失能開關（英語：Dead man's switch）是一種在操作者失去行為能力，諸如死亡、失去意識或者離開控制設備時，能自動動作的開關。原指套用於車輛或者機器的開關，後來也套用於例如計算機軟體等的虛擬套用。
基本介紹
- 中文名：失能開關
- 外文名：Dead man's switch
- 目的：車輛安全
- 領域：交通安全
簡介,背景,鐵路安全,
簡介
失能開關一般作為失效安全的一種形式，用於在發生事故、故障或錯誤使用而無人操作時，停止機器以避免可能發生的危險。通常套用於機車、飛機加油、貨運電梯、割草機、拖車、個人船隻、舷外馬達、鏈鋸、吹雪機、雪地車、遊樂設施和許多醫療成像設備。一些機器上，失能開關僅使機器進入安全狀態，比如減小油門到慢車或怠速，或制動。機器仍繼續運轉，並且可以在重新建立操控時恢復正常控制。
背景
隨著電動路面電車，特別是電動快速列車的引入，對失能開關控制的興趣也隨之增加，儘管失能開關的設備在美國的有軌電車上相當罕見，直到PCC電車有一個左腳操作失能開關的腳踏板右腳操作的制動器和動力踏板的成功。這種布局繼續被用在世界各地的一些現代電車上。
在現代化的城市和郊區鐵路系統，司機通常獨自坐在封閉的駕駛室內。20世紀初，自動設備已經開始部署在紐約市捷運系統的新裝置上。該Malbone街沉船上的布魯克林捷運系統於1918年，雖然不是由駕駛員失能引起的，沒有刺激的需要這種裝置的普及部署停止列車運營商的殘疾的事件。根據曼哈頓區歷史學家的說法，在1927年，1940年和2010年，至少有三次失能開關的轉換被成功使用。
鐵路安全
駕駛失知制動裝置有多種設計，大都是一些需要駕駛員改變姿勢去操作的裝置，或是駕駛員失去知覺後不能操作的裝置。例如採用不使用時能自動跳回原位（停止加速、制動全開）的主控桿，在主控桿上安裝需要長期或按時按下的按鈕，以及在駕駛台上主控桿以外的地方設定按鈕或安裝踏板等。
當列車駕駛員在駕駛列車行進一段時間後，駕駛失知制動裝置會發出警告聲響，要求駕駛員操作該裝置。若列車駕駛員因本身忽略、睡著，或因發生疾病並失去知覺等其他因素，而沒有操作該裝置時，列車便會緊急停止或改由行控中心控制，以維護運行安全。
