天山式艦載攻擊機

中島公司97艦攻的高性能後續機，1939年海軍命令中島公司以14試艦攻的名義開發，1941年春原型機完成，B6N安裝大型的[護]大功率發動機，並且使用了層流翼設計，飛行速度比97艦攻快的多，而且運動性能優良，堪稱當時最佳艦上魚雷機，B6N天山艦攻沒有採取封閉彈艙攜彈設計，減輕了重量，提高運動性能，由於採用了大型的"護"大功率發動機，飛機尺寸與重量都較大，因此設計中主翼與垂尾均可摺疊，以節約艦上空間。

基本介紹

• 中文名稱：天山式艦載攻擊機
• 國家：日本
• 生產單位：中島公司
• 型號：B6N

簡介

中島制B6N“天山”艦載轟炸機，是日本海軍在二戰中期製造的單引擎三座艦載轟炸機，設計用來替代97式艦載魚雷機，盟軍代號“JILL”。在整個二戰期間共生產了一千二百餘架，其中1941年和1942年設計製造了兩架原型機;1943年2月開始到該年7月底，製造了133架B6N1;1943年7月至1945年8月總計生產了1133架B6N2;還有兩架B6N3原型(由B6N2的飛機機架改裝而成)。這1266架B6N1和B6N2被廣泛分配到大鳳、神鷹、瑞鳳、瑞鶴、雲龍和翔鶴等航空母艦上及西南太平洋的各個海軍基地里。

研發歷史

昭和14年(1939年)日本海軍對中島飛機公司下達九七式艦上攻擊機後繼機的開發命令｡這款軍方內部代號“1試艦上攻擊機”的機種要求要有最大時速達463公里､巡航時速370公里(200節)､配備魚雷時續航力3334公里以上,無須攜帶外部燃料槽;且須符合現有空母的操作規格,這點對當時日本的飛機工業而言是相當困難的任務｡

為了符合海軍需求,中村健一所領導的研發團隊的解決方式為採用大量研發中的裝備,同時新型機的長度不得超過15米､寬度限制在6.3米,以符合日軍航艦升降機的尺寸極限;基本設計在昭和15年(1940年)5月完成,中島公司將他們當時開發中的護髮動機裝設到新飛機上,使用層流翼提高飛行速度及延伸航程,裝設了福勒襟翼降低翼負荷,為了符合航空母艦操作便利性採用了摺疊機翼以及前傾的垂直尾翼,不過為了速度及航程需求,本機只是在主翼內設定大型整體式燃料箱,而沒有安裝自封燃料箱以及防彈裝甲,只在燃料箱裝備二氧化碳滅火裝置｡雖然當時自封油箱技術已經普及化,但是中島團隊計算後告知海軍使用自封油箱設計的燃料槽將會因此損失30%的燃料酬載,海軍權衡之後決定不採用｡

天山原型機於1942年2月20日出場,隨後的試飛便風波不斷｡就飛行性能而言,天山的數據表現與當時日軍主力九七式艦上攻擊機相比最大速度高出93公里,航程增加了50%,也優於美國同時間開發的TBF復仇者;除了飛行數據的改善,天山也首度在單引擎攻擊機上裝備只在雙引擎戰術轟炸機等大型機才裝設的的自動飛行裝置,但只要大幅改變飛行動作就會失效｡採用了太多不成熟科技,導致後續問題接踵而來｡

首先發生問題即為發動機,雖然日本海軍最初認為三菱的火星發動機可足以滿足新型機需求;但松村團隊堅持中島設計的護髮動機會比三菱更低油耗､且更適合裝在中島研發飛機上,在1941年3月海軍決定接受中島意見使用新發動機,這個堅持成為天山研發過程中第一場災難｡護髮動機是由1930年代剽竊R-1820製造出的光發動機改良設計而來,技術理應相當穩定,但問題出在與以往設計不同的發電機組安裝在小型機上時讓技術人員調整困難,而且直到量產天山時該發動機仍無法達成表定輸出功率;同時運用大型四葉金屬螺旋槳與動力較強發動機產生過大力矩,導致飛機飛行時會向左偏移,為了解決此點中島將垂直尾翼修薄,且往左邊偏2.2度讓飛行得以安定,為了修正這項缺失中島花了4個月做調整,但也確實改善了天山的飛行機動性｡但也因此直到1942年7月19日原型機才提供給日本海軍測試;除了飛行偏移問題以外,海軍測試時發現高速魚雷攻擊時螺旋槳氣流會干擾魚雷投擲穩定性,為此改良機體結構與魚雷吊架,並修正魚雷發射裝置的修正(天山的機腹掛架裝置在中心線偏右30厘米,因此發射裝置也要重新修正),皆使得天山原型機的測試時間不斷延長｡

