天津濱海國際機場

天津濱海國際機場（Tianjin Binhai International Airport，IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場，是中國國際航空物流中心、國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。

天津濱海國際機場前身為天津張貴莊機場，始建於1939年11月；1950年正式通航；2007年完成一期擴建工程；2014年8月完成二期擴建工程。

據2017年8月機場官網顯示，天津濱海國際機場擁有航站樓兩座，分別為T1（國際及地區）、T2（國內），總建築面積36.4萬平方米、貨庫面積7.4萬平方米；擁有跑道2條，長度分別為3600米、3200米；機位59個。截至2016年底，機場開通航線180條、通航城市132個。

2018年，天津機場完成旅客吞吐量2359.1萬人次，同比增長12.3%；貨郵吞吐量25.87萬噸，同比減少3.6%；運輸架次17.9萬架次，同比增長5.8%，分別位居中國大陸第18、第14、第18位。

基本介紹

• 中文名：天津濱海國際機場
• 外文名：Tianjin Binhai International Airport
• 機場代碼：IATA：TSN，ICAO：ZBTJ
• 通航日期：1950年8月1日
• 飛行區等級：4F
• 機場類型：民用運輸機場
• 所屬地區：中國天津市東麗區
• 地區管理：中國民用航空華北地區管理局
• 航站樓面積：36.4萬平方米（截至2019年8月）
• 機位數量：59個（截至2017年8月）
• 跑道長度：3200米、3600米（共2條，截至2019年8月）
• 客運航線：國內131條、國際及地區49條（2016年）
• 起降架次：17.9萬架次（2018年） 
• 旅客吞吐量：2359.1萬人次（2018年） 
• 貨郵吞吐量：25.87萬噸（2018年） 
• 運營機構：天津濱海國際機場

歷史沿革

天津濱海國際機場前身為天津張貴莊機場，始建於1939年11月。

1950年8月1日，中華人民共和國第一條民用航線在這裡開通，天津機場同時擔負起新中國專業飛行和技術人才培養的任務，被譽為“新中國民航的搖籃”。

1974年，天津機場被確定為首都機場的備降場。

1979年4月，機場開闢7條始發航線，結束了長期作為航線經停站的狀況，當年旅客發運量1.27萬人次，貨郵發運量1806噸。

1995年10月，天津張貴莊機場經國務院批准為國際定期航班機場，同年12月，經民航總局批准更名為“天津濱海國際機場”。

2002年12月，機場加入首都機場集團。

2005年8月8日，機場新航站樓（T1）工程開工建設。

2008年4月28日零時，天津機場新航站樓（1號航站樓）正式啟用，代替老航站樓。

濱海國際機場

2011年5月31日，機場二期擴建工程正式開工，主要建設內容包括：一座規模約22萬平方米、年旅客吞吐能力為1500萬人次的T2航站樓，25萬平方米站坪和滑行道，以及消防、燈光等及附屬配套設施。

2012年8月23日，新加坡酷航開通了新加坡-天津-新加坡航線，使天津成為酷航在中國大陸的首個通航城市。

2014年8月28日，機場二期擴建工程T2航站樓及相關工程與天津捷運2號線機場延長線同時啟用。

2015年6月4日，天津機場與新加坡酷航在T2航站樓舉辦波音787客機首航儀式。

2015年10月15日，機場長3200米的第二跑道正式投入運營。

2016年6月16日，天津濱海國際機場長途客運樞紐站正式投入使用。

2018年6月27日起，天津機場將陸續開通3條新航線。

2018年6月28日，天津濱海國際機場新制服正式發布。

2018年12月22日，天津機場年旅客吞吐量突破2300萬人次，再次創下歷史新高，全年旅客吞吐量預計將突破2350萬人次。

硬體設施

• T1航站樓
  

天津濱海國際機場T1航站樓位於跑道東側，於2005年8月開工建設，於2008年4月正式啟用。該航站樓啟用後，機場以第一跑道為分界線，劃分為東區和西區，東區為客運區，西區為貨運區。

