大連葛洲壩交通建設工程有限公司

大連葛洲壩交通建設工程有限公司是葛洲壩集團第五工程有限公司所屬子公司，其前身宜昌市葛洲壩港灣水工工程有限公司於2005年4月由葛洲壩集團第五工程有限公司和湖北葛洲壩水電建設有限公司共同出資組建，2010年10月，因經營需要遷至大連市並更名為大連葛洲壩交通建設工程有限公司，公司註冊資本2000萬元。

基本介紹

• 中文名：大連葛洲壩交通建設工程有限公司
• 歸屬：中國葛洲壩集團第五工程有限公司
• 前身：葛洲壩港灣水工工程有限公司
• 組建：2005年4月

概況

公司下設四部一室，即工程管理部、安全質量環保部、市場部、財務部、綜合辦公室。截止到2012年3月，大連公司共有在冊職工52人，大學本科以上學歷21人，專業技術人員29人，其中高級職稱2人，中級職稱7人，註冊一級建造師5人，註冊安全工程師1人，造價工程師1人，監理工程師2人。
大連公司將發揚敢為人先、銳意進取的精神，恪守五公司“誠信為本，質量立身”的經營方針，認真貫徹集團公司“五個一 ”的經營理念，強化管理，嚴格履約，根植誠信，在激烈的競爭中樹立良好的企業形象，攜手社會各界朋友，共進共贏，努力實現“走出去、站得穩、做的大”的目標。

主要項目概況

普灣部

大連普灣新區海灣整治清淤造陸工程位於大連普蘭店灣內，主要為浚深灣底的泥土，疏浚土質為2、3類土，並夾雜部分塊石。吹填後形成陸域高程為3.6m（其中：N4區、姜屯吹填區和萬科公園吹填標高為4.5m）。吹填區分為灣南和灣北兩大區域，再由主圍堰、子圍堰、新建濱海公路分割成若干吹填小區域。

本工程包括N3區新建圍堰、N4區、姜屯吹填區、萬科公園圍堰加高工程和灣南、灣北的吹填工程。利用普灣新區海灣疏浚土作為吹填料，疏浚標高為-4.5米（部分區域根據船舶最小挖深、塊石拋填需要、納泥區情況等調整挖深）。

項目契約金額25198.7萬元，工程疏浚總工程量為2344.9萬方，計畫工期為465天，2011年6月24日開工（2011年12月5日至2012年3月14日為冰凍期無法施工）。

項目部共有職工25人。下設安全質量環保部、工程管理部、商務部、財務部、綜合辦公室五個職能部門。項目類型為自營型項目。

輕軌部

金州至普蘭店灣城際鐵路工程南起金州新區（九里）北至普蘭店灣新區（振興路）線路全長42公里，初期共設車站10座，總投資65億元。

葛洲壩第五工程有限公司大連分公司中標的八標契約段起點四十里（DK31+243.1），沿瀋大高速右側前行，本段地形為丘間平地，局部略有起伏，設路基通過，大部為填方， DK33+200處線位以挖方形式通過山包左側，契約段終點（DK33+900），線路全長2.657公里。

廣西部

防城港鋼鐵基地項目作為中國西部沿海千萬噸鋼鐵項目，項目預計投資639.9億元，建設工期4年。防城港鋼鐵基地項目按1000萬噸鋼規模規劃，項目建成後，武鋼和廣西要在已淘汰煉鐵能力394萬噸、煉鋼能力570萬噸的基礎上，按要求實現累計淘汰煉鐵能力694萬噸、煉鋼能力1070萬噸。產品主要是熱軋薄板、熱軋寬厚板

、冷軋薄板、鍍鋅板、彩塗板、冷軋矽鋼等國內大量需求的優質鋼材，以及國內尚不能生產或尚不能滿足國民經濟發展所需而依靠進口的高端鋼材。

防城港鋼鐵基地碼頭項目位於廣西南部北部灣北岸，北接黔川，西靠雲南，東臨粵、瓊、港、澳，南瀕北部灣。地理坐標為東經108°20′，北緯21°37′為東側企沙半島和西側白龍尾半島所環抱，地形隱蔽、水域寬闊、屬於天然避風良港。本工程擬建碼頭位於企沙半島西側沿岸，瀕臨暗埠江深槽。工程位於防城港企沙半島西南端，防城港企沙臨海工業園區內，擬建的防城港鋼鐵項目西側臨海岸線內。

榮譽展示

2012年3月，由公司承建的天津獨流減河治理工程河道深槽擴挖及清淤主體工程順利完工。天津獨流減河治理工程於2011年11月份正式動工，項目部在施工中克服多種不利因素，迎難而上，精心組織，掀起施工高潮，通過高效有序的管理，全面確保了工程質量、安全和進度，並提前45天順利完工，展示了雄厚的實力，樹立了葛洲壩品牌，贏得了業主的高度讚揚。