此外,飛機過重也是延後配發的主因,天山原型機在航艦測試科目分別在瑞鶴號及龍鳳號上實施;由於天山的全備重量(5,200公斤)超過以往日本航艦採用飛機,降落實驗時拉斷了航艦的攔截索,後來海軍為此開發三式攔截裝置提高攔截索承載能力｡過重問題還影響了操作艦種,天山無法在龍鳳號等級的輕型航艦飛行甲板上起飛,必須加裝助推火箭才得以解決(日本直到戰爭結束前都沒有研發出航艦用彈射器,但助推火箭也沒上航艦服役,因為測試始終未通過);這些外在硬體問題解決時已經是昭和17年(1942年)末,相關測試結束日本海軍決定正式量產天山已經是昭和18年(1943年)8月,原本艦上攻擊機的名稱也是依照年分制定,但是開戰後日本海軍更改了命名機制,攻擊機的名稱以山作為代稱,因此到量產時稱為天山｡

天山的問題並未隨著量產解決,由於上方排氣管設計不佳無法完全排焰,在夜間降落時很容易影響駕駛員的視線導致降落失敗,且主起落架側面強度不足,轟炸攻擊後為了甩掉敵機所使用的側滑飛行容易使垂直尾翼損壞,中島快速的解決這些設計問題;但是發動機在燃料消耗表現上過於差勁,使得實用航程僅有海軍要求的一半(1,745公里),此外引擎與機體之間匹配設計不良導致高熱和震動問題影響天山的高速表現,高故障率對這種在海上長距離作戰的攻擊機為致命問題｡中島方面雖然有提案說換裝為“榮”､“譽”引擎,但是這些引擎在1943年技術尚未成熟,產量也已飽和,最後海軍決定將發動機改為具有水噴射裝置的三菱火星發動機,不但統一後勤,也根本解決了天山的航程問題｡

日本戰敗後,美軍從一三一航空隊所轄之二五四攻擊飛行隊繳獲了2-3架的天山,其中一架為天山12型｡在美國測試後經過多年放置,直到1981年才移入美國航空太空博物館展示,但因機體已開始風化,目前是以拆解保存的方式處理｡

實戰表現

天山在1943年8月獲得制式採用,但7月時就已經將低速生產且尚未制式編號的天山11型編入以陸上基地為主的五三一海軍航空隊,到1943年11月中531隊將12架天山轉移至拉包爾的卡維恩,並編入海軍五八二航空隊;在1943年12月第六次布乾維爾航空戰首度實戰,6架天山11型與5架九七艦攻在黑夜中對美國海軍發動魚雷攻擊,日軍雖號稱陸海軍航空部隊擊沉3艘航空母艦､1艘戰艦､1艘重巡洋艦,但後來驗證戰果時確定為誤判,該次攻擊的天山機隊則全部折損｡後來美軍航空部隊在1943年12月開始對馬紹爾群島的日本部隊實施打擊,五三一航空隊所轄攻擊機也就通通遭到殲滅,該部隊也因此解散｡隨著天山逐漸量產,在1944年2月楚克島空襲擊後來的馬里亞納群島戰役時天山也有投入運用,但沒有可信之實際戰果｡

艦載機部隊獲得天山則是從1943年12月起,主要操作天山12型,由第三艦隊(後來改編入第一機動艦隊)為首批換裝部隊｡不過一方面海航陸上攻擊機部隊的消耗大於補充,再者生產線改裝為天山12型之因素,艦載機部隊始終缺乏足額戰機,1944年菲律賓海海戰時作為第一機動艦隊三艘主力航艦航空戰力的601海軍航空隊,編制上魚雷攻擊機全更換成天山,但實際配發數量與編制滿額的99架仍有一大段落差,只有不到50架的天山上艦參戰｡

在駕駛員經驗不足加上美軍艦隊防空網的強大攔截能力下,整場戰役天山並未給美軍艦隊打擊,還因為缺乏防禦設備而損失慘重｡在6月18日至6月20日間共有29架天山實施日間魚雷攻擊任務,結果有24架遭擊落,幾乎等同全滅｡

在1944年10月,殘餘的601海軍航空隊天山機隊編入762海軍航空隊,由陸上基地運用參加了台灣沖航空戰｡面對美軍優勢防空力量下僅能使用單機低空夜間魚雷攻擊｡同樣的也未給美軍艦隊打擊｡

