寶安中心區位於深圳市西部，珠江口東岸，地處珠三角核心。東北臨寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區相鄰，西南面海。中心區以新安六路為界分為南北兩部分，南片為濱海片區，北片為碧海片區。規劃總用地面積15．06平方公里，其中濱海片區6．82平方公里，碧海片區8．24平方公里。規劃總人口規模約38萬人。寶安中心區的管理機構為寶安區政府下屬正處級事業單位寶安區中心區規劃建設管理辦公室。
寶安中心區與前海、後海共同構成深圳市雙城市中心之一，是寶安的行政、商業、商務、文化、體育和信息中心。濱海片區是寶安中心區的重要組成部分，規劃總用地面積6.82平方公里，規劃居住人口17—20萬人。
濱海片區大部分用地為填海造地而成，可充分利用其濱海岸線，發展成為一個獨具魅力的濱海城區。其規劃結構為“一環二軸三區”，即一環：一個都市綠環，二軸：一條中央綠軸、一條發展軸，三區：核心區、濱海區和生活區。
寶安中心區由濱海片區與碧海片區組成，規劃用地面積15.06平方公里，其中：濱海片區用地面積6.82平方公里，碧海片區8.24平方公里。濱海片區約有4公里長的海岸線，南側海域南北向長約3公里，海域面積約5平方公里，規劃總人口規模約38萬人。寶安中心區擁有廣深高速、107國道、深圳機場、福永碼頭和正在建設中的深港西部通道，沿江高速、大鏟灣港口、捷運1號沿長線、捷運5號線等便捷的交通條件。
基本介紹
- 中文名：寶安新中心區
- 外文名：BaoAn centre
- 位置：深圳市西部
- 規劃總面積：15．06平方公里
- 規劃總人口：38萬人
- 管理機構：寶安區中心區規劃建設管理辦公室
功能定位,規劃結構,建設規模,開發情況,
功能定位
寶安中心區位於深港穗黃金經濟走廊的重要節點，以深港西部通道、國際貨櫃碼頭、沿江高速公路、國際機場、捷運等重大交通設施為依託，形成珠江東岸發展軸的重要樞紐。寶安中心區功能定位為：與前海共同組成深圳市城市雙中心之一，是寶安的文化、商業、商務、總部經濟和體育中心，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化花園式城區。
規劃結構
寶安中心區的規劃結構可概括為：“一條岸線、兩條軸線、三個圈層、一個都市綠環”。 1、一條濱水岸線： 中心區南側為近憑水色，遠眺山光的公共休閒區，規劃布置了海濱公園、演藝中心、濱海酒店、濱海休閒俱樂部等休閒設施，強化了濱海特色，形成了一條約4公里長的城市公共的親水活動岸線。
2、兩條軸線：一條是中央綠軸。中央綠軸向南正對大小南山，以海濱廣場為主線，安排了圖書館、青少年宮、藝術中心、演藝中心等文化設施。另一條是發展軸。沿新湖路捷運線成為發展主軸，在捷運站周圍形成購物中心、步行商業街等服務設施。
3、三個圈層：第一圈層為核心區，①商務辦公區：中央綠軸西側規劃占地約60萬平方米的商務辦公區，建築面積約180萬平方米高檔商務辦公樓及配套；②核心商業區中央綠軸東側規劃占地約40萬平方米的核心商業區，建築面積約120萬平方米，建成集大型商業購物中心、五星級酒店、辦公及配套公寓為一體的商業區。第二圈層為混合區，為核心區的外延部分，功能包括體育中心、商業街和商住混合建築。第三圈層為居住及配套區，功能包括居住和居住配套設施，並以大量的合理規劃的舊改建設項目帶動區域功能的完善，形成高品位的生活居住環境。
4、一個都市綠環：沿核心區外圍道路外側控制30米寬的綠帶，建設成連續的、有樹陰遮蔽的開放空間，與濱海帶狀公園、中央綠軸相連，創造一個鬱鬱蔥蔥的都市綠環。
碧海片區綜合交通規劃
項目介紹
城市總體規劃發生較大調整，寶安中心區將成為城市中心區的重要組成部分，功能定位的提升對寶安中心區的對外交通系統提出更高要求。
