孫忠紹，男，首都航天機械公司副總工程師。他是多個飛彈、火箭型號技術負責人，多年從事型號技術管理、工藝攻關和日常技術處理工作。他有紮實的專業理論基礎和豐富的貯箱焊接生產實踐經驗，有較強地解決工程技術問題的能力，多次出色地完成集團公司、一院重大攻關課題，解決了型號研製中多項關鍵技術難題。孫忠紹注重政治學習，認真學習貫徹黨的路線、方針、政策，敬業實幹，深入一線，及時準確地處理日常技術問題，為型號飛行成功，為飛彈研製和批生產，為航天事業的發展做出了貢獻。
基本介紹
- 中文名：孫忠紹
- 國籍：中國
- 職業：首都航天機械公司副總工程師
- 主要成就：獲國家科學技術特等獎一項
主要事跡,獲獎情況,
主要事跡
（一）飛彈貯箱箱底焊自動化研究，1993年獲部級科技進步一等獎，主要貢獻者。
孫忠紹參與了總體方案討論，優選出四座標三聯動數控系統方案，該系統由三大部分組成，孫忠紹為其中兩大部分提出工藝參數和設計依據。整機調試合格後負責焊接工藝試驗，為實現箱底拼焊自動化打下了基礎，為後續多型號研製生產任務的完成發揮了積極作用。
（二）Ø3000低溫貯箱箱底工藝研究，1998年獲部級科技進步三等獎，第一名。
CZ－3B三子級為低溫火箭貯箱，工作環境惡劣，對焊接質量有特殊要求。貯箱箱底拼焊有兩種方案，一種是兩面三層手工焊工藝，另一種是單面焊雙面成型自動脈衝氬弧焊工藝，採用該工藝方法，當板材厚度大於3.5時，接頭塑性較差易產生低壓爆破。孫忠紹通過採用遠紅外光源加溫，軟焊接規範施焊等工藝措施，突破了單面焊雙面成型接頭延伸率低的技術難題，解決了貯箱箱底低壓爆破的問題，首次實現了低溫貯箱後底自動焊焊接，處於國內領先水平。
（三）鋁合金柵格翼製造工藝研究，1999年獲部設科技進步二等獎，第二名。
柵格翼製造方案初始階段為鈦合金釺焊方案和鋁合金鍛件整體機械加工方案，因技術和經費原因先後下馬，至此柵格翼的研製成為型號的關鍵與短線。鋁合金柵格翼焊接方案的出台，首次採用了直流正接氦弧焊，對柵格翼長短翼片增加不等量的焊接收縮餘量，採用了總體裝配、分步裝夾、分步定位、分步焊接。設計製造自動焊接系統，框線可調節焊接工裝既控制減小了焊接變形，又解決了柵格翼翼片焊接收縮應力適時釋放的技術關鍵。該項目節省了1000萬元的費用。此項製造工藝技術填補了國內空白，達到國際先進水平。
（四）參加了CZ－2F運載火箭研製全過程，突破了多項關鍵技術。
孫忠紹完成了Ø3350貯箱箱底自動焊工藝試驗，獲得了穩定高質量的焊接質量，可滿足載人航天特殊要求，是一種有前途的焊接工藝方法。完成了整流罩半罩水平狀態，柵格翼與後錐對接工藝的實施，解決了Y4火箭非正常狀態下部件的裝配；完成了常溫固化燒蝕隔熱塗層研製攻關，提高了隔熱防護的可靠性；參加了整流罩研製攻關，確保了分離解鎖的安全性，參加了提高LF16－1鉚釘鉚接工藝研究，解決了鉚釘質量隱患問題。
CZ－2F逃逸飛行器結構研製，2000年獲國防科學技術一等獎，第十四名。
CZ－2F運載火箭研製，2000年獲國防科學技術一等獎，第十四名。
中國載人航天工程（運載火箭系統），2004年獲國家科學技術特等獎，第十六名。
（五）XXX型號多功能發射車批生產製造模式及流程的研究與實踐，2003年獲國防科學技術三等獎，第三名。
XXX型號發射車，從研製到完成樣車製造，要求3個月的時間，且兩年內完成定型和XX輛批生產交付。廠里原生產組織形式為一個地面設備製造車間，以單件小批量為主，以數量最多的XXX型號發射車為例，3年共生產了5輛，製造能力受到很大限制。孫忠紹通過最佳化整合企業內、外部資源，建立內部發射車生產製造鏈和外部資源供應鏈，以內為主，以外為輔，內外結合的批生產模式和管理理念，使發射車批生產規模和效益有了大幅度提高，批生產產品的一致性和質量有了較大提高。在廠自籌資金投入較小的情況下，目前已達到年產XX輛車生產能力，產值達1個多億，取得顯著的經濟效益。
（六）XXX型號彈頭金屬殼體製造及可靠性提高工藝研究，2004年獲國防科學技術三等獎，第一名。
XXX型號彈頭金屬殼體經過大量的工藝試驗，改進裙殼體殼滾彎成形，減小配對兩半殼材料厚度差，內控裙殼體旋壓精度，完善裙殼體焊接工裝，加嚴殼段縱縫銑平要求，採用碾壓校形技術，解決了67%子母彈裙殼體母線直線度超差問題。批生產中裙殼體外型尺寸超差在程度和範圍上大為減少，產品合格率達85%以上，為該型號批生產順利進行奠定了基礎。
獲獎情況
獲國家科學技術特等獎一項；獲國防科學技術一等獎二項、二等獎一項、三等獎三項；獲院級技術改進一等獎六項、二等獎十一項。曾在型號研製試驗中獲院一等獎、院重點型號研製獎；集團公司“載人航天先進個人獎”；國務院特殊津貼等，北京市國防工業系統科技標兵。
