寧海橋

寧海橋位於福建省莆田市涵江與黃石兩地交界處，木蘭溪下游的入海口，古為寧海渡，故名寧海橋。寧海橋初建於元代元統二年(1334年)。由於溪海在此處匯流，建橋工程十分艱巨，自元至清，300多年間六建六圮。到清雍正十年(1732年)第七次修建，歷時15年才建成功。是一座勢如長虹、凌空飛架的大石橋。每年端午節，拂曉站在橋上觀日出，蔚為奇觀：旭日初升，極似一面大圓鏡，放射出萬道金光；橋下波光粼粼 ，猶如金龍逐波，十分壯觀，故有“寧海初日”之雅稱，為“莆田二十四景”之一。該橋現為省級重點文物保護單位。1983年在橋上加鋪了一層水泥橋面，秀嶼港至涵江的公路從此通過，與福廈公路銜接。寧海橋2013年公布為全國重點文物保護單位。

基本介紹

• 中文名稱：寧海橋
• 外文名稱：Ninghai Bridgh
• 地理位置：福建省莆田市涵江區白塘鎮與黃石鎮交界處入海口 
• 氣候類型：亞熱帶季風氣候
• 著名景點：寧海初日

構造介紹

寧海橋位於福建省莆田市距離市區約15公里的木蘭溪入海口，南北走向。木蘭溪下游把興化平原為南、北洋，南岸為寧海（今荔城區黃石鎮橋兜村），北岸為涵江（今涵江區白塘鎮鎮前村）。因這裡溪海匯集，潮大流急，泥沙滾滾，建橋工程十分艱巨。從元代元統二年（1334年）至清康熙十九年（1680年）的三百多年間，六建六圯。現存的橋，是從清雍正十年（1732年）開始，耗費15年修建的。全長225.7米，寬5.8米，有船形石墩14座，高10米，兩墩間的淨跨徑8.8：11.8米，比我國著名的五里橋和洛陽橋的跨度還大。橋面用75塊長13米、寬、厚各1.2米的巨石條鋪設而成，每塊條石上都刻有捐施者的姓名和捐資數額。橋面兩旁有石扶攔，望柱頭雕刻著姿態不一，線條簡練的石獅浮雕。橋的兩端，原豎有高約3米的戴盔披甲、手執長劍的護橋將軍石像四尊，現只存兩尊，系明代雕造。

從橋上觀日出，萬道金光直投橋下，猶如金龍逐波，儀態萬千，蔚為奇觀，故有“寧海初日”之譽。該橋現為省級重點文物保護單位。

1983年在橋上加鋪了一層水泥橋面，秀嶼港至涵江的公路從此通過，與福廈公路銜接。寧海新橋已正式動工建設，以保護這座元代古橋不再受損。

寧海初日

福建沿海的橋樑在中國古代建築史上占有崇高的地位，自古就有“閩中橋樑甲天下”的美稱。寧海橋因其所處的水文、地質複雜，工程巨大，建造質量高，向來是研究我省橋樑建築的不可多得的實物資料。

明代邑人陳經邦《寧海橋記》形容該橋“跨溪海之吭喉，束潮汐之吞吐”。寧海橋的建成，使得人們難以逾越的天埑變通途。方便的交通不僅促進了兩岸的文化發達和經濟繁榮，也造就了壯美的旅遊景觀。過去大人訓示小孩“走橋要念志”，為的是不忘前人締造之功。後來就成為俗語。與寧海橋有直接聯繫的莆田俗語有“皮比橋兠石還厚”；“像橋兠的水，流入無聲音，流出嘩嘩響”。前者形容某人無恥，後者形容某人喜歡占便宜。前者可以看出橋兠石在人們心中的分量。後者則是人們對溪海交匯的寧海橋的潮汐現象認真觀察得出的結論。晴天的早晨，當站在寧海橋上東眺大海，看不到太陽從東海升起，即興化灣海面升起,因為寧海橋下的海水流到海濱村就往北流進三江口,再向東流，所以站在寧海橋上看不見太陽從海中升起，故稱"寧海初日”而不是寧海觀日出,因為據太陽的軌道,端午節時太陽直射寧海橋下游的海面，不會被兩邊的海堤遮住,這段時間，太陽照上海水全部反射到橋上,同時初五前後是退潮，寧海橋整個海面被陽光照得如萬條金龍翻滾,金光閃閃，非常壯觀，過去我認為只有端午節能觀到”寧海初日”，卻經常端午節遇不到晴天而看不到”寧海初日”。後來才知其實端午節前後數天都能看到”寧海初日”奇觀，這是莆田二十四景之一，前人有詩句贊曰：天雞催落潮,澎湃撼橋石，破門涌金輪，洗出海天赤"。

歷史傳說

“皮比橋兜橋石厚。”這是涵江地區民眾的一句口頭語，諷刺人臉皮厚不知羞恥。這是孺婦皆知的一句話。但是寧海橋傳奇卻不一定眾所周知。

寧海橋位於莆田市涵江區鎮前村與莆田縣黃石鎮橋兜村之間。北岸古時名寧海鎮，所以橋名寧海橋。寧海橋雄踞於木蘭溪入海口上，木蘭溪分興化平原為南北洋，寧海橋乃為南北兩洋的交通要道。