由於寶安中心區分為濱海片區和碧海片區，考慮到碧海片區與濱海片區一體化發展是未來寶安中心區發展的趨勢，為保障寶安中心區城市整體交通系統的順利建設，在濱海片區綜合交通規劃的基礎上，開展碧海片區綜合交通規劃編制工作是非常必要和迫切的。
寶安中心區碧海片區本身功能定位的提升和城市建設規模的增加，也需要更加先進合理的城市交通系統支撐，必須在城市設計的基礎上提出更為深入和完善的交通發展對策和實施方案。
一、規劃範圍：規劃範圍南至新安六路，北至碧灣路、疏港專用通道，西至江灣大道，東至寶安大道，面積8.24平方公里。
二、交通發展戰略定位：強調公共運輸的主導地位，積極促進公共運輸發展，引導私人汽車發展，提倡綠色交通方式。
三、交通系統規劃的總目標：以綠色交通方式為主導，在保證環境友好、資源節約、社會和諧的前提下，建設便捷、安全、舒適、高效的一體化綜合交通體系。
濱海片區綜合交通規劃
項目簡介
據國內外經驗，地下空間開發分為淺層、次淺層、次深層和深層四個層次。（本次規劃以0—20m淺層地下空間開發為主；而深層作為保護性資源，為以後重大基礎設施地下化留有餘地。）
規劃通過對現狀的分析和相關規劃的解讀，確定規劃思路，提出地下空間綜合利用的目標和策略：採用立體化的開發模式，建立完善、高效、人性化的地下空間網路系統，緩解區域交通壓力、改善景觀環境、完善寶安中心區的功能結構。
本次規劃在基礎研究的基礎上，對地下空間資源進行評估，並對地下空間發展趨勢進行了研究，主要成果包括總體概念規劃、重點區域詳細規劃兩個方面。
總體概念規劃：包括地下空間資源利用的原則、規模預測、空間規劃方案、空間結構、總體布局開發強度、開發模式、步行系統、防空防災、市政工程等方面的內容。
重點地區詳細規劃：劃定中軸線地下空間、海秀路地下步行通道、新湖路地下街為重點區域，提出項目的設計方案，並給出具體的控制體系。
建設規模
濱海片區規劃建築開發總量930萬平方米，容積率1．37。
碧海片區規劃建築開發總量920萬平方米，毛容積率1．1（不含碧海灣公園容積率為1．3）。
開發情況
寶安中心區總規劃面積15．06平方公里，目前尚未開發建設用地面積約4．8平方公里（其中濱海片區約3．24平方公里），政府可控制待建用地約2．6平方公里（其中濱海片區約2．3平方公里），可供出讓用地約50．3萬平方米（其中濱海片區約40．6萬平方米）。 寶安中心區經過十多年的規劃建設，市政道路網架已基本形成，公建配套設施正在逐步完善。中心區歷年來在市政基礎設施及公建設施中投入的資金約為40億元。已建成使用的項目有：區委區政府辦公樓、寶安體育館、游泳場、實驗學校等公建配套設施及若干商業住宅樓。
隨著捷運1號線、11號線以及沿江高速、大鏟灣港等設施的建成運營，中心區的發展將步入一個新階段。在今後三年內，中心區將重點建設中國小、醫院、文化設施，供電、消防、公交站場、停車場等配套設施，加快海濱廣場（二、三期）及海濱公園、中央綠軸內的圖書館、青少年宮及演藝中心等公共文化建築的建設。正在大力推進中心區核心圈層內的總部經濟區、大型購物中心、高檔酒店的建設。
寶安區五屆四十八次常委會上，規劃在寶安中心區建設一個具有國際水準，集文化、商業、休閒、停車等多元化城市功能於一體的“地下城”，充分利用地下空間資源。
據悉，“地下城”不僅包括基本的地下停車和市政基礎設施，還結合海濱廣場來設定大型地下綜合體，利用地下公共通道形成地下商業街，並設定下沉廣場、地下中庭等地下公共空間，滿足人流休憩、駐留和商業需求，使地下空間形成“活力之城”。
該“地下城”增設了連通各開發地塊地下空間的地下車行系統及步行系統，通過人車立體分流緩解地面交通壓力。同時，將地面陽光引入地下，充分利用水體、綠化等營造高品質空間環境。
