日本料理

最喜歡的賽道： 玲木、澳門

最喜歡的旅遊地點： 紐西蘭

偶像： 麥可喬丹

簡介

九歲時參加了Kerpen-Manheim俱樂部的卡丁車錦標賽並開始他的職業生涯。在多數時間裡，舒馬赫占據了德國車手的風光，弗倫岑退出後，尼克也被埋沒了三四年。1999年人們就認為海菲爾德將進入F1賽場，但是經過在梅塞德斯-麥拿輪車隊的試車之後，他被勸說繼續留在了F3000。2000年加入了F1那支瀕臨倒閉的普羅斯特車隊，這個德國人卻一下子沉寂下來。小車隊普羅斯特沒有辦法讓尼克拿到任何積分，不過前世界冠軍普羅斯特帶給了德國人一個信念：即使最初在F1賽季里備受煎熬，最終也一樣能拿到世界冠軍，比如普羅斯特和曼塞爾。

職業生涯

榮譽地位

2001年賽季，海菲爾德轉會到索伯車隊，他駕駛賽車在巴西站獲得該車隊當年唯一一個前三，儘管在索伯車隊已經奠定了一號車手的地位，但是小車隊畢竟制約了海菲爾德的發展。2003年年底契約到期的時候，總部在德國科隆的豐田車隊看上了他，但是最後他還是去了喬丹車隊。

進入威廉士後，海德的路就頗為險阻。車隊老闆弗蘭克·威廉士別出心裁，讓兩位競爭者海菲爾德和巴西人皮佐尼亞進行了長達6周的試車考試：每個人都試車12天，總共完成試車裡程大約7500公里。最後，德國人才以總比分5比2獲勝，為這場原本只打算“三局兩勝”的一對一較量畫上了句號。2005年他因兩個第二、一個桿位成為人們關注的焦點。2011年因為雷諾車手庫比卡在拉力賽中受傷，海德菲爾德獲得雷諾車手席位，但是，好景不長，在匈牙利站就被試車手布魯諾 塞納替代。

尼克·海菲爾德

光輝歷程

1986年，海菲爾德開始參加卡丁車。

1988年，海菲爾德參加卡爾平·曼海姆卡丁賽車。

1990年，海菲爾德獲得德國諾德海恩·威斯伐倫卡丁賽車錦標賽冠軍。

1991年，海菲爾德在ADAC少年大獎賽中名列第三，成為了ADAC少年大獎賽國家隊的一員並在國際CIK少年賽中獲勝。

1992年，海菲爾德在德國少年卡丁車錦標賽中獲得第五名，之後獲得了參加在法國Laval舉行的A級方程式世界錦標賽的資格。

1993年，海菲爾德參加方程式A世界錦標賽。

1994年，海菲爾德以9場8勝的成績奪取德國福特方程式1600錦標賽的冠軍。

1995年，海菲爾德以四次勝利五次登上頒獎台的成績贏得德國福特F1800國際錦標賽的冠軍，同時又獲得了福特方程式1800德國國際錦標賽的亞軍。

1996年，海菲爾德代表Opal Team BSR參加德國F3錦標賽。他獲得了三場此賽的勝利，並最終取得了第三名。同樣他也在澳門大獎賽中取得了桿位，在首輪預賽中獲得第一，總成績名列第六名。

1997年，海菲爾德作為年輕車手改投梅塞德斯，簽約成為麥拿輪車隊試車手。他繼續代表Opal車隊參加德國F3錦標賽並奪得冠軍。

1998年，海菲爾德在摩納哥賽道、霍根海姆賽道、亨格羅林賽道舉行的FIA F3000國際錦標賽中獲得了亞軍，並奪得了兩個桿位和兩個最快圈速，以微弱劣勢輸給了賽季冠軍蒙托亞。

1999年，海菲爾德繼續擔任麥拿輪車隊的試車手，在此賽季以53個積分的成績代表West車隊獲得了F3的冠軍。

2000年，海菲爾德代表普羅斯特車隊首次參加了F1比賽，往日的聲譽由於頻繁的失敗而毀於一旦。

2001年，尼克轉隊索伯後，海菲爾德以巴西大獎賽中第三名的成績首次登上了頒獎台。他以12個積分穩列車手積分榜第八名，並使這支瑞士車隊在車隊排名中名列第四，這是他們迄今為止所取得的最好成績。

2002年，海菲爾德依然效力於索伯車隊，與另一顆冉冉升起的新星菲利普·馬薩搭檔。然而，該隊下滑至車隊積分榜的第五名，同時尼克最終也只獲得了7個積分。

2003年，對海菲爾德來說也並不輕鬆。索伯車隊的C22賽車並沒有象期望的那樣具有競爭力，這為德國車手只獲得了兩個積分。直到印第安納波利斯站，車隊採用了冒險的進站策略並取得了好的成績，尼克又獲得了4分。

2004年，加盟F1喬丹車隊，仍然處於艱難的境地。福特考斯沃斯引擎的性能無法與其他製造商的引擎相抗衡，但海菲爾德僅在摩納哥和蒙特婁兩站比賽中分別獲得了2個和1個積分。

2005年，海菲爾德加盟F1威廉士車隊，參加11場比賽，以28個積分位列年度第11，歐洲大獎賽拿下了其個人生涯的第一個桿位。

2006年，海菲爾德加盟F1寶馬·索伯車隊，以23個積分位列年度第9。

2007年，由於隊友庫比卡在2006賽季的成功進入，德國人海德菲爾德倍感壓力，就在不少傳聞表示寶馬·索伯車隊可能放棄海德而啟用其他新人車手的時候，海德卻用一場又一場出色的表現和漸增的分數證明著自己。 最終德國人以61個積分列車手榜第五名，也為自己贏得了一份續約契約。全年比賽當中儘管海德菲爾德只有兩次登上領獎台，不過還有5站比賽他都獲得第四名，14站比賽他都拿到了積分，能夠在法拉利車隊與麥拿輪車隊四位車手爭雄的賽場上取得如此成績，也堪稱不俗。

2008年，海菲爾德四次獲得分站賽亞軍，最終以60分排在車手積分榜的第六位，值得一提的是，海德菲爾德完成了本賽季所有的比賽，沒有一場比賽因故退出。

2009年，海菲爾德效力於寶馬索伯車隊，以19分的積分排在車手積分榜的第十三位，並成功

打破了之前由同胞舒馬赫所保持的連續完成F1分站次數最多的記錄。

2010年，海德菲爾德與梅賽德斯簽約，成為車隊第三車手，後成為倍耐力試車手。新加坡站起，他頂替德拉羅薩為索伯車隊出戰。

2011年，海德菲爾德頂替受傷無法出戰的庫比卡為雷諾車隊效力，截止匈牙利站，共獲得34個積分。

2012年，海德菲爾德加盟瑞士的Rebellion車隊，參加世界耐力錦標賽，將參加賽百靈12小時賽和斯帕6小時賽。

F1戰績

年度總冠軍次數：0

首次F1大獎賽：2000年澳大利亞GP

首次登上領獎台：2001年巴西大獎賽

首次分站賽冠軍：無

首次桿位：2005年歐洲站紐博格林賽道

F1大獎賽參賽次數：129

F1大獎賽發車次數：129

F1大獎賽完賽次數：92

F1大獎賽登台次數：14

F1大獎賽獲取積分次數：70

F1大獎賽退出次數：30

F1大獎賽分站冠軍次數：0

F1大獎賽桿位次數：1

F1大獎賽創最快圈速次數：1

F1大獎賽首發奪冠次數：0

F1大獎賽累計積分：71

F1大獎賽累計積分：215