安-148中短途噴氣式支線客機是由安東諾夫聯合俄羅斯和烏克蘭的眾多航空企業共同研製生產的支線客機。
安-148項目研製費用為3億美元，2004年10月首架安－148組裝完畢，並交付試驗。安-148於2004年12月7日試飛，2009年6月2日進行了首次商業飛行。根據不同支線飛機用戶的需要，安-148可以進行下列改變：客運型、公務型、貨運型、客貨混合型、特殊用途型（緊急救護、空中監視等）。
安-148中短途噴氣式支線客機售價約為2400萬-3000萬美元。
基本介紹
- 中文名：安-148中短途噴氣式支線客機
- 首飛時間：2004年12月17日
- 研製單位：安東諾夫航空科學技術聯合體
- 綽號：燕子（Swallow）
發展歷史,技術特點,設計特徵,動力裝置,座艙,系統,機載設備,參數數據,外部尺寸,內部尺寸,飛行性能,總體評價,事故,
發展歷史
概況
編號與名稱
廠商編號An-148（安-148），綽號為“燕子”（Swallow）。
研製廠商和供應商
安東諾夫航空科技聯合體設計，基輔飛機製造廠生產。發動機由扎波羅什伊科琴夫“進步”機器製造設計局/西奇發動機股份公司提供。按2005年與俄羅斯簽署的合作生產協定，基輔廠負責製造中機身和外翼，哈爾科夫飛機製造公司（KSAMC）負責製造中央翼段，俄羅斯沃羅涅什飛機製造聯合體股份公司負責生產機身剩餘部分、尾翼、艙門和機翼增升裝置等，雙方都可以進行總裝工作。根據2007年的統計，有126家俄羅斯企業、28家烏克蘭企業和47家其他地區的企業參與該機的生產。
研製生產
2001年9月，安東諾夫航空科技聯合體宣布它正在研製80座級的安-148雙發渦扇支線客機，並透露該機將配裝D-36-5AF渦扇發動機，航程為25000千米。安東諾夫航空科技聯合體的工廠在研製過程中共製造了2架飛行試驗原型機和1架靜力試驗機體，2002年年初開始製造工作，首架原型機於2004年9月25日出廠，同年10月15日舉行下線儀式，12月17日首飛，第2架原型機採用了民航客機的內設/內飾，於2005年4月19日首飛，同年8月在莫斯科航展上展出，2006年年底完成了全部試飛，共飛行673架次，1193小時。2007年2月26日按AP-25獲得俄羅斯型號合格證，同時獲得烏克蘭型號合格證，並被確認滿足了國際民航組織附屬檔案16第四章關於噪聲和排放的要求。並計畫在2009年取得歐洲航空安全局的型號合格證。
2005年11月2日，安東諾夫航空科技聯合體與VASO簽署了許可製造協定。2007年12月又與基輔廠和VASO簽署了“打包”生產協定。2008年6月27日，VASO正式啟動安-148生產線。2008年10月在伊朗基什島航空展期間，伊朗飛機製造工業公司(HESA)簽署了一份訂購50架飛機的意向書，同時HESA將為伊朗使用的安-148飛機提供售後服務及維護、修理和大修。
安東諾夫航空科技聯合體計畫將安-148飛機發展為覆蓋40-55座級、70-90座級和直至100座級的支線客機系列，同時還考慮貨運型、要員運輸型和客/貨混合運輸型等型。
改型情況
安-148-100B 基本型。70-80座，可採用兩級客艙布局（公務艙8座加經濟艙60座）。航程4000千米。
安-148-100A 短程型。75座，航程2200千米。
安-148-100E 增程型。75座，航程5100千米。
安-148-100E1 遠程型。55座，採用三級客艙布局，在行李艙內加裝輔助油箱，航程超過7000千米。
安-148-100E2 公務型。可載10-30名乘客，在行李艙內加裝輔助油箱，航程達8700千米，第2架安-148原型機在2006年已被改裝為18座安-148要員運輸型，交付俄羅斯克拉斯諾亞爾斯航空公司。
安-148-100C1 貨運型。用於運送小型包裹。通過貨艙兩側的艙門和地板的貨艙開口裝貨，商載10500千克。
安-148-100C2 貨運型。用於運送貨盤型貨物。地板加固並帶有滾動軌，可運載LD1、LD2、LD3、LD3-46、LD3-46W、LD4、LD8和AED等貨櫃。可容納的最大貨盤尺寸為2.24米*3.18米，後機身左側有寬3.40米、高1.92米的大型貨艙門。