T1航站樓採用指廊式布局設計，主體建築面積11.6萬平米，高度為40.3米，主樓寬165米，大廳入口處到中央指廊的盡頭長480米。樓體外部為淡綠色玻璃幕牆，內部以潔淨的白色為主調。

該航站樓為兩層式結構，局部三層，主樓大廳局部有四層平台作為辦公及功能區。一層主樓為到達廳，二層為出發層，主要包括：國際國內出發廳、值機島、安檢通道、候機區、頭等艙休息室及其它配套服務設施。

該航站樓擁有近機位19個，設定4組值機島、辦票櫃檯60個、安檢通道17條、19個登機橋。登機橋採用了剪刀式分層設計，將旅客出發與到達流程完全分開，並在夾層設有中轉聯程櫃檯，方便旅客辦理中轉聯程手續。站坪總面積72萬平方米，可以同時停放各類飛機84架，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的需求。

• T2航站樓
  

天津濱海國際機場T2航站樓位於T1航站樓的東側，於2011年5月正式開工，於2014年8月正式啟用，使機場能滿足2020年旅客吞吐量2500萬人次、飛機起降量達20.3萬架次的需求。

T2航站樓總建築面積24.8萬平方米，地上二層（局部五層），地下二層。航站樓共有值機櫃檯72個（預留24個）、安檢通道20條（預留10條）、登機橋30座、電梯48部、扶梯26部、自動步道18部，設定行李分揀機2套、提取轉盤5組（預留4組）；站坪和滑行道面積25萬平方米，擁有機位40個，其中近機位30個，遠機位10個；快速出口滑行道3條、E類聯絡滑行道8條；年旅客吞吐能力為1500萬人次。

天津濱海國際機場俯視效果圖

• 跑道
  

天津機場為雙跑道為平行跑道，間距2100米，初期採用隔離平行運行模式，東跑道用於降落，西跑道用於起飛，飛行區等級為4E級。

西跑道：3600米

東跑道：長3200米、寬50米、厚0.32米

• 消防及助航設施
  

天津濱海國際機場消防和應急救援保障等級為9級，具備管制二次雷達、衛星通信終端、機場數據傳輸網路等導航通信設備及地面保障設施。

運營情況

航線航點

據2017年8月機場官網信息顯示，天津濱海國際機場機場基地航空公司共有6家，分別是中國國際航空、天津航空、奧凱航空、廈門航空、銀河貨運、天津貨運。截至2018年底，機場共開通航線216條，其中，國內航線168條、國際及港澳台航線49條；通航城市148個，其中，國內城市95個、港澳台城市5個、國際城市32個。

2018夏季新增：計畫增加國內通航城市20個：阿拉善左旗、包頭、池州、大同、德宏、東營、甘南、衡陽、懷化、惠州、霍林河、濟寧、庫爾勒、拉薩、洛陽、慶陽、台中、武夷山、延吉、扎蘭屯。計畫增加國際通航城市6個：悉尼、莫斯科、卡利博、溫哥華、青森、吉隆坡。

