實效舵角

舵對稱面與該處實際水流方向間的水平夾角。

基本介紹

• 中文名：實效舵角
• 外文名：effective rudder angle
• 相關領域：船舶工程
• 所屬類型：專業術語

實效舵角詳解

舵對稱面與該處實際水流方向間的水平夾角。處於船尾的舵，受船的形狀、螺旋槳和船作迴轉運動等影響，使該處水流方向與船中縱剖面不平行。故產生升力的實效舵角將不同於操舵角。船迴轉運動產生的漂角使實效舵角減小,故實效舵角小於操舵角，突然反向迴轉產生的漂角使實效舵角增大。滿舵反向迴轉時，實效舵角將超過操舵角，甚至大於失舉舵角(參看“舵角”),容易損壞操舵機構。

相關概念

舵設備

控制船舶航向的設備。根據駕駛需要，能產生使船舶繞垂直軸或水平軸旋轉的力矩，以保持或改變其航向。由兩大部分組成：舵裝置，包括舵的支承和限位裝置等；操舵裝置，包括操舵機構、舵機和轉舵機構等。

舵輪廓

舵葉外形在其對稱面上的投影。一般為四邊形。其表征要素為舵高、舵寬和舵展弦比。舵展弦比一定時，舵輪廓對水動力影響甚微，但影響隨舵角變化的舵壓特性，舵展弦比大時壓隨舵角的加大而迅速增加，但失舉舵角較小。舵輪席的變化受船舶吃水和尾部線形的限制，但力求選擇較大的舵展弦比值。內河船因吃水較淺，舵高不能太大，故常採用多舵以增大舵展弦比值。對較平坦的巡洋規尾，舵輪上沿多與船體尾部線形相配合，以減小舵頂沿的繞流，增加舵壓。