大眾POLO R WRC是大眾為了征戰WRC（世界拉力錦標賽）而研發的一輛拉力賽車，搭載1.6L直四引擎，最大功率315馬力，最大扭矩425牛米，投入使用以來在WRC賽場上取得了矚目的成績。2013年，大眾車隊以高於第二名雪鐵龍車隊145分的成績奪得廠隊冠軍，大眾車隊奧吉爾也以領先第二名126分的成績奪得車手冠軍。在2014賽季，大眾車隊在車手和車隊積分上也繼續保持著領先態勢。
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簡介
在2011年法蘭克福車展前夕，大眾發布了Polo R WRC版賽車。全新的大眾Polo R賽道版車型的整體造型與普通性能車一樣，不過通過白藍相間的賽車式塗漆，全新的空氣運動套件，碩大的尾翼和專用版的輪轂等，可以看出該車的與眾不同之處。該車搭載一台1.6升TSI渦輪增壓四缸發動機，最大功率按照賽事要求被限制在300馬力，峰值扭矩350牛米。傳動系統匹配6速序列式變速器，整備質量也按規定控制在1200公斤左右。為了應對WRC嚴酷的比賽環境，大眾還為POLO R WRC配備了全輪驅動系統並更換了更運動化的懸掛系統，增加了空氣動力學套件。全新大眾Polo R WRC將代表大眾車隊征戰2013賽季WRC世界拉力錦標賽全年13站比賽。
2012年2月21日至25日，大眾POLO R WRC賽車在挪威進行了五天的測試，大眾試車手德平和簽約車手奧吉爾分別對新車進行了測試，在1000多公里的測試路段中，POLO R WRC表現穩定，沒有出現任何故障。本次測試是大眾2011年宣布加入2013年WRC賽事以來第一次正式測試，測試主要集中在賽車懸掛系統和傳動系統上，為了測試不同的數據，車隊還把一輛參加今年WRC賽事的晶銳 S2000賽車運抵測試現場，參考對比測試數據。
2013年摩納哥當地時間1月16日至19日，世界汽車拉力錦標賽2013賽季的首站比賽在蒙特卡洛舉行。 大眾POLO R WRC賽車終於在首站蒙特卡洛亮相，這標誌著POLO R WRC賽車將經歷超過24000公里的實際測試，為了這次比賽大眾已緊鑼密鼓準備了18個月，並從零開始為車輛更換了1700個賽車部件。大眾團隊的努力的得到了回報，他們的車手Sebastien Ogier和領航員Julien Ingrassia駕駛者POLO R WRC賽車獲得了第二名的成績。大眾車隊的另一輛POLO R WRC賽車由Jari-Matti Latvala與領航員Miikka Anttila駕駛，但由於在Col de Turini賽段的最後一公里發生了碰撞事故，導致車輛失去牽引力，不得不退出比賽。在談到POLO R WRC在WRC 2013賽季的第一賽段比賽時，大眾汽車賽車運動部總監Jost Capito說：“POLO R WRC賽車在第一次參賽時能夠獲得第二名的成績，已經超出了我們的預期。而蒙特卡洛拉力賽的路段也是最複雜的，通過此次比賽我們的團隊表明了自身的能力，他們已經為WRC拉力錦標賽做好準備。”大眾的目標不僅僅是一次拉力賽，更不是賽段第二。
突破
2013年2月10日，農曆中國大年初一。在中國神州大地鞭炮聲聲的喜慶之中，遠在8000公里以西的歐洲瑞典大眾車隊也正進行著一場新年一般的狂歡。在世界拉力錦標賽第二站瑞典分站賽中，大眾車隊奪得分站第1和第4名。上場比賽奪得亞軍的奧吉爾為大眾車隊的POLO R WRC賽車拿下了第一個分站冠軍，他的隊友特拉瓦拉奪得第四名。
2013年墨西哥當地時間3月10日(周日)下午，世界汽車拉力錦標賽(WRC)第三站的比賽在高原小城萊昂(Leon)結束了最後一天的比賽。大眾車隊的奧吉爾駕駛POLO R WRC戰車毫無懸念的拿下全場冠軍，收穫了本賽季的第二場勝利。墨西哥站只是本賽季連續6站砂石賽道的第一場，車手們將會在4月11到14日來到葡萄牙開始他們下一站比賽。隨後，阿根廷、希臘、義大利撒丁島、芬蘭等今年幾站最為艱苦的賽事將陸續開始。
