基本介紹
簡介,改建,
簡介
1978年重建港口。1985年貨物吞吐量9.64萬噸。現為濱州港富國港區。
改建
富國港改建工程奠基開工，意義重大而深遠。這是落實科學發展觀，發揮沿海優勢，發展臨港經濟，打造霑化縣海陸空立體大交通框架，實現經濟超越發展的重要舉措。下面，我向各位領導、各位來賓簡要介紹富國港改建工程的有關情況。
徒駭河是我縣重要的內河航道，富國港是該河道上重要的海河聯運港口。原富國港碼頭位於霑化縣城駐地徒駭河東岸、榮烏高速公路徒駭河大橋上游，屬內河港口。現有 5個泊位，長度 55米，碼頭高程4 .5米，占用河岸線 510米，港口貨場 4萬平方米，年綜合吞吐能力 60萬噸。沿徒駭河順流而下 33海里直入渤海，與黃驊、龍口、煙臺、青島、廣州等全國各大沿海口岸通航。碼頭始建於 1956年， 1976年改為鋼筋混凝土灌注樁棧橋式碼頭， 1978年正式運營投產。港口的建成投用為當地經濟社會發展尤其是勝利油田、濱州化工廠、濱州糧油總公司、霑化發電廠的建設發展做出了貢獻。
由於貨源、運力及自然條件影響，徒駭河航道曾一度淤積， 1988年因河道淤積嚴重，富國港被迫停用。隨著霑化經濟的快速發展，尤其是霑化發電廠擴建和幾家大型企業的投產，對發展海運物流業的要求日益迫切。鑒於此，霑化縣委、縣政府在省、市交通和海事部門的大力支持下，於 2003年 11月對富國港原港池、部分徒駭河航道進行清淤，使沉寂 16年之久的富國港恢復通航， 500噸船舶可沿徒駭河暢通富國港，促進了霑化經濟的發展，為霑化發電廠“油改煤”工程順利實施做出了貢獻。為鞏固提高富國港口整體功能，霑化縣委、縣政府把開發徒駭河千噸級黃金水道列為工作重點，聘請交通部天津水科所專家對徒駭河航道、碼頭布局進行總體規劃和建設論證，確定新建千噸級泊位 2個，新增千噸級海輪 5艘，將富國港建成海河聯運、以港養航、港航並舉、共同發展的綜合性港口，努力打造富國港二級開放口岸。此總體規劃設計已經省港航局專家評審通過。
2005 年 3月，榮烏高速公路徒駭河大橋開工建設，富國港通航受到制約，霑化縣委、縣政府從支持國家重點工程建設的大局出發，同意對富國港進行改建，並得到省交通廳港航局的大力支持和幫助。為加快富國新港建設，縣委、縣政府組織有關人員，根據《徒駭河下游航道水深圖》標註的情況，對榮烏高速公路以北、垛圈渡口以南徒駭河水陸域進行了全方位步踏勘測，選擇建港最佳位置。經勘測，認為海天大道 8公里處、久山渡口以北 400米處和垛圈渡口三處均系航道微凹處，屬潮汐沖刷地帶，航道水深、河槽寬度及陸域、場地等自然條件具備千噸級泊位建設條件。 6月 27日，縣政府邀請省交通規劃設計院專家對富國新港港址進行實地考察，並召開座談會。專家們通過聽匯報、查看徒駭河水域地形圖，考慮河形變化，本著“科學合理、安全經濟”的原則，從更有利於霑化臨港經濟和霑化相關產業發展的大局出發，對富國新港選址從航道、水深、船舶調頭區、錨地、船型設計，陸域疏港公路、港口生產倉儲區，辦公、生活區水電等配套設施，全方位進行對比測算，並詳細了解霑化腹地對港口依賴程度和進出口貨物及工業園區建設所用材料的流量流向，初步確定富國新港建設 1000噸泊位兩個，千噸級船舶吃水按 4.4米設計，年綜合通過能力達到 60萬噸的建設規模。經縣長辦公會和縣委常委會討論研究，廣泛聽取各方面意見，將富國港改建地址確定為現在的久山渡口處，港口總占地 500.9畝，分兩期建設。其中一期工程占地 324畝，初步建設規模為 2個 1000噸通用泊位，碼頭岸線長 220米，碼頭主體及基礎設施配套總估算 6740萬元，其中碼頭主體及場地工程費（包括工可、鑽探、設計、立項、施工等費用） 1698萬元；碼頭港池及航道調頭區、錨地疏浚工程費 941萬元；辦公、生活及服務用房 500萬元（ 5000平方米× 1000元 /平方米）； 16公里疏港公路 3520萬元（ 220萬元 /公里× 16公里）；水電路訊配套 81萬元，預計明年可建成投用。
富國港改建工程的建設，對促進霑化縣域經濟跨越發展必將起到重大的推動作用。我們堅信，有各位領導的關心支持，有社會各界的大力幫助，富國新港工程必將快速推進，早日竣工，發揮出應有的效益。
