2014年3月21日，英國《每日電訊》報稱已拿到掌握馬航失聯航班駕駛艙與地面控制中心的全部通話記錄，時長54分鐘，包括從飛機在跑道上起飛開始，直到台北時間8日凌晨1:07。機上最後一次通話內容是“好的，晚安”。該報援引飛行專家認為，該通訊記錄存有兩個疑點：一是馬航失聯飛機駕駛艙發出的兩條信息內容重複，二是飛機失聯和改變航向時間恰好發生在空中交通管理方移交過程中，此時飛機和地面之間的通訊可能存在“盲點”。
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基本簡介
2014年3月21日，英國每日電訊報稱已拿到掌握馬航失聯航班駕駛艙與地面控制中心的全部通話記錄，時長54分鐘，包括從飛機在跑道上起飛開始，直到台北時間8日凌晨1:07。機上最後一次通話內容是“好的，晚安”。
存在疑點
英國《每日電訊報》21報導稱，馬航失聯飛機最後54分鐘的通訊記錄顯示，飛機駕駛艙和地面之間的通訊狀況存在兩個疑點。
該報援引飛行專家認為，該通訊記錄存有兩個疑點：一是馬航失聯飛機駕駛艙發出的兩條信息內容重複，二是飛機失聯和改變航向時間恰好發生在空中交通管理方移交過程中，此時飛機和地面之間的通訊可能存在“盲點”。
官方調查
馬來西亞航空公司執行長葉海亞21日在吉隆坡例行記者會上表示，正就媒體報導的有關失聯客機機長起飛前曾打過“神秘”電話一事進行調查。
機長通話內容暫不明
有報導引述調查人員的訊息稱，馬航失聯客機機長扎哈里在航班起飛前曾打過“神秘”電話，電話由駕駛艙里撥出。該報導未透露通話內容，只是稱，調查人員懷疑通話與客機失聯有關。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁當天在記者會上還表示，目前馬方正在等待澳大利亞搜救隊的訊息。在南北兩個區域的搜救工作也在繼續進行。
馬承認部分信息未公開
21日10時，北京麗都飯店，馬來西亞政府特派的高級團隊與失聯乘客家屬見面。團隊包括馬來西亞皇家空軍飛行業務司令，馬來西亞民航局上校，馬駐華大使，總理辦公室專員等。
搜救行動
澳搜尋一天無果“雪龍”號出動
澳總理稱，疑似物體也有可能是從船上掉落的貨櫃。
21日，失聯客機搜尋工作已進入第14天。中方海空力量正趕赴南印度洋疑似發現失聯客機殘片海域展開搜救。澳方21日再次派出飛機赴相關海域搜尋，但仍未有任何發現。
國家海洋局21日宣布，部署距離疑似海域最近的我國“雪龍”號科考船前往開展搜尋。“雪龍”號距疑似海域最近處也有約1430海里，趕到那裡約需4天。
當天上午，中國空軍2架伊爾-76飛機和1架運-8飛機從三亞急赴馬來西亞某空軍基地，從那裡轉赴澳大利亞，前往相關海域執行搜救。目前，海軍崑崙山艦、海口艦、千島湖艦等也已趕赴疑似發現失聯客機殘骸的海域。
當天，澳大利亞出動了3架“獵戶座”海上巡邏機，一架民用龐巴迪飛機，美國海軍的“波塞冬”偵察機也參加了搜尋。但據澳方公布的最新情況，儘管當天天氣情況比前一天有所好轉，可以進行肉眼觀測，但仍無任何發現。此前，挪威貨輪“聖彼得堡”號貨輪已在疑似海域搜尋12小時，尚無任何有價值的發現。
美國聯邦航空局事故調查部門前主管華萊士分析說，如果飛機墜入海中，大塊殘骸不會至今漂浮在海面上，但重量較輕的小部件有可能漂浮多日，例如救生衣和坐椅墊。據新華社電
又訊因為一直未發現此前澳方宣布的疑似物體，澳總理阿博特被責“擺烏龍”，21日，他對媒體稱，“(疑似物體)可能只是船上掉落的貨櫃[2]。”
