在2009年法蘭克福國際汽車展上，大眾汽車首次展示了最新研發的L1汽車。這輛已近乎量產的全新車型具備極佳的空氣動力特性（風阻係數僅為0.186！）。憑藉著由0.8升TDI柴油直噴發動機、電動機和7檔DSG構成的世界上最節省油的混合動力系統，和重量僅為230kg的強化碳纖維材料車身，L1能夠實，0.9升的百公里超低油耗，從而成為當今世界上最省油的混合動力轎車。然而，這輛時速可達160公里的全新車型的二氧化碳排放僅為36 g/km。
基本介紹
- 中文名：大眾L1
- 風阻係數：0.186
- 百公里油耗：0.9升
- 車身材料質量：230kg
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品牌簡介
七年前，時任大眾汽車集團董事長，現任監事會主席的皮耶希博士，駕駛當時首次亮相的L1 - 全球首輛油耗只有1升的汽車，從沃爾夫斯堡開抵漢堡。這一時刻被載入了汽車發展的史冊。但是在2002年，L1車型的批量生產顯然還遙不可及，因為當時僅碳纖維強化車身（CFRB）材料的成本就十分高昂。但是，皮耶希博士當時就預言，1升車和的時代終有一天會到來。如今，大眾汽車在本屆法蘭克福國際車展上，正式宣布L1即將到來。
外觀
大眾XL1概念車的外觀設計像一隻海豚，前臉仍為大眾家族式臉譜樣式。該車由輕量化材質製造，採用單體車架結構和碳纖維強化材料(CFRP) 附加部件組裝而成，整車重量為795kg，其中車身材料質量為230kg，風阻係數為0.186。
L1的設計是對經典汽車特性、美學特性重新定義的結果。其火箭形狀的車身輪廓尤其引人注目。所有的部件都如此緊湊集成，令人不禁想起火箭或噴氣式飛機。L1可以以最小的風阻飛梭行駛。” 強化碳纖維車身以僅0.186的Cw風阻係數和1.02 m2的正面橫截面面積 (Cw x A = 0.199 m2)創造了世界紀錄。
內飾
最有特點的就是由於該車沒有傳統的後視鏡，而轉為集成在內部的液晶顯示屏結合外部攝像頭來實現傳統的後視鏡功能。
參數
動力
大眾XL1概念車採用了插電式混合動力系統，包括一台0.8升柴油增壓發動機，最大輸出功率48馬力，峰值扭矩120N·m，同時還配備了一台最大功率27馬力的電動機，在匹配了7速DSG變速箱後，該車的百公里加速需11.9秒，百公里油耗則僅為0.9升。據了解，電動馬達的一次充電續航里程為35km，在和柴油發動機的共同作用下，最大續航里程可達到540km。
電動機方面，27馬力（20kw）的電動馬達進行驅動，與之搭配的是鋰離子電池。在制動時，電動機還能利用制動能量為電池充電。大眾XL1可以在純電動、混動系統中快速切換。電動馬達的一次充電續航能力為35km，但和柴油機的共同作用下，續航里程達到540km（10升的油箱）。
