基本介紹
設計施工,三跨渝黔高速路,橋墩個個是“花瓶”,兩口巨井造福百姓,
設計施工
寨子坡是重慶繞城高速路上占地面積最大，施工技術最複雜的一座立交，其主橋及匝道三跨渝黔高速路，114個橋墩個個是形態各異的“花瓶”，如此複雜的橋墩造形在全國屈指可數。八條匝道，匝道外環圈定面積約1.5平方公里，是外環高速公路畫“圈”最大的一座立交。
一匝道橋模板上，沙袋堆了約300個立方米。施工方渝路集團項目經理黃時光說，沙袋共1萬多袋800多噸，堆碼了13層。“預壓模板三天，模板穩後，再鋪鋼筋混凝土。以保證梁體不變形。記者同時發現，鋼筋間的連線也沒再採用焊接方式，全採用了絲口螺冒連線（機械連線）方式。據稱，這樣不易破壞鋼筋內部結構，性能更好。
三跨渝黔高速路
黃時光介紹，寨子坡立交一條主線和兩條匝道，都同時橫跨渝黔高速，但施工未造成渝黔路斷道，也未發生一起因施工造成的車輛安全事故。
渝黔高速在寨子坡段是長下坡，施工前事故不斷。為保證車輛安全通行，工程開工後，施工方花100多萬元，將安全警示標識延伸三公里，做到了每5米有一警示樁，30米有一標識牌。
為防止施工材料墜落影響下部行車安全，施工方還採取了三層防護措施：施工台板攔截+安全防護網+竹板防護攔截，有效解決了建設與行車安全的矛盾。
橋墩個個是“花瓶”
寨子坡立交主橋長808米，另有8條匝道，全由橋墩支撐。橋墩數量多達114根，最高的36米。黃時光稱，最難的還不是這個，難在這114個橋墩造型各異，是114個不同的扁平“花瓶”，單模具就需18套，這在全國橋樑建設中都不多見。
為打造這些“花瓶”，渝路集團先期耗資近50萬元試訂製了兩套模具，使用中發現，漏漿、錯層時有發生，工藝完全達不到施工要求。無奈之下，渝路集團不得不引進技術，在施工現場自建了一個模具廠。
記者在現場看到，其澆築的“花瓶”形狀完美，表面細膩精湛。黃時光說，立交建成綠化後，鮮花、垂吊植物等從欄桿兩側50厘米寬的綠化槽內伸出，在橋下景觀的映襯下，將是外環上一道不錯的景觀。
兩口巨井造福百姓
去年百年旱災，寨子坡沿線村民無水可用，也給寨子坡立交施工造成極大影響。在施工用水、飲用水雙雙斷絕的情況下，渝路集團只得租3台灑水車，成天往返於3公里外的劍灘河運水。一個旱季下來，單買水、運水花費就達近7萬元。
大災後，為防再遭旱災，渝路集團年初請人勘探，在工地附近打了兩口巨井。沒想到是澇災，抗旱井沒派上用場。記者看到，井水清澈，快溢出井口。據介紹，兩井上部口徑都為1.3米，底部寬達3平方米，井深25米左右，打井花費達5萬元。
黃時光說，井對施工已派不上用場，完工後將留給高發司和當地村民使用。“即使再遇上百年大旱，當地村民都不再愁水用。”
