基本介紹
歷史沿革,線路概況,重要工程,運營情況,線路意義,
歷史沿革
2017年8月1日,天平高速公路天水段於開工
2021年7月9日,天平高速公路通車試運營。9月25日,關山特長隧道通車試運營,標誌著天平高速公路全線通車。
2023年5月,作為平涼至天水高速公路項目重點工程的天水2號隧道全面進入路面鋪築施工階段,開始最後的建設衝刺,為6月下旬全線通車奠定了堅實基礎。 6月,天水至平涼高速玉泉隧道進入施工收尾階段;6月21日,天水南段通車運營。
2023年7月,由中鐵一局電務公司承建的天峨至北海公路(平塘至天峨廣西段)高速機電工程聯調聯試工作全面完成,為平天路順利實現通車目標奠定了堅實的基礎。
線路概況
天平高速公路是國家高速公路網規劃的G8513平涼-綿陽高速公路的重要路段,也是全省高速公路網規劃中縱貫隴東南地區的一條重要省級快速聯絡線。項目總投資225.65億元,線路全長207.28公里,在天水市境內總里程95.82公里,其主線全長65.69公里,天水北、秦安、大地灣三條連線線全長30.13公里,途經秦州、麥積、秦安三個縣區,設有天水北、中灘、秦安、安伏、蓮花5個出口。項目建成後,將打通天水市的北向高速通道,將天水至平涼的行車時間縮短至3小時以內。
天平高速公路建設項目路線起自平涼市華亭縣南川鄉吳家堡子,經西華、韓店、莊浪、萬泉、安伏、秦安、渭南,至秦州區西十里舖,路線全長207.28公里,其中主線長172公里,連線線35.28公里,項目估算總投資225.65億元。項目主線採用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度為80km/h。
重要工程
- 關山隧道
關山隧道為天平高速的先期重點控制性工程,也是全線最長的隧道,該隧道為雙線四車道分離式隧道,左右線全長19326m,施工過程中施工方克服了關山地質構造複雜、圍岩軟弱破碎、進口端淺埋段下穿304省道、工程材料短缺、關山特殊極端氣候、雪災、洪災、新冠疫情等重重困難。
- 秦安特大橋
秦安特大橋是整個天平高速建設當中的控制性工程,全長3.16公里。由於跨越寶蘭客運專線以及天巉公路的原因,設計方案多次變更,最終確定了跨度234米、半幅15.6米的鋼箱梁橋施工方案。
運營情況
- 收費標準
類 別 | 車輛類型 | 核定 載人數 | 收費標準 | |
高速公路 | 隧道(元/車·次) | |||
元/車·公里 | 平天 | |||
一類客車 | 微型/小型/機車 | ≤9 | 0.50 | 20 |
二類客車 | 中 型 | 10-19 | 0.60 | 30 |
乘用車列車 | / | |||
三類客車 | 大 型 | ≤39 | 0.90 | 40 |
四類客車 | ≥40 | 1.30 | 50 | |
參考資料: |
類 別 | 貨車總軸數 (含懸浮軸) | 收費標準 | |
高速公路 | 隧道(元/車·次) | ||
元/車·公里 | 平天 | ||
一類貨車 | 2 | 0.60 | 30 |
二類貨車 | 2 | 0.90 | 40 |
三類貨車 | 3 | 1.30 | 50 |
四類貨車 | 4 | 1.60 | 60 |
五類貨車 | 5 | 1.80 | 65 |
六類貨車 | 6 | 2.00 | 70 |
參考資料: |
類 別 | 專項作業車總軸數 (含懸浮軸) | 收費標準 | |
高速公路 | 隧道(元/車·次) | ||
元/車·公里 | 平天 | ||
一類專項作業車 | 2 | 0.60 | 30 |
二類專項作業車 | 2 | 0.90 | 40 |
三類專項作業車 | 3 | 1.30 | 50 |
四類專項作業車 | 4 | 1.60 | 60 |
五類專項作業車 | 5 | 1.80 | 65 |
六類專項作業車 | ≥6 | 2.00 | 70 |
參考資料: |
軸 數 | 6軸 | 7軸 | 8軸 | 9軸 | 10軸及以上 |
收費標準 元/車·公里 | 2.00 | 2.20 | 2.40 | 2.60 | 2.80 |
參考資料: |
- 收費站及高速出入口
華亭西、韓店、莊浪、萬泉、仁大、安伏、秦安、甘肅(天水)國際陸港、天水北