寶駿Ⅴ型彎挑戰賽

賽事簡介

2011年

2011年，寶駿汽車首創V型賽道，並賦予了比賽V字所代表的價值（Valued）、勇敢（Valiant）和勝利（Victory）三種精神，寓意著以人車合一、攜手進取的夥伴情誼。V型彎賽道乃是寶駿汽車的獨創賽道，決賽以“V”型彎場地挑戰賽為主，賽道設定更加複雜，通過設計的連續S彎、回頭彎、直角彎、緊急避讓等等高難度賽道，綜合表現產品優良的過彎操控等性能，考驗車輛紮實的底盤與適度的避震懸掛系統。2011年寶駿630V型彎挑戰賽，歷時40餘天，足跡遍布大江南北，激烈角逐之後勝負已見分曉，優勝者與夥伴共享馬爾地夫夥伴體驗之旅。11月5日-6日，在經歷了濰坊、杭州、唐山、長沙、天津、鄭肯只微備州、西安、杭州八城市賽事後，來自全國八城市20組選手及媒體記者雲集麗江“長江第一灣催甩烏”，參加“V動隨心夥伴同行”2011寶駿汽車V型彎挑戰賽全國總決賽，競逐大獎。

11年冠軍

徐廣超，來自河南濮陽市，於2011年10月9號在濮陽地區寶駿4S店舉行的V型彎挑戰賽上獲得亞軍，於11月5號至6號在雲南茶馬古道長江第一灣舉行的V型彎挑戰賽上，憑藉高超的駕駛技能力挫全國各路精英，勇奪2011年寶駿V型彎挑戰賽全國總冠軍。2012年，徐廣超攜妻兒出演寶駿630品牌廣告片，成為寶駿最新品牌代言人。

2012年

繼2011寶駿汽車V型彎挑戰賽風雲逐鹿長江第一彎之後，2012寶駿汽車V型彎挑戰賽於2012年6月份再次開啟，終極決賽將在秦皇島的天下第一關舉行。

去年的V彎終極挑戰賽，連續的S彎、回頭彎等高難度賽道全面展示了寶駿汽車出色的操控性能，令人記憶猶深。而今年，寶駿630齣征“天下第一關”，賽道同樣頗具挑戰。蛇形繞樁、連續V彎道、極限彎道、環形賽道、障礙單邊……給人緊張激烈的駕乘感受。遇到急彎時，車手有條不紊地快打方向、踩剎車，但車身卻沒有嚴重的側傾，車頭指向精準，完成著順暢而且漂亮的漂移過彎，淋漓盡致底展現了寶駿630來自通用汽車的卓越技術優勢。

一直以來，通用系汽車就鐘情於彎道賽事，譬如上海通用別克連續4年舉辦S彎挑戰賽。作為通用汽車與上汽在華合資的第四大品牌棵罪，寶駿汽車也傾向於通過彎道賽兵希全事來展現和測試出色的產品性能。V彎挑戰賽中的寶駿630，讓參賽選手親身體驗了“雙優動力組合”帶來故芝承的充沛更具“賽感”的動力和精準的操控駕馭感。

“V彎趣味挑戰賽”，挑戰是其一、趣味是其二。因此活動特別注重家庭成員在比賽過程中的密切配合和通力合作，這種趣味與挑戰並存的活動，在很好展現出寶駿630“雙優動力組合”、“國際品質新家轎”的各項優勢同時，也給“過千軍斬萬將”的決賽者一種耳目一新、趣味橫生的感覺。次屆V型彎的最終冠軍將獲得價值4999旅遊基金，使用該基金並攜帶1位夥伴，參加"倫敦奧運夥伴之旅"活動。

比賽用車

寶駿630自動檔車型

寶駿630自動檔車型搭載的是通用全球成熟技術1.5排量DVVT發動機，與DVVT發動機相匹配的是通用GF6全球前驅6速手自一體變速箱。1.5L DVVT發動機注重在低轉速下的扭矩輸出，同時最大功率達到82KW；與雪佛蘭科魯茲、愛唯歐等系出同門的GF6變速器換檔時機把握得很準確，換檔也很積極，時速80公里時的發動機轉速只有不到2000轉，這自然能夠獲得令人滿意的節油表現。寶駿630油門回響異常靈敏，起步時車輛顯得十分輕盈，在時速超過頌夜去80公里之後的超車再加速，也能依靠變速器降檔獲得足夠的動力。

寶駿630手動檔車型

寶駿630手動檔車型搭載的是上汽通用五菱自主研發的P-TEC發動機，採用通用技術，專為新一代乘用車產品開發的一款小型輕量化、動力強勁、節能低耗的高效率發動機總成，新賽歐也是使用該款發動機。其最大功店匪請頁率82KW/5800rpm，最大扭矩146NM/4200rpm，升功率為54.5KW/L，均高於同級別1.5L排量發動機，甚至達到1.6L級別。

主辦方

比賽的主辦方是上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱SGMW），公司以“造百姓喜愛的車”作為企業經營理念，堅持簡單化、低成本製造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的微型汽車。作為通用汽車在華的四大品牌之一，寶駿一直希望通過v型彎挑戰賽，架起與消費者之間的夥伴橋樑，讓參賽選手和夥伴通過對寶駿汽車的零距離接觸，感受到駕駛的樂趣。