奎西發動機

奎西發動機是一種基於轉子發動機的改進型發動機，與一般轉子發動機的三葉片不同，奎西發動機使用了四部分組成的鏈條式轉子，使得其具有四個衝程，兼顧了四衝程發動機和轉子發動機的優點。是一種體積小、馬力大、低轉速、大扭矩，可使用多種新型能源的新型發動機。

基本介紹

• 中文名：奎西發動機
• 基礎：轉子發動機
• 類型：改進型發動機
• 特點：體積小、馬力大、低轉速、大扭矩

原理

聖希萊爾家族率先在1996年申請了奎西燃燒發動機的專利。奎西發動機的概念源於一項研究，該研究起初是想對所有發動機概念進行深入評估，以發現各發動機概念的優缺點及改進機會。 在此過程中，聖希萊爾團隊認識到，如果對標準的汪克爾或旋轉發動機進行改造，也許就能推出某種獨特的發動機解決方案。

與旋轉發動機相同，奎西發動機也是基於轉子和殼體來設計的。 奎西發動機的轉子使用的不是三個葉片，而是四個串在一起的元件，每個元件和殼體壁之間都有一個燃燒室。

四面轉子是奎西發動機與汪克爾發動機的不同之處。較簡單的奎西發動機模型看上去與傳統的旋轉發動機非常相似： 轉子在近乎橢圓形的殼體中旋轉。 但請注意，奎西發動機的轉子有四個元件，而不是三個。 轉子的四面密封在殼體壁上，轉子的角密封在內側周圍，從而將內側分成四個室。

帶托架的奎西發動機的與簡單發動機的工作原理相同，只是所增添的設計能夠產生光爆震。 光爆震是一種優質燃燒模式，該模式要求更大的壓縮和更強的堅固性，而這些都是活塞發動機或旋轉發動機所不能提供的。光爆震所需的高壓會給發動機本身帶來巨大壓力。 活塞發動機不能承受爆震威力。 而傳統旋轉發動機（如汪克爾發動機）因燃燒室較長而限制了所能達到的壓縮量，因此傳統旋轉發動機不能提供發生光爆震所需的高壓環境。

優點

顯然，增加的動力輸出令奎西發動機優於汪克爾發動機和活塞發動機，不僅如此，奎西發動機還解決了汪克爾發動機面臨的許多問題。 例如，汪克爾發動機的燃料空氣混和物不能充分燃燒，未能充分燃燒的剩餘碳氫化合物將被排放到廢氣中。 奎西發動機通過將燃燒室加長不到30%，從而解決了這個問題。 也就是說，奎西發動機中的燃料空氣混和物將承受更大的壓縮，獲得更完全的燃燒。 另外，因為未燃燒燃料減少，奎西發動機的燃料效率將極大提高。

奎西發動機的其他主要優點包括：

1. 零震動，因為發動機完全平衡

2. 更快加速且無飛輪

3. 在較低轉速下具有較大扭矩

4. 運轉幾乎無需機油

5. 噪音更少

6. 具有全方位靈活性，實現完全隱沒式作業，或可在任何方位（甚至顛倒方位）進行作業

7. 運動零件更少，從而減少磨損和破裂

8. 最後，奎西發動機可使用不同類型的燃料，包括甲醇、汽油、煤油、天然氣和柴油。 隨著汽車燃料從傳統燃料向替代燃料過渡，它甚至可以氫為燃料。

套用

卡爾·本茲於1886發明了現代內燃發動機，迄今為止，內燃發動機已經歷了約120年的設計改進，但奎西發動機仍處於初期階段。 奎西發動機尚未有任何實際套用，因此無法測試其是否適合替代活塞發動機（或者說旋轉發動機）。 它目前還處於原型開發階段，至今為止，人們只是在2004年的微型競賽汽車展上對其有過最為近距離的了解。

但在未來，奎西發動機可能套用於汽車之外的其他設備。 因為這種發動機的中心區域龐大，且無需使用中心軸，因此它可以容下發電機、推進器和其他輸出設備，從而使其成為能夠驅動鏈鋸、航空動力傘、雪地車、空氣壓縮機、艦船推進系統和發電廠的理想發動機。