• 國內客運航班
  

序號	航空公司	航 點
1	奧凱航空	北海（經停長沙）、北山、長沙、成都、大連、廣州、桂林、揭陽（經停杭州）、杭州、哈爾濱、西安、南寧（經停長沙或西安）、寧波、桂林、煙臺、深圳、三亞（經停珠海）、昆明、西寧、湛江（經停長沙）、武漢
2	成都航空	成都、海拉爾
3	春秋航空	上海浦東、深圳、鹽城、揚州
4	河北航空	重慶、海口、杭州、深圳、烏魯木齊、西安、廈門
5	海南航空	長沙、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、三亞、深圳、通遼、烏蘭浩特、宜昌、臨汾、延安
6	華夏航空	白城、重慶、包頭、固原、烏蘭察布、西安、銀川、張家口、忻州
7	吉祥航空	白山、上海虹橋、上海浦東、昆明
8	昆明航空	昆明、運城
9	青島航空	海拉爾、青島
10	四川航空	北海（經停南昌）、重慶、長春、成都、海口（經停淮安）、哈爾濱、揭陽、昆明、蘭州、南寧（經停西昌）
11	山東航空	重慶、大連、廣州、貴陽、呼和浩特、昆明、青島、威海、廈門、銀川、運城
12	首都航空	麗江、三亞
13	上海航空	上海虹橋、上海浦東、廈門
14	深圳航空	重慶、長沙、成都、大連、大慶、廣州、桂林、貴陽、哈爾濱、杭州、合肥、昆明、蘭州、南通、泉州、三亞、上海虹橋、深圳、溫州、威海、西安、西寧、廈門、銀川、運城、珠海
15	天津航空	重慶、長春、長沙、成都、赤峰、大連、阜陽、福州、廣州、桂林、哈爾濱、海口、海拉爾、杭州、和田、呼和浩特、揭陽（經停杭州）、昆明、麗江、六盤水（經停鄭州）、南昌、南寧、青島、齊齊哈爾、三亞、上海浦東、深圳、通遼、溫州、武漢、烏魯木齊、烏海（經停鄂爾多斯）、烏蘭浩特、廈門、西安、錫林浩特、煙臺、宜昌、珠海、遵義（經停長沙）、舟山、五台山、臨汾、景德鎮
16	西部航空	重慶
17	西藏航空	長春、重慶（經停夏河）、昌都（經停重慶）、成都
18	廈門航空	長春、重慶、杭州、福州、海口、呼和浩特、南寧、泉州、深圳、三亞、烏魯木齊、西安、西寧、廈門、柳州
19	祥鵬航空	淮安、昆明、綿陽
20	幸福航空	石家莊、榆林（經停石家莊）
21	中國東方航空	赤峰、重慶、德宏（經停昆明）、大理、哈爾濱、上海虹橋、上海浦東、西安、西雙版納（經停昆明）、瀘州
22	中國國際航空	重慶、長沙、成都、大連、大慶、福州、廣州、桂林、貴陽、杭州、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、青島、上海虹橋、深圳、十堰、烏魯木齊、武漢、三亞、深圳、威海、溫州、西安、西寧（經停太原）、廈門、伊寧（經停烏魯木齊）、銀川、運城、珠海
23	中國南方航空	長春、長沙、重慶、大連、廣州、哈爾濱、海口、泉州、武漢、廈門、西安、銀川、珠海

• 國際及地區航點
  

序號	航空公司	航 點
1	長城航空	東京成田
2	春秋航空	大阪、濟州
3	海南航空	奧克蘭（經停重慶）、倫敦蓋特維克（經停重慶）、羅馬菲烏米奇諾、洛杉磯
4	華夏航空	大阪（經停大連）
5	天津奧凱航空	青森、普吉島、東京羽田、峴港
6	天津航空	奧克蘭（經停重慶/西安）、大阪、東京羽田、倫敦蓋特維克（經停重慶）、莫斯科、首爾仁川、溫哥華（經停重慶）、悉尼（經停鄭州）、札幌
7	深圳航空	澳門、大阪（經停大連）
8	廈門航空	新加坡（經停廈門）、澳門（經停廈門）、雅加達/蘇加諾-哈達（經停廈門）
9	中國國際航空	澳門、東京成田（經停大連）、曼谷、那霸、大阪關西、杜拜、法蘭克福、舊金山（經停北京首都）、首爾仁川、台北桃園、台北松山、香港、芽莊、
10	澳門航空	澳門
11	大韓航空	首爾仁川
12	韓亞航空	首爾仁川
13	高棉皇家航空	芽莊
14	高棉天空吳哥航空	西哈努克
15	全日空航空	那霸、大阪（經停大連）
16	日本航空	名古屋
17	台灣長榮航空	台北桃園、台北松山
18	泰國酷鳥航空	曼谷廊曼
19	新加坡酷航	新加坡
20	越南航空	芽莊
21	香港港龍航空	香港
22	香港航空	香港
23	四川航空	普吉

