天府新區（新津）鐵路口岸是四川至東協國家南向通道及四川至南亞國家西向通道在四川省的起點樞紐站和發運口岸。西北區域及四川省（除攀西）與東協及南亞國家的進出口貨物統一在該口岸進行集結髮運至解體分撥，此外，通過東協及南亞國家多式聯運方式將通道範圍擴展到歐洲及非洲，是新的中歐通道和中非通道。
背景及政策
2017年1月6日在成都市第十六屆人民代表大會第五次會議上成都市人民政府代市長 羅強在做政府工作報告中提出2017年的重點工作中提到著力構建立體交通體系，加快建設西部綜合交通樞紐。深入推進“蓉歐+”戰略。加快構建“兩港三網”，促進貿易發展、服務業提升、產業集聚和國際產能合作。持續最佳化蓉歐快鐵中線班列，穩定開行南線和北線班列，力爭全年開行1000列以上。加快建設成都國際鐵路港，增設天府新區（新津）鐵路口岸，打造“蓉歐+”陸港產業園和臨港經濟示範區，吸引更多對歐洲和中亞、適宜鐵路運輸的高附加值產能向成都轉移聚集。加快天府國際機場和機場高速等場外交通體系建設，啟動建設天府國際機場臨空經濟區，加快雙流國際機場擴能改造，力爭實現7×24小時通關運營，織密洲際航線網和國內幹線網，國際（地區）航線達98條，力爭客貨吞吐量分別突破4800萬人次、62萬噸。
至此，天府新區鐵路口岸的前期工作正式提上日程。事實上，四川中智投資諮詢有限公司一直在做這方面的研究工作。中智物流諮詢高級諮詢師王芳說，新津納入到整個四川對外開放口岸體系中考慮是有政策支持依據的。
《成渝城市群規劃》明確指出：加快天府新區和國家自主創新示範區建設，完善對外開放平台，提升參與國際合作競爭層次。共建開放通道和平台，擴大以成都、重慶等為起點的中歐班列品牌影響力，以渝昆鐵路、成昆鐵路複線、川藏鐵路、渝黔鐵路建設為基礎，形成經雲南至中南半島、經西藏至南亞次大陸、經廣東出海的南向國際貿易大通道。
《四川省物流業發展中長期規劃（2015-2020）》中提到：突出南通道，依託成昆鐵路等形成連線我國泛珠三角經濟區、北部灣和東南亞、南亞的出海大通道。依託綜合保稅區、保稅物流中心等海關特殊監管區域（場所），增強進出口貨物集散能力，打造國際物流分撥配送中心。
從政策上看，國家大力支持口岸的建設和發展、跨境多式聯運交通走廊的構建、區域間交通基礎設施的互聯互通，要求擴大對外開放領域和最佳化對外開放的合作方式。政策的頒布，對於天府新區設立鐵路口岸，並基於新津打通南向通道有著重大指導意義。天府新區連貫東西南北的地理區位特點，使其有著作為戰略樞紐的重大責任擔當，當前的重點工作應聚焦在以發展重點產業為基礎，依託新津作為其對外開放的樞紐，儘快聯通國際物流大通道，更好地“引進來”和有效地“走出去”。