安-148T 貨運型。機尾裝貨斜板。
安-148200 加長型客機。100座級，機翼前、後方的機身分別加長3.03米和2.20米。
安-148-200A和安-148-200B兩種型別。航程分別為3000千米和4500千米。
技術特點
設計特徵
該機結構類似安-74，採用電傳操縱系統，研製、設計過程都使用了計算機信息技術工藝和3級設計等先進方法，也是獨立國協國家第一次使用數位化方法設計的飛機。該機可全天候飛行，可在簡陋的機場甚至3000米的高山上著陸。
動力裝置
兩台扎波羅什進步機械製造設計局的D-436-148渦扇發動機，單台推力65.6千牛，CF-8/10、PW800和SM-146作為備選發動機，所有型號燃油箱滿載大約為15100L。
座艙
駕駛艙機組人員兩名，另設一個備用座位。客艙座椅可調，乘客艙門位於機身前方左側；機身前方右側與機身後方左側各設一勤務艙門。機艙地板下面前方和後方各設一行行李艙，艙門都開在機身右側。客艙後部還設有行李艙，艙門位於機身右側。客艙前面有衣帽櫃，客艙後部、行李艙之前設有配餐室。備有兩個衛生間，前後各一個。
系統
扎波羅什進步機械製造設計局AI-450MS輔助動力裝置。
機載設備
美國霍尼韋爾公司或美國羅克韋爾.柯林斯公司的座艙顯示器。
參數數據
外部尺寸
機長：29.13米（安-148-100B）/34.36米（安-148-200）
機高：8.19米（安-148-100B）/8.60米（安-148-200）
翼展：28.91米（安-148-100B）/28.91米（安-148-200）
行李艙門（寬*高）：1.50米*1.00米（地板下，前、右）/1.00米*1.00米（地板下，後、右）/0.75米*1.00米（客艙後部右側）
內部尺寸
客艙
最大高度：2.00米
行李箱下高度：1.40米
行李箱容積
地板下方前行李艙：7.5立方米
地板下方後行李艙：4.3立方米
客艙後部行李艙：2.8立方米
重量與載量
最大商載：9000千克
最大燃油重量：12100千克
最大起飛重量：37130千克（安-148-100A）/39900千克（安-148-100B）/43050千克（安-148-100E/E1/E2）
飛行性能
（估計值）
最大巡航速度：870千米/小時
經濟巡航速度：820千米/小時
巡航高度：11600米
起飛場長：2300米（安-148-100B）/2100米（安-148-200）
航程
最大商載：3530千米
最大燃油重量：6580千米
總體評價
從安-148外形上開看，很接近安-74-300，高高的上單翼、翼吊式發動機和巨大的“T”型尾翼。
安-148瞄準的是俄羅斯和其他獨立國協國家的市場，在設計上充分考慮這些國家的具體情況，在茫茫的西伯利亞雪原，機場跑道上有殘存的碎冰是正常的事，這些冰塊很容易被發動機吸入，因此安東諾夫的設計師採用軍事運輸機的思路設計該客機。因此該客機可應對各種惡劣條件的機場跑道。
作為民用客機來說，舒適性很重要。因此為了減少噪聲大的問題，安-148採用了很多新型材料，提高機體深度、減輕機身重量同時，減輕噪聲。發動機噪聲完全符合西歐標準。
為最大限度滿足各類航空公司對運營靈活性和降低使用成本、提高運營利潤的要求，該系列飛機從2200千米到5100千米航程型均獲得適航證。巡航速度820-870千米/小時。市場調查顯示，其技術經濟性能滿足大多數航空公司的需求。
事故
2018年2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司的一架安-148型客機執行SOV703航班，計畫從莫斯科多莫傑多沃（ Domodedovo）機場飛往俄羅斯奧爾斯克（Orsk）機場。飛機起飛後不久，高度爬升到6000英尺後開始下降，隨後飛機信號從雷達上消失，最後在莫斯科東南約80公里處墜毀。機上65名乘客和6名機組共71人全部不幸遇難，事故原因尚在調查當中。