人工值機

• 值機時間
  

據2017年8月機場官網信息顯示，天津濱海國際機場所有國內出港航班旅客辦理乘機手續的截止時間為航班計畫起飛前40分鐘，機場建議旅客在航班起飛前120分鐘到達機場（航空公司有特殊規定的除外）。

天津濱海國際機場所有國際及地區出港航班旅客辦理乘機手續的截止時間為航班計畫起飛前45分鐘，機場建議旅客在航班起飛前150分鐘到達機場（航空公司有特殊規定的除外）。

• 國內出發值機櫃檯分布（T2航站樓）
  

F值機島：中國國際航空（CA）、深圳航空（ZH）、山東航空（SC）

G值機島：海南航空（HU）、首都航空（JD）、天津航空（GS）、祥鵬航空（8L）、西部航空（PN）

H值機島：其它航空公司

• 國際及地區出發值機櫃檯分布（T1）
  

據2017年8月機場官網顯示，機場所有國際及地區航班值機手續均按照乘機當天航班情況在T1航站樓值機櫃檯流動分布辦理。

便民設施

項目	分布位置
	T1航站樓（國際及地區）	T2航站樓（國內）
失物招領	/	T2航站樓商務中心
報案中心	/	三層出發大廳H值機島對面
醫療服務	三層出發大廳	三層出發大廳靠近派出所處
外幣兌換	通濟隆兌換點：一層到達大廳公共區; 國投兌換點：二層國際出發隔離區; 易華隆兌換點：一層到達大廳公共區	/
銀行ATM	/	三層出港大廳
吸菸室	二層出發大廳隔離區內3-5遠機位處	三層出發大廳隔離區內223登機口和227登機口附近
母嬰室	國際隔離區內6號登機口附近	國內隔離區內222號登機口附近，並設有兒童遊樂園
郵寄服務	/	一層4號門對面順豐快遞處（非機場提供）
飲水設施	均設定開水間和多台自助飲水機，遍及樓內旅客集中區域

生產數據

年份	旅客吞吐量; （萬人次）	年增長率; （百分比）	貨郵吞吐量; （萬噸）	年增長率; （百分比）	飛行架次; （萬架次）	年增長率; （百分比）
2018	2359.1	12.3	25.87	-3.6	17.94	5.8
2017	2100.50	24.5	26.83	13.2	16.55	17.9
2016	1687.19	17.9	23.71	9.1	14.38	14.4
2015	1431.43	18.6	21.73	-6.9	12.56	9.7
2014	1207.30	20.3	23.36	8.8	11.46	13.7
2013	1003.58	23.3	21.44	10.4	10.07	20.3
2012	814.00	7.8	19.42	6.2	8.37	-1.3
2011	755.41	3.8	18.29	-9.7	8.48	-0.2
2010	727.71	25.9	20.25	20.5	8.50	13.2

特色服務

空地聯運

2016年12月9日，天津濱海國際機場正式推出“空地聯運”旅客優惠服務，旅客可憑當日巴士車票、身份證等證件領取優惠券，以優惠價格享受貴賓服務、航站樓內餐飲以及商貿優惠。

行李管家

2016年12月12日，天津濱海國際機場行李管家服務正式上線試運營。行李管家服務是一項從機場到旅客住地或旅客住地到機場的門到門的行李運送服務，支持天津外環內區域。旅客可通過機場客服電話預訂服務，每件服務費20元。

過境免簽

2015年6月8日起，天津濱海國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策。來自美國、俄羅斯、英國、法國、德國等51個國家的外國人，持有72小時內確定日期、座位前往第三國（地區）聯程機票，在天津行政區域內停留72小時不用申請簽證。

