實里達機場，位於新加坡本島東北部，離市中心區將近15公里，它原來是新加坡第一個國際機場，在1929年建成，後來在1937年被當時新建成的加冷機場 (Kallang Airport，現時已關閉及重新發展成組屋區) 取代。
基本介紹
- 中文名：實里達機場
- 外文名：Seletar Airport
- 經緯度：北緯01°25′01"東經 103°52′09"
- 地理位置：新加坡本島東北部
- 建成時間：1929年
- 離市中心區：將近15公里
- IATA code：XSP
- ICAO code：：WSSL
航點,建設發展,
航點
■ 定期航班前往馬來西亞的彭亨州之刁曼島機場 (Pulau Tioman, ICAO:WMBT; IATA:TOD)
■ 熱浪島 (Redang Island, IATA:RDN)
■ 部分包機航班前赴印尼的峇淡島機場 (Pulau Batam, IATA:BTH)
建設發展
到目前為止，當局總共投資了1億5000多萬元翻新機場及發展實里達航空園。接下來該機場也會增建更多停機坪和滑行道，進一步提高機場的容量。實里達機場新建的航空控制塔昨天正式啟用，象徵實里達航空園發展邁入新的里程碑。 機場跑道的延長工程已在去年9月完工，延長了250公尺，至1.84公里，可容納更大型的客機如波音757型客機和灣流（Gulfstream）650型飛機，也可處理更多客機。到了2014年，新控制塔裝置了先進的儀表降陸系統（instrument landing system，ILS）後，該機場在任何時候都能安排航班起降，不再受氣候限制。這么一來，機場便可接待更多航班。目前航空人員主要靠肉眼指揮交通，只有在能見度令人滿意的情況下，客機才可在跑道上降陸，碰到豪雨或煙霧等天氣惡劣時，便無法順利降陸。
耗資1750萬元建造
耗資1750萬元建造的控制塔就建在跑道東側，每天約有200至230趟航班起降（包括培訓客機）。早前配合翻新工作而暫時遷移到樟宜機場的航班已從上月起陸續遷回實里達機場，原有在世界二戰前建造的舊控制塔日後將拆除。到目前為止，當局總共投資了1億5000多萬元翻新機場及發展實里達航空園。接下來該機場也會增建更多停機坪和滑行道（taxiway），進一步提高機場的容量。交通部長呂德耀昨早為控制塔主持啟用儀式時指出，雖然經濟局勢動盪，新加坡的航空業還是享有健康的增長，過去20年來每年平均增長約12%。
