實際制動率

實際制動率又稱“實算制動率”。車輛制動性能指標之一。一輛車的實際閘瓦壓力總和與該車重量的比值。它區別於計算制動率的是:在制動過程中，由於基礎制動裝置中各槓桿、拉桿銷接處的摩擦，制動缸內緩解彈簧的反撥力，制動缸內活塞與缸壁間的摩擦等，使作用在車輪踏面的實際閘瓦壓力值必然小於理論計算值，因而計算閘瓦壓力總和與車輛重量的比值(稱為計算制動率)總大於實際制動率。

機車車輛制動時，每單位時間轉移的機車車輛的動能。對摩擦制動來說，由於車輛動能在制動時轉變為熱能並由摩擦副（閘瓦與車輪，或閘片與制動盤)逸散出去，制動功率便表現為摩擦副的熱限度問題。過大的制動功率會導致摩擦副的熱損傷。