大連港客運站

大連港集團隸屬的大連港客運總公司，是大連市從事海上客運、車輛滾裝運輸業務最早的港口。投資規模、安全性能、設施設備等在國內客運滾裝專業碼頭中是最好的。

基本介紹

• 中文名：大連港客運站
• 隸屬：大連港客運總公司
• 曾獲榮譽：客運示範視窗單位
• 每年旅客：400萬餘人次

大連港客運站介紹

大連港集團隸屬的大連港客運總公司，是大連市從事海上客運、車輛滾裝運輸業務最早的港口。投資規模、安全性能、設施設備等在國內客運滾裝專業碼頭中是最好的。先後被交通運輸部及遼寧省、大連市授予"客運示範視窗單位"，曾多次被交通部授予全國沿海港口"一級客運站"稱號，被省委、省政府評為"文明視窗單位標兵"，在全國沿海港口客運企業中，率先通過IS09001、IS014000、IS01800國際標準認證，並被中央精神文明指導委員會評為"全國創建文明行業工作先進單位"。

大連港客運總公司現擁有職工480餘人，專用客運滾裝泊位7個，國內航線候船廳6835平方米、國際航線候船廳3700平方米、售票廳1800平方米和全封閉滾裝停車場地25000平方米。

大連港客運碼頭現已開通“國際國內客箱”、“客運滾裝”、“陸島運輸”等五條航線。其中國際客箱航線一條，即中國/大連一韓國/仁川；大連船票客運滾裝航線三條，分別是大連--煙臺、大連--威海、大連--天津航線，三個航線分別抵達“煙臺港客運站碼頭”“威海港客運站碼頭”“天津塘沽港客運站碼頭”陸島運輸航線一條，即大連--長海縣各島航線。每天進出港航班近30餘個，旅客最高進出港量可達2餘萬人次，滾裝車輛達1300輛；每年客貨吞吐量分別為：旅客400萬餘人次，貨物吞吐量3200萬噸。大連港客運碼頭還是全國最大的國際國內郵輪靠泊港，每年接待來自歐、美、日等國家的國際豪華郵輪20餘艘次，國際遊客1.5萬餘人次。

、大連大仁輪渡有限公司、長海縣獐子島客運有限公司等5家船公司。中國海運集團客輪有限公司所擁有的“棒棰島輪”“普陀島輪”“海洋島輪”“葫蘆島輪”等四艘豪華客滾輪是目前國內噸位最大、設備最先進、航速最快、抗風等級最高的客滾船

全國勞動模範司勝戰、全國“五一”獎章獲得者王紅都是大連港客運培養出來的先進人物。他們的優良品質被一代又一代新員工的傳承，已經成為知名度頗高的服務品牌“一站式”服務、“首問負責制”的服務，受到中外旅客的歡迎。

大連港客運站歷史

作為中國曾經最大的海上客運站——大連港客運站，也同她的母體——大連港一樣，歷經了沙俄、日本、蘇聯和我國自主建設與管理的四個發展階段。從1902年至今，在一百多年的發展變遷中，大連港客運站發生了翻天覆地的變化。年客運量從1902年的54134人次，增長到1999年的客運量最高峰6561369人次，增長了120多倍。這得益於我國自行管理港口後，對日占時期建設的老客運站進行的兩次大規模的改擴建，擴大了使用面積，增加了服務功能；也得益於改革開放後我國整體經濟的快速發展，人員和物資交流的全面開通和人民生活水平的全面提高。

大連港客運站

大連港的客運業務始於1902年，當時僅在甲碼頭後方碼頭事務所建設了小規模木製結構的客運站。當年到港旅客54134人次，這也是大連港歷史上第一份年度統計資料。

1910年4月1日，以大連港為中心的“日滿”水陸客貨聯運線正式開通，水運線路自日本某鐵路車站經日本某港口，然後經由大連港到中國東北某鐵路車站。1911年3月1日，“日滿”水陸客貨聯運線進一步擴大為“日滿俄”水陸客貨聯運，即由東北鐵路一直延伸至俄境。1913年6月1日再擴大為“歐亞”水陸客貨聯運。滿鐵經營大連港後，於1908年8月10日開通了大連——上海的第一條客貨定期航線。後相繼開通大連至煙臺、青島、威海、龍口等定期班輪航線。以及大阪、神戶、台灣、香港等客貨班輪航線。大連港客運量1908年不足20萬人次，1927年增長到85萬人次，最高年份1941年客運量達到1729262人次。

日本統治時期，隨著過往旅客逐年增加，原有的客運站不能滿足需要，1922年7月26日，滿鐵當局動工興建大連港客運站（時稱船客待合所也稱埠頭待合所）。1924年10月27日，隨著外觀具有“門戶”特徵的“船客待合所”建成投入使用，標誌著大連的海上客運站已基本形成，同時也使大連港的客運史翻開了新的一頁。這個客運站始於1922年7月26日開工建設，站址選在二碼頭背後地，占地5031平方米，二層建築，下層為倉庫，上層為候船廳，面積3768平方米，可容旅客千餘人。候船廳南面建有長122米的天橋走廊，是旅客進出候船廳的通道，東面築有寬5米多的平台，在平台和碼頭崖壁之間設定可移動跨橋，供旅客上下船。候船廳內可辦理船票、電報、貨幣兌換等業務，設有陳列室、閱覽室、遊藝室和荼館、飯店、商店等。

1924年的大連港

新中國成立後，國民經濟的基礎相當薄弱，一切百廢待興，從1951年至1960年大連港的客運量始終處於緩慢的增長之狀態。而1961年，由於連年自然災害，糧食供應不足，大量市民乘船回原籍山東謀食，導致客運量激增，這是新中國成立後大連港的年度客運量首次突破一百萬大關，達130萬人次，比上年的84萬人次激增55%。1962年更是猛增到183萬人次，而1963年的客運量又重新回落到91萬人次，這是大連港客運史上應該書寫的一筆。

1980年12月26日，歷時5年多，投資840萬元，建築面積16619平方米的新建的大連港客運站工程全面竣工並通過驗收。設計能力每次可接納1艘國際客船，旅客300——500人次。新客運站設施齊全具有多樣服務功能，為開通國際客運航線做好了準備，改善了國內旅客乘降船條件。

1991年12月進行新客運站售票廳擴建，使其面積進一步擴大，可容納2000名旅客購票。1997年在售票廳裝備了微機售票系統，還增設了外賓候船廳、軍人候船廳和母嬰候船廳。

一百多年來，大連港客運站從無到有，從落後到繁華，經歷了幾代碼頭工人的共同奮鬥與拼搏。今天，大連港客運站已成為全國水上運輸系統大型的五星級客運站。擁有4220平方米和890平方米的國內候船廳各1處，1800平方米的售票廳1處，3700平方米的國際候船廳一處，大港區有專用客運泊位12個，其中可靠大型滾裝客輪的碼頭泊位7個;各有5000平方米的港內停車場。己開通了大連——韓國仁川的國際航線；大連——煙臺、威海、天津、長海縣4條國內航線和大連——煙臺、蓬萊2條車船聯運航線；每天進出港30餘航班，旅客進出港最高可達2萬人次，滾裝車輛進出港最高可達1000輛。明亮的候船大廳、秩序井然的售票環境、全國聯網的便捷售票、設施先進的專用碼頭和開闊的停車場和齊全服務設施，都使旅客和車主感受到舒適和方便。大連港客運站已經發展成為從事客貨運、車輛滾裝運輸為主業的多功能國際化客運站。