由於戰局整體趨於劣勢加上航空母艦損失殆盡,日本海軍在1944年夏季評估當時量產機種,1945年1月時決定讓彩雲偵察機負擔轟炸與夜間攔截任務,並且停產天山的決策｡但因為美軍轟炸日本本土讓日本工業能量難以做多餘修改,加之彩雲改造方案尚未驗收,實際上到1945年8月戰爭結束前天山都還在生產,不過僅部署在陸上基地並用於自殺特攻｡戰爭結束時僅存187架天山｡

缺陷

B6N天山艦攻的性能雖然高，但卻長時間無法派駐航母上使用，因此讓日軍傷透了腦筋，主要原因是安裝了"護"發動機與4葉螺旋槳後，經常會造成過熱與震動問題，等好不容易解決了散熱與震動問題以後，又出現了因B6N重量較大，掛載了魚雷以後無法從航空母艦上安全起飛的問題，這樣B6N天山艦攻上艦服役的時間不斷的向後推遲，日軍航母戰隊只得繼續訂購使用老舊的97艦攻，等到所以問題解決以後，竟然已經是1943年下半年的事情了，到1944年6月才大量部署在航空母艦上投入了戰鬥，而此時日本有經驗的魚雷機駕駛員已經極度缺乏，新手駕駛著天山艦攻並不能發揮雷擊威力，在歷次出擊中都沒有取得重大戰果，投雷命中敵艦的記錄罕見，戰爭後期隨著日軍航母力量的瓦解，B6N天山艦攻被部署在地面基地里，一部分安裝了雷達，主要用於夜間攜帶魚雷偷襲美軍艦艇，另外一些乾脆充當自殺飛機，反正那些新飛行員無法靠投雷擊沉敵艦，索性利用B6N天山艦攻超低空飛行性能好，容易躲避雷達追蹤的特點，對美軍艦艇實施自殺攻擊。

B6N的後期型號使用"火星"發動機，功率比[護]稍小，不過重量更輕而且有推力排氣裝置，所以反倒單位功率更高，飛行速度更快，航程更遠，各項性能指標都有所加強。天山艦攻的魚雷並不掛載在機身中心線上，而是偏右30公分，以避開機首左側的機油冷卻器。日軍航母上不裝彈射器，飛機是靠自身動力起飛，天山艦攻由於重量較大，掛載魚雷以後需要安裝2枚助推火箭加力才能安全起飛，天山艦攻出現的很早，但實際使用的太晚了，在魚雷攻擊方面沒有發揮出應有的威力。

基本參數

翼面積：37．20m2

自重：3，010kg

最大重量：5，200kg

最大航速：481km/h（高度4，000m）

續航距離：1，743～3，042km

上升限度：9，800m

螺旋槳：4葉定速變矩螺旋槳

發動機：標稱1680馬力三菱[火星]25型複列星型氣冷14缸發動機_1

乘員：3名

武裝：13MM旋迴機槍_1，7.92MM旋迴機槍_1航空魚雷_1或航空炸彈800kg

總生產數：1268架

主要型號

天山原型機(B6N1)

引擎為中島護11型(輸出功率1,870匹馬力),採用四葉定速螺旋槳,生產2架｡

天山艦上攻擊機11型(B6N1)

天山第一款量產型,生產133架(生產編號為1-133),其中70號機以前在左側主翼安裝九七式7.7mm機槍(備彈250發)來壓制美軍艦的防空炮手,但71號機後廢除｡1943年7月停產｡

天山艦上攻擊機12型(B6N2)

天山的主要量產型,1943年1月開發(同年4月正式開發指示追認),1943年10月開始運用｡採用三菱火星25型發動機(輸出功率1,850匹馬力),排氣管從集合式改為獨立式推力排氣管提高飛行速度､減少燃燒廢氣對駕駛員影響｡生產1,131架(生產編號為134-750､753-1266)｡

天山艦上攻擊機12甲型(B6N2a)

火力強化改良型,將機背機槍更換為13mm二年式機槍,下方機槍更換為7.92mm一式機槍,另外此款機型(包括12型)約三分之一的數量裝設了空六號機上雷達｡

B6N3天山艦上攻擊機13型原型機

由於日本航艦到1944年已折損殆盡,海軍為此開發陸上基地版本的天山｡引擎更換為火星25丙型發動機(輸出功率1,850匹馬力),為了適應陸上基地操作環境撤除航艦用尾鉤､改裝可伸縮式尾輪,還有加設防彈玻璃､防彈裝甲和將大型整體式燃料箱改為防彈燃料箱,生產兩架(生產編號751､752)｡

1945年8月日本投降前,天山的總生產量為1,268架;主要生產據點為愛知縣半田工場及群馬縣的大川工廠,平均月產量不超過90架｡