在未建橋之前，寧海橋這個地方是寧海渡，百姓來往要乘渡船，十分不便，而且危險。相傳，海中有一條鯉魚精時常興風作浪，船翻人亡，元統二年（公元1334年），某日，龜山寺僧越浦來此渡口要去南洋化緣。寺僧越浦目睹船翻人亡慘景，兩掌合一，口出“阿彌陀佛”之言，惻隱之心油然而生，他決心募捐建橋。

修建跨海橋，非一日之功。為了做好準備工作，寺僧越浦一邊募捐，一邊在寧海渡北岸創建吉祥寺為龜山寺下院，作為建跨海橋的落腳點，至今涵江流傳一句口頭禪：“未有寧海橋，先有吉祥寺”就是講此事。

開工之時，民眾歡吉喜雀躍，主動參與，工程進展順利，一墩一墩的橋墩在海中屹立。面對民眾熱情踴躍的場面，眼看速度進展快速，寺

僧越浦心中暗自欣喜：橋成民眾就不必飽受渡海之苦。自元統二年（公元1334年）至正十年（公元1350年）的十六載春秋的募捐、建造。眼看跨海大橋就要成功告竣時，有一日，天上烏雲密布，海面狂風大浪，加上雷雨交加，寺僧越浦和民眾的心血毀於一旦。此事民間有一傳說，說是海中鯉魚精作祟所致，此後，行人仍然靠渡船來往。

寺僧越浦不氣餒，發動全寺寺僧走遍八閩大地繼續募捐資金，總結經驗教訓。他親自到泉州開元寺請教主持，參觀洛陽橋，吸取洛陽橋的

建築方法。第二次再動工時，寺僧越浦決定把橋址向後移動，選定較好的地質，把橋墩造成船形，經得起海水漲潮和退潮的衝擊。此項工程十分艱巨，一則花錢多，二則時間長，所以，難免出現一些不隨人意的事情：造橋工場上有人偷材料，寺僧有的外出募捐不出力想溜走。寺僧越浦耐心細緻開導大家，他用手指作筆，用海水作墨，在吉祥寺的石柱上寫下對聯勸善：

施我物必昌偷我物必殃，

入吾門不貧出吾門不富。

說也奇，寺僧越浦的字猶如石匠刻在石柱上一樣，入石三分，民眾和眾僧都感到驚奇，自此，工地的材料無人敢偷，眾僧無人敢離開吉祥寺。

又經十載的苦心，橋終於快建成了。一日，鯉魚精又來興風作浪，擺起魚尾，想掃掉橋墩。正當鯉魚精作祟之時，觀音菩薩現在空中，制服了鯉魚精。為了紀念觀音菩薩相助之功，民眾修了一座觀音亭，亭中的觀音手中不是拿甘露瓶，將甘露灑向人間，而是手提一條紅鯉魚，滅了禍孽，橋很快就建成了。

這座全長225米，寬5．8米，高約10米的大石橋，工程非常艱巨，那75塊巨大的石樑架在14座船形的橋墩上，如長虹臥波，極為壯偉。這 座石樑式大橋的兩墩之間淨跨徑8．8米至11．8米，比我省著名的五里橋和洛陽橋的跨徑還大，保持著宋代橋樑建築的風格。

寧海橋建成之後，成為莆田二十四景之一，人稱“寧海初日”。初日到處有，而在寧海橋上觀看始足稱奇。當你候於橋上，東方漸白，朝 霞映空，興化灣海天相接處金光閃爍，水天俱赤，一輪曉旭，大如箕頭，滾滾躍躍，噴薄而出，海灣碧波，頓成紅浪，宛如朱帛鋪地，直達橋下，“銜塞橋孔之間，駕石樑而上”，氣象萬千，蔚為奇觀。這一奇觀他處不可得見，此正是寧海初日的特點！古人有詩云：“天雞催落潮，澎湃撼橋石，破門涌金輪，洗出海天赤。”

龜山寺僧越浦修寧海橋被沖毀之後，到明建文二年（公元1400年），興化府同知徐則敬聘靈雲寺僧湘江修橋，立址重建，十多年才修成，後又歷經翻修，才成為如今所見的寧海橋。

相關詩詞

橋北岸有座建橋時同建的吉祥寺，大門外4根花崗岩石柱，目審手捫，並無刻鑿或書寫痕跡，但站在3米之外的一定角度審視，卻有兩對書法遒美的隸書對聯，誠為奇蹟。其對聯曰：“取我物必殃、舍我物必昌；入吾門不貧，出吾門不富”。

寧海橋

橋體現狀

這種“橋上橋”的模式，在全國都較為罕見，對古橋造成了巨大的破壞。自從古橋被架了新橋，交通量急劇增加，各種大型車輛通過時產生劇烈震動，使古橋橋墩不堪重負，尤其是中間橋面出現嚴重下沉，整個橋面還有不同程度斷裂，徹底成了危橋。

經涵江公路分局檢測，該橋已被測定為危橋，已實行交通管制。

寧海新橋已正式動工建設，以保護這座元代古橋不再受損。

旅遊指南

交通指南

從莆田車站坐車到涵江或黃石,再坐機車就可達。

地理位置

福建省莆田市距離市區約15公里的木蘭溪入海口，南北走向。