奈傑爾·曼賽爾,男,1953年8月8日出生,職業賽車手。
基本介紹
- 中文名:奈傑爾·曼賽爾
- 性別:男
- 出生年月:1953年8月8日
- 職業:職業賽車手。
基本資料,職業生涯,
基本資料
出生日期:1953年 8月8日
參加F1分站賽場次:187
分站賽冠軍:31個
車手總冠軍:1個(1992)
職業生涯
1976年,21歲的曼賽爾轉為駕駛方程式賽車,第一年成績相當好,於是決定轉為職業賽車手,駕駛福特方程式賽車。40場賽事,他勝了17場,贏得總冠軍。當年他已有拚命三郎的作風。
1978年曼賽爾參加三級方程式賽車,由於賽車性能平平,成績很差。
1979年,曼賽爾被邀到蓮花車隊試車,試車成績不錯,但未能成為主力隊員,曼賽爾仍參加三級方程式賽事。1980年,曼賽爾轉為參加二級方程式賽事。
由於曼賽爾在蓮花車隊試車表現突出,1980年奧地利格蘭披治大賽,他被邀參加,比賽中他的車子出了漏油故障,但他堅持奮鬥直到全身浸滿汽油仍在駕駛,他的鬥志和決心受到了一致的稱讚。
1982-1983年,曼賽爾成為蓮花車隊的副手,成績不錯,得了兩場季軍。
1984年是曼賽爾開始突破的一年,他在美國大賽時試車最快,排第一位。可惜比賽時起步出現問題,再加上發動機故障,未取得好成績。當年,曼賽爾與蓮花車隊鬧矛盾,後轉投威廉士車隊,由於此隊賽車性能好,曼賽爾成績突出,1985年,在歐洲及南非二次奪魁。不過曼賽爾在在威廉士車隊仍被認為二級車手,而兩任世界冠軍畢奇被重金聘為主車手。
1986,曼賽爾如有神助,場場壓倒主將,勝了5場,欲與麥拉倫隊的普羅斯特爭奪世界冠軍。最後一場澳洲賽事,開始他積分仍然領先,只要能夠得第三名,便可拿世界冠軍。怎料到賽程後段輪胎突然爆裂,世界冠軍美夢隨之破滅。
1987年,威廉士車隊賽車性能壓倒其他賽車,世界冠軍成了曼賽爾與隊友畢城奇之爭。曼賽爾勝了6場,可惜在日本大賽發生撞車受傷,不能參加後兩場賽事,隊友畢奇成為世界冠軍。 1991年,曼賽爾被威廉士車隊重金聘用,儘管威廉士車隊裝用大功率雷諾發動機,並且有先進的車身設計,車速極快,但新車小毛病不斷。雖然曼賽爾後來勝了幾場冠軍,但賽季初失分太多,讓賽納奪走了總冠軍。
1992年是曼賽爾格蘭披治車賽生涯輝煌的一年。他創下了多項新記錄,賽季初連5場,打破了1991年賽納的4勝記錄。他並創下了一年14次排頭位和勝了9場冠軍的新記錄。
曼賽爾勝利後,並未與威隊同慶勝利,而是摩擦不斷,導致關係破裂。他突然決定往美式車賽發展,令人意想不到。美國印第500車賽與一級方程式車賽差別較大,特別是美式高速弧型繞圈賽 是一項很專門的賽事,曼賽爾完全缺乏這方面的經驗。三屆世界冠軍巴西的畢奇(Pi quet),1992年轉往美國參加印第500車賽,也因缺乏經驗,試車發生意外,結果撞車重傷。
1988年,曼賽爾成績一落千丈。由於威廉士車隊跟本田公司發生意見,本田公司不再供給威隊發動機,於是威隊賽車性能大降。儘管在艱苦的條件下,曼賽爾仍是兩場亞軍,特別是他的鬥志和拼勁受到好評。這一年確定了曼賽爾是一流車手的地位。
1989年,法拉利車隊重金聘請曼賽爾,他第一場便獲冠軍,使法拉利士氣大振。可惜法拉利賽車耐力不足,差不多場場發生機械故障
1990年,法拉利車隊重金聘請三屆世界冠軍普羅斯特加盟,普羅斯特一再壓倒曼賽爾,曼賽爾極不開心,失意之下,宣布退休。
1991年,曼賽爾被威廉士車隊重金聘用,儘管威廉士車隊裝用大功率雷諾發動機,並且有先進的車身設計,車速極快,但新車小毛病不斷。雖然曼賽爾後來勝了幾場冠軍,但賽季初失分太多,讓賽納奪走了總冠軍。
1992年是曼賽爾格蘭披治車賽生涯輝煌的一年。他創下了多項新記錄,賽季初連5場,打破了1991年賽納的4勝記錄。他並創下了一年14次排頭位和勝了9場冠軍的新記錄。
1992年是曼賽爾格蘭披治車賽生涯輝煌的一年。他創下了多項新記錄,賽季初連5場,打破了1991年賽納的4勝記錄。他並創下了一年14次排頭位和勝了9場冠軍的新記錄。
曼賽爾勝利後,並未與威隊同慶勝利,而是摩擦不斷,導致關係破裂。他突然決定往美式車賽發展,令人意想不到。美國印第500車賽與一級方程式車賽差別較大,特別是美式高速弧型繞圈賽 是一項很專門的賽事,曼賽爾完全缺乏這方面的經驗。三屆世界冠軍巴西的畢奇(Pi quet),1992年轉往美國參加印第500車賽,也因缺乏經驗,試車發生意外,結果撞車重傷。