基本介紹
- 中文名：太榆同城化
- 外文名：無
- 簡介：太原市和晉中市榆次區的城市
- 概述：進入實質性操作階段
背景,進程,部分項目,城際公交,軌道交通,道路建設,電信併網項目,山西科技創新城,山西高校新校區,
背景
太原晉中同城化自上世紀90年代伴隨著太原都市圈概念提出。2002年，同城化建設進入實質性操作階段。2007年，首次寫入了省政府工作報告。2009年，國家《促進中部地區崛起規劃》，首次將同城化納入國家級層面。2012年，省委書記袁純清提出了以太原都市圈為核心的 “一核一圈三群”城鎮化發展布局，將太原晉中同城化納入省級統籌，並列為全省“十二五”發展重點。2012年，國務院正式批准《山西省國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗總體方案》，將太原晉中同城化列為城鄉統籌發展的重點。
進程
2002年12月3日，山西省首條城際公交線路901路（太原火車站-榆次老城）開通，同城化建設進入實質性操作階段。
2008年12月16日，太原與晉中廣電有線網路正式對接。
2011年4月，山西高校新區開建。
2011年7月，撤銷許西收費站，搬掉了阻礙兩地交通的“攔路虎”，加快了太榆同城化的發展腳步。
2013年，山西省向工信部發函提出太原、晉中併網升位申請。
2015年5月，山西科技創新城核心區開工建設。
2015年7月30日，晉中至太原城際鐵路2號線正式開工建設。
部分項目
城際公交
901路（太原火車站--晉中公交南場）
901支路（太原火車站--晉中公交南場）
902路（太原火車站--省高校新區）
903路（下元--省高校新區）
903支路（下元--省高校新區）
909路（太原火車南站--晉中公交南場）
軌道交通
近期擬建的晉中至太原城際鐵路由兩條線路組成，總長度43.8公里。其中，1 號線為南北向，起於晉中市思鳳街城東客運站，向北經榆次老城、山西高校新校區、太原南站，止於太原捷運1 號線學府街東口站；2 號線為東西向，起於晉中市環城東路，向西經晉中市主城區、晉中經濟技術開發區、山西科技創新城、太原汾東商務區，止於太原捷運 2 號線人民南路站。
晉中至太原城際鐵路2號線自東向西沿晉中市迎賓街、迎賓西街、太原市小店區十號路布設，全長20.4公里。其中，晉中段10.5公里，山西科創城段3.5公里，太原段6.4公里。線路正線為雙線輕軌制式，敷設方式以高架為主，速度目標值80公里/小時，可承擔最大單向高峰小時客流量1.95萬人次。全線共設車站13座（初期開設車站8座，預留車站5座，初期平均站間距2756米，近、遠期平均站間距1608米）、車輛段1處、預留停車場1處、主變電站2座、控制中心1處。估算總投資76億元。總工期3--4年，力爭於2018年年底通車運營。本次擬先行開工建設的試驗段全長600米，位於山西科創城段、迎賓西街道路北側，工程主要內容為20孔跨徑30米的高架橋。
道路建設
太榆路——匯通路（榆太路）快速路
電信併網項目
兩市固定電話將共用“0351”區號，2013年已由山西省提報工信部。
山西科技創新城
“山西科技創新城”是我省轉型綜改試驗區建設的一個重大標桿項目。太原市將借鑑北京中關村、天津濱海新區、重慶兩江新區等地建設經驗和運作模式，結合太原和晉中兩市的實際，依託兩市現有的產業基礎和區位優勢，科學規劃，高起點、高標準啟動“山西科技創新城”建設。引入能夠支撐山西經濟發展方式轉變的生物醫藥、節能環保、信息技術等戰略性新興產業領域的大項目、好項目，並開展其產品及產業的技術研發創新。力爭將其打造成高新企業雲集、技術研發創新之源的山西“矽谷”。
山西高校新校區
山西高校新校區，位於晉中市北部新城北側，距晉中市區北3公里，距太原市中心25公里，北鄰環城北路和風景秀麗的烏金山國家森林公園，西靠太榆路太原環城高速及武宿國際機場，東邊是太舊高速和市區環城路，南面是建設中的晉中北部新城。新校區確定了太原理工大學、山西醫科大學、太原師範學院、山西中醫學院、山西傳媒藝術學院、山西煤炭學院、晉中學院、山西職工醫學院、山西建築職業技術學院、山西交通職業技術學院共10所院校先期入駐，一期規劃用地9846.11畝，規劃建築面積400萬平方米，項目總投資110億元，規劃範圍內師生總數約14.6萬人，其中學生人數規模11.39萬人，教師人數約1.14萬人，校區包括教師、科研人員、職工及管理人員，就業人口約1.33萬人，其建設規模在全國同類大學城中是較少的。山西省高校新區於2013年9月正式投入使用。
