基本介紹
- 中文名：嬰兒車指數
- 代表含義：城市宜居水平
- 提出時間：2010年上海世博會
- 最大阻礙：各個部門的指標體系不同
概念,專家評價,
概念
嬰兒車能不能上街，首先反映了城市交通道路是否無障礙。上海市城鄉建設和交通委員會副主任沈曉蘇說，上海世博會前期籌建中特別注意了無障礙交通設施建設，96%以上的道路口有原始坡道，公園也已經實現了坡道100%覆蓋，無障礙的設施和道路給嬰兒車上街提供了可能。
專家評價
家長們願不願把嬰兒車推上街，考驗城市環境和空氣品質。沈曉蘇說，城市最大的污染是汽車尾氣廢氣，不改變空氣污染的現狀，城市道路上就不可能大量出現嬰兒車。
專家同時指出，“嬰兒車指數”體現了市民生活質量水平，從另一個側面體現了城市和諧程度。沈曉蘇說，在和諧美滿的城市生活中，家長們才能有時間提高生活品質，享受天倫之樂。
與會專家還就如何改善城市環境、提高“嬰兒車指數”展開了探討。
美國賓夕法尼亞大學城市設計教授、設計學院前院長加里·哈克呼籲，溫室氣體排放持續增加，人們應當廣泛使用公共運輸工具緩解環境壓力。乘坐公共汽車、捷運、與人“拼車”，或是使用新能源汽車，都是降低空氣污染的好方法。
美國華盛頓大學設計與規劃系教授、系主任沈青認為，要建設公共運輸導向的城市交通系統，需要著力在新建城區培養市民的公交出行習慣。
“在新建城區倡導公交出行，讓市民在一開始就對公共運輸系統產生依賴，這對於城市化進程如此迅速的中國，是一個特別好的轉變機遇。”沈青說。
2010年上海世博會“和諧城市與宜居生活”主題論壇6日至7日在杭州舉行，它是上海世博會系列主題論壇的最後一場。來自世界各國的700多位專家、學者、官員和企業家，圍繞“和諧城市與宜居生活”“住房政策與宜居生活”“城市治理與社區參與”等話題開展了對話交流。
嬰兒車指數-離我們多遠( 真正出爐還需各部門打破現有單一指標體系局限 )
“嬰兒車指數”概念引起關注。它僅僅是一種構想，還是具有可操作性的“新指數”？
為此，記者採訪了本市一些環保部門專家和社科院教授。他們均表示：“嬰兒車指數”要真正出爐，仍有難度，各部門應打破單一指標體系的邊界，通過建立更為切實、有效、親民的“指數體系”，來衡量和提升城市宜居水平。
指數要讓百姓用得著
“我們沒有類似‘嬰兒車指數’的數據發布，但正在對現有的指數發布做一些改進，比如上海的空氣品質指標（API指數），明年將從一天一報改為時時播報。”上海市環境保護局負責人表示，雖然“嬰兒車指數”形成有難度，但上海正在制訂方案，今後將通過更多渠道公布空氣品質信息，現有的指數會更貼近普通市民的需要，讓老百姓聽得懂、用得著。這與形成“嬰兒車指數”的初衷相一致。
API指數將時時播報，顯示出指數的 “親民需求”已引起有關部門重視。據了解，目前上海的API指數通常來自從前一天12時至當天11時的監測數據，但現實中可能出現上午污染指數不高、下午上升的情況。時時播報後，API指數可以更加準確地反映上海的空氣品質。
但從目前的播報方式看來，API指數的表現形式通常是一個數值，比較單一、專業。在某個API指數下，該如何注意自己的出行及活動，老百姓並不清楚。久而久之，這類指數就可能被公眾所忽視。
城市需要專業數據，但向市民傳遞的，應該是更實用、更綜合的環境信息。上海社科院教授王泠一認為，應更多地從微觀角度，關注環境對人們生活的影響，“比如80後一代父母，他們很在乎孩子每一天的成長環境，‘環境指數’是否能提供相應的服務？”
各自為政阻礙綜合指數出爐
假如“嬰兒車指數”誕生，它將是一個綜合性指數，這就需要更多部門、機構的通力合作。
事實上，我們身邊並不缺乏指數：API指數、洗曬指數、雨傘指數、晨練指數、穿衣指數、化妝指數、紫外線指數……“防曬指數，中等強度紫外輻射天氣，外出時應注意防護。”這樣的描述方法，確實令不少老百姓直觀地感受到指數的用途。
然而，氣象部門發布的通俗易懂的指數，數據信息僅依託每天的天氣情況，指數雖多，但略顯零散，不能從整體上反映城市宜居環境。另一方面，環保部門發布的指數，也需要氣象方面來補充。12月3日，上海市環境監測中心網站公布一條信息：“本市環境空氣品質累積API為159，可吸入顆粒物 （PM10）濃度為0.504毫克/立方米，今日API將會達到輕度污染。”環保專家指出，污染髮生時，天氣晴雨、風力大小、溫度高低等因素都會對環境產生明顯影響，人們需要獲得綜合性的信息，而非是單一的API數值。
“嬰兒車指數”體現的將是內容更為寬泛的城市宜居水平。專家認為，“嬰兒車指數”可以是每天實時變化的，應包括環境和氣象等數據；也可以是一段時間綜合統計的，還需要包含市容環境、無障礙設施、綠化率，甚至幸福感等方面的數據。目前，統計和發布生活指導數據的各個部門，各有各的指標體系，難以打破界限、通力合作，這是當前各方認為“嬰兒車指數”出爐的最大障礙。
