客運交通樞紐

城市交通樞紐是城市客、貨流集散和轉運的地方，可以分為城市客運交通樞紐、城市貨運交通樞紐和設施性交通樞紐。城市客運交通樞紐是城市交通運輸體系的重要組成部分，是城市客流集散的中心點，承擔著城市日常客流的換乘功能和直通功能，是滿足城市客流方向多樣性、複雜性需求的換乘中心。

基本介紹

• 中文名：客運交通樞紐
• 外文名：passenger transportation hub

介紹

城市客運交通樞紐包括作為內外銜接系統的鐵路車站、公路長途汽車站、港口碼頭和機場，也包括作為城市內部交通系統的公交樞紐、交叉路口、軌道交通車站等。城市客運系統是城市交通系統的核心，城市客運交通不僅要保障完成日益增加的客運任務，還要滿足乘客對於交通舒適度和速度的要求。城市交通樞紐的功能設定及其交通流組織是實現這些要求最重要的保證。交通樞紐包含多種交通方式。城市居民的出行，往往是多種交通方式的組合過程。客運交通樞紐是不同客運交通方式的銜接點，是乘客集散、轉換交通方式和線路的場所。因此，各種交通方式之間換乘的組織，體現著城市客運交通體系的水平。

規劃

城市客運交通樞紐往往地處城市中心發達地區，交通設施規劃的好壞直接影響著城市經濟的發展。但是長期以來，各種運輸方式只重視運輸線路(道路、軌道交通等)的規劃建設。對綜合運輸網路的結合部系統統籌規劃與建設重視不夠，樞紐布局不盡合理，與城市土地開發銜接不夠緊密，造成客、貨集散與中轉不方便、不流暢，使我國大部分城市客運交通換乘效率低下，換乘時間遠高於國外已開發國家的大城市，城市客運交通樞紐往往成為客運交通的瓶頸。另一方面，交通樞紐建設過於單一化，在城市交通規劃檔案中，往往只重視建設綜合大型交通樞紐，而忽視對城市客運交通樞紐體系的建設，使得樞紐對城市交通壓力的緩解作用不能發揮，即客運交通樞紐真正的作用不能體現。

規劃原則

城市交通樞紐布局規劃屬於長期發展規劃，它對交通樞紐的建設、營運、管理起巨觀指導作用。樞紐的布局必須服從社會經濟發展的戰略目標，符合規劃城市地區的總體規劃和生產力分布格局，滿足社會經濟發展產生的運輸需求。布局必須充分適應城市綜合運輸發展的需要，考慮多條運輸線路之間，特別是各種運輸方式之間的銜接，實現信息互通、能力匹配，使交通樞紐保持連續、高效運轉，提高綜合運輸效益。