交通換乘

軌道交通

天津捷運2號線於2014年8月28日開通濱海國際機場站，運營時間為：06:00-22:55，單程最高票價5元。

機場大巴

天津站－天津機場

始發站	乘車地點	終到站	發車間隔	運營時間	票價
天津站	通莎客運站	濱海國際機場	1小時	06:00-19:00	15元
濱海國際機場	T2航站樓橋下出口4、5號門	天津站	1小時	06:00-22:30

津宇客運站－河北客運站－天津機場

	站 點	乘車地點	發車間隔	運營時間	票價
進港	津宇客運站	客運站內	1小時	07:00-17:00	20元
	河北客運站	客運站內	1小時	07:20-17:20
出港	濱海國際機場	T2航站樓橋下出口4、5號門	1小時	08:45-16:45

天環客運站－天津鐵路西客站－天津機場

	站 點	乘車地點	發車間隔	運營時間	票價
進港	天環客運站	客運站內	1小時	06:30-16:30	20元
	天津鐵路西客站	客運站內	1小時	07:15-17:15
出港	濱海國際機場	T2航站樓橋下出口4、5號門	1小時	08:15-16:15

機場專線

線路	起始站	經停	終到站	運營時間	票價
天津公交機場專線; 4路	唐山道	崇仁里、湖北路、小白樓、大光明橋、唐家口、長征路、中北里、祈和新苑、益壽里、翠阜新村、上杭花園、萬興花園、松風西里、盤山道、嶗山道、香山道、武警醫院、萬新村南、楊台、工地、程林二村、機場邊檢站、機場辦公區	濱海國際機場	06:00-19:30	2-3元
	濱海國際機場		唐山道	07:10-20:40

長途線路

線路	始發站	乘車地點	終到站	發車間隔	運營時間
北京八王墳線	北京八王墳	北京八王墳長途客運站內	濱海國際機場	1-2小時	07:00-18:00
	濱海國際機場	停車場交通中心A島前	北京八王墳		10:00-23:30
塘沽開發區線	塘沽開發區	美華大酒店明昊航空門前	濱海國際機場	30分鐘	05:30-19:30
	濱海國際機場	T2航站樓橋一樓7號門外	塘沽開發區		08:00-21:30

出租汽車

天津計程車不區分白天價和夜間家，排量在1.6升（含1.6升）以下車型起步價為8元（3公里內），超過3公里後1.7元/公里，超過10公里加收50%的返程費，每等候5分鐘按1公里計價，燃油附加費按1元每程加收。

城市候機樓

截至2014年8月，天津濱海國際機場擁有天津站、濱海高新區、北京鐵路南站、滄州、黃驊、唐山、保定、白溝、霸州、勝芳10座城市候機樓（廳）。

文化傳統

• 服務品牌
  

“經津樂道”

天津機場標誌

釋義：“經”，有經過、途徑之意，體現出將天津機場建設成為“中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”的美好願景。

“津”，既代表天津機場、更加代表天津這座城市所承載的深厚底蘊和人文內涵。

“樂”，不僅折射出天津人幽默詼諧的特質，天津機場人樂己達人的情懷，更是天津機場熱忱服務的不懈追求。

“道”，承接了首都機場集團“天地之道，大國之門”的文化主旨。

建設規劃

根據規劃，天津機場將擁有三個航站樓，修建第三條跑道，滿足旅客年吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量400萬噸。天津機場還將引入京津城際鐵路、城市捷運線路，貫通京、津、冀高速公路，使其成為集軌道交通、道路交通與航空運輸為一體，與海港互動的現代化國際機場，以實現“北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”的遠景目標。

價值意義

天津機場的發展既抓住了京津聯動發展、京津冀協同發展帶來的機遇，也承擔起了為首都機場分流、分憂，助力京津冀協同發展的重大責任。天津機場將進一步促進天津空鐵聯運、空陸聯運向京冀地區的拓展延伸，提升天津空港交通樞紐功能和地位，為服務京津冀、完善大交通、實現大發展奠定堅實的基礎。（新